租空姐制服

『壹』 南方航空空姐所穿服裝紅色和藍色的職位區別

乘務長為天青藍色，乘務員為玫粉紅色。

中國南方航空空中乘務員（空姐）的制服正式啟用於2006年，為南航歷史上的第四套制服。 這套制服由法國設計師Stephane Soh（史提浦·蘇）設計，內容包括夏裝、春秋裝、冬季大衣和圍裙多個款式，品種包括西裝、襯衣、馬甲、褲子、外套、風衣等。

這套制服的製作面料均由日本和義大利進口。制服採用兩種基調色，其中，乘務長為天青藍色，乘務員為玫粉紅色。

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空姐制服:

齊膝長筒靴在20世紀60年代開始流行，因為那個年代特別注重美腿。再搭配上熱褲，這樣的絕配估計是沒有任何制服能夠媲美的，這種制服當時受到了大眾以及西南航空公司的追捧，風靡一時。

當時美國西南航空公司的座右銘就是"性感才是最賣座的"，空姐們的穿著也相當符合這個座右銘，是眾所周知的"愛的航班"。西南航空公司曾經一度抵制僱用男性空乘人員，直到1980年打輸了一件集體訴訟案才開始僱用男性空乘人員。

由於當時的社會越來越適應裸露的性感，所以在20世紀70年代的德國康多爾航空公司，空姐的制服往往都是無袖的。

20世紀80年代起性感逐漸沒落，取而代之的是高雅、專業的美。

『貳』 空姐的那身衣服值多少錢

你要是喜歡可以拿圖找人做，花不了多少錢

『叄』 我想買套國航空姐制服誰知道在哪能買到

所有空姐制服都是定做的,因為是制服所以在外面你是買不到的,如果想問空姐買首先你不一定認識,然後空姐也是每4年才發2套制服的,所以就算你想買可能也只好買到舊的.

『肆』 南航實習空姐會發南航空姐制服嗎要自己掏錢嗎網上說南航實習空姐月收入800，有誰知道到底是多少嗎

1、制服不用自己掏錢，不合格衣服還了不就得了，但沒聽說實習生走了衣服還要上交的
2、沒有拿到畢業證的都不簽正式合同，就是所謂的實習生，有基本工資，飛行小時費正式乘務員是55一小時，實習生應該是25一小時。800塊總收入是肯定不止的
3、請長假是不可能的，要想簽正式的合同不但要拿到畢業證，還要飛滿800小時，還要表現合格。你請長假不飛你覺得公司會和你簽合同嗎？

『伍』 空姐的制服有那些

空姐的制服以中國東方航空為例，具體介紹如下：

中國東方航空的空姐制服分為唐裝制服和現代制服。唐裝制服由中國傳統服裝旗袍和現代元素「混搭」，金邊刺綉的粉紅或藍色等色彩的上衣搭配深藍色裙子。現代制服為藏青色，搭配紅色條紋絲巾。

東航制服在「融入傳統服裝元素」方面得到了很高的評價。韓亞航空空姐制服出自韓國著名時裝設計師陳泰玉之手，靈感來自韓國傳統服裝彩緞韓服。

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空姐在工作、生活、駐外期間應具有良好的個人修養和禮貌禮儀。

1、空姐在工作區域應著裝大方，不著奇裝異服，工作裝與便裝不混穿。與旅客、領導、同事相遇，應微笑示意、駐足讓道、主動問好。

2、空姐在任何時候均以禮貌平和的方式講話。

3、接聽電話時應使用文明電話用語。

4、維護公共場所秩序，不大聲喧嘩、嬉笑、打鬧。

5、保守國家機密、尊重駐地國民俗、文化。不以公司立場對外發言。

『陸』 東航空姐的制服為什麼這么貴啊和普通的制服有區別嗎

其實和普通的制服是沒什麼區別的
只不過空姐的制服都是請國外的設計師設計的 是給每個人量身定做的
所以會很貴

『柒』 空中乘務員的制服

制服是作為一種職業識別的專用服裝，初期空勤制服是根據耐用度、實用性及以激發旅客向心力而設計的,也有禮服之類的,或許由於早期民航多帶有空軍背景的延伸；空勤制服都具有濃厚空軍軍裝的特徵；都是灰暗色，如 頭帽、外套、裙裝多是直線剪裁同時附有銅扣及袖口軍銜縫條。許多設計也分有冬裝及夏裝兩種，以顏色和布料材質做區分。
隨著空姐角色的演進發展；許多航空公司開始了解到自家空姐形象的公眾價值，在1930年代末、1940年代初開始加入了更多女性化的線條剪裁以及顏色的選擇；往後更常委由知名品牌設計師製作；付予空服人員一種尊榮與秩序統一的專業形象。
1960到1970年代初出現許多充滿未來感的設計；每次的更換都能成為媒體的焦點。空服人員大都被期許具有更高水平的整潔度與裝扮；在穿著制服的期間有不允許展露刺青的規定；這是航空公司為了能給予旅客更正面的形象要求。
部分航空公司的女性空服員會穿著具有民俗特色的制服，如泰國國際航空、嘉魯達印尼航空、馬來西亞航空和新加坡航空的東南亞風格服裝，以及中華航空使用的旗袍制服；而部分伊斯蘭國家的航空公司，如汶萊皇家航空、海灣航空、阿聯酋航空、伊朗航空、埃及航空與沙烏地阿拉伯航空，為遵守伊斯蘭教義，女性空服員得依照教義需求配戴面紗。
一部分的廉價航空業者，在制服要求上就比傳統航空公司來得隨性；如韓國真航空、新加坡酷航與日本樂桃航空等，該公司班機上的空服員穿著制式Polo衫。

『捌』 空姐制服自己買還是航空公司給你做

空姐制服一般都不會自己買，都是由航空公司統一定做和發放的。
不同航空公司的政策也許有不同，例如南方航空的空姐服裝、鞋子、絲襪、箱包是公司統一發的，進公司的時候就會統一發一套，以後每年都會發，免費。

1、航空公司乘務員的制服是發的，不需要買，但辭職時大部分公司需要上交制服，也有按年限折損的，折損會有部分制服由乘務員自己保管收藏。
2、各項保險由航空公司（或勞務派遣公司）繳納。

『玖』 深圳合租生活（揭秘深圳空少空姐的真實生活）

凌晨2點，深圳城中村下十圍。

小雪回到家裡踢掉高跟鞋，顧不上卸妝，一下躺倒在沙發上。一天雙返的航程讓她感到極其疲憊，到現在耳朵里還充斥著「嗡嗡」的聲音。

做空姐的3年時間里，已經記不清飛了多少個國家，多少個城市，多遠的里程，在他人看來光鮮亮麗的工作，她倒認為與酒店的服務員並無區別。

飛在天上，住在村裡

采訪見面的地點是街口的一家熱乾麵店，中午時分，店裡坐滿了食客，擁擠而嘈雜。

正好趕上休假，小雪換上了一身運動裝，一雙夾板拖。沒有太多的「偶像包袱」，她舉起筷子大口地吃了起來。

「說到底， 我們空姐就是一個服務者，服務地點在天上而已 。」談到空姐的身份，小雪下意識地露出了讓人感到親切的職業微笑。

下十圍

按照公司的規定，宿舍最多可以住1-2年，之後就要把床位騰給新人。正式飛行一年後，小雪便和同事一起租住在了下十圍。

空姐和城中村，看起來極其不搭的組合，在這里毫無違和感。 興圍村、下十圍、後瑞 等幾個城中村，因為離機場近，生活配套設施完善，成了不少空姐空少們的第一選擇。

在村子裡遊走，總能看到那麼幾個頭發梳得一絲不苟、制服熨燙得整整齊齊的空姐空少，拖著行李箱匆匆而過…

這些村子也因此獲得了 「深圳顏值最高的城中村」 美譽。

住在村子的機場工作人員

在村子邊走邊聊，哪家燒烤最好吃，哪家奶茶最好喝，在下十圍住了近1年時間的她，如數家珍。

​但是，當初她決定在下十圍租房子的時候，不少親人朋友都曾勸她三思。

「很多朋友問我，你怎麼住城中村啊？怎麼就不能住了，奇怪。」 小雪雙手攤開做出無奈的表情。

下十圍一角

逐漸退去的光環

空姐的 「降維」居住 之所以會受到質疑，大多源自對這份工作的傳統印象，高端，有氣質，高薪酬，高福利等等。而這種固有印象確實有史可依。在民航尚未普及的時候，空姐的職業地位不亞於現在的明星。

1955中國第一批空姐只有18人，被稱為「空中十八姐妹」。

但隨著民航的不斷改革與發展，到2018年全國空乘人員的數量已經超過了10萬人，每年還在以千為單位的增長。 可望不可及的空乘人員早已褪下了光環。

後瑞地鐵站口

在入職航空公司後，每一位空乘都需要先選擇自己的「基地」，無論你的飛行線路怎樣，最後落地的地方一定是基地。大部分國內航班的業務都是每天往返於基地之間， 離機場近的城中村，價格便宜，能夠滿足剛需，成了絕佳的選擇。

如果遇到一天雙返，半夜返回基地更是家常便飯。「五·一」假期是最近的一次雙返，下機時已經近凌晨1點，城中村裡還是燈火通明。小雪和同事走在街道上，遇到熟悉的店面還會和老闆打個招呼。

「這也是住在這兒的一個理由吧，大半夜的，走在燈火通明的街道比較有安全感。而且餓了的話，找吃夜宵的地方特別容易。」說到這里，小雪不好意思地笑了起來。

「這份工作看著是很體面，但是現在航空公司這么多，空姐空少已經不是稀缺資源了，沒有那個光環了。就一普通人，但是，受到的委屈越來越多。」小雪打開杯子喝了口水，裡面還泡著幾顆紅紅的枸杞。

當空姐，是一種修煉

城中村的租金並不高，兩室一廳的精裝房加上網費水電費等3000左右就可以拿下，這也是吸引小雪的重要條件，對於小雪的收入來說壓力並不大。

「 萬把塊吧，有時候幾千。 我們的工資制度很透明的，底薪+小時費+補助+年終獎，多飛多得，國際航空的會多一點，但也沒那麼誇張。」談及薪資，小雪毫無忌諱。

但在飛機上乘客能夠看到的就是 空姐空少們端茶倒水遞毛毯 ，以至於有些人認為， 過萬的月薪來得太輕松 。

模擬艙

在前不久的一次飛行時，一對夫婦各自攜帶了一個超重的箱子，便交給了小雪。小雪因為要照顧其他旅客沒有及時幫忙，遭到了乘客的投訴，還附帶了一句話： 「你掙的就是這份錢，憑什麼讓我弄啊。」

類似的事情在兩年內數不勝數，更為嚴重的人身攻擊也並非少數，尤其是在飛 機延誤時，經常會有乘客遷怒於他們 。

延誤是空乘最不希望遇到的情況。飛行時長的計算方法是從起飛的那一刻算起，落地的那一刻結束，所有等待的時間都不計入在內。所以，延誤既不會有工資也不會有額外的補貼。

除此之外，每一次 航班前的准備 也需要耗費大量的時間。

如果是7點的航班，機組人員需要在5點左右到機場打卡，開會。每每遇到一大早的航班，小雪就會連定幾個鬧鍾，凌晨2:30、2:32:40…一直排到3點整。然後開始洗漱，化妝，檢查證件，收拾行李，最終以匆忙的身影遁入夜色。

因為長期在高空工作，很多空乘還會落下職業病，胃病、中耳炎、脊椎病、內分泌失調等等，每當同事說自己哪裡不舒服的時候，小雪總會熟練的拿出葯物，對於這種常見的「默契」，大家心照不宣。

「 這個職業可能比普通職業更損耗身體 。大家看到的也只是我們在飛機上的工作，平時休息的時候還會佔用個人時間去公司進行考試，分服務考核和安全考核，定期要考試復訓。

我們經常開玩笑說，我們不僅僅會端茶倒水，還會滅火、急救、緊急逃生、排除故障、安撫情緒等等技能。」小雪一邊說，一邊把指頭掰開，細數自己熟練掌握的技能。

安全培訓

說完，她舉起胳膊亮起了「肱二頭肌」，細細的胳膊上隆起了一小塊肌肉。

「 每一個進入空乘行業的人都會成為『超人』，並且干越久，內心越強大，這也是我們的潛規則。 」她笑道。

朋友靠「雲交」 戀愛靠視頻

小雪租住的房子在下十圍商住街上，離機場大巴走路不過5分鍾的時間。雖然同在一個屋檐下，小雪與室友卻很少碰面。因為航班不同，見面的時間總是錯開，偶爾碰面時也會因為急著去機場，打個招呼匆匆而別。

維系自己的社交圈就已經十分困難，談戀愛更顯得不切實際。

但由於網上時不時地傳出「空姐傍大款、空姐當小三」等爆款新聞，空乘這個行業也成為了「貴圈真亂」的另一位代表。

空姐的「自黑」

空乘與乘客走到一起並不少見，但並不是所有的乘客都非富即貴，也並非所有的空乘用金錢去衡量一段感情。

空姐安安去年結婚了，丈夫正是她所在航班的乘客。安安所在的航班長期在深圳與北京之間飛行，丈夫當時的工作恰好需要經常往返兩地。歷經十幾次飛行之後，丈夫鼓起勇氣要到了她的聯系方式。

起初二人聯系並不多，一個經常在天上飛，一個經常在地面跑。熟識後，故事發展就像校園戀愛的序曲一樣，吃飯、約會、訂婚、結婚。最短的一次見面只有10分鍾，當時丈夫要出差，安安剛好落地，二人便在機場的便利店短暫地相遇。

一年後兩人結婚了，生活若如初見，經常短暫的相聚，短暫的別離。但也發生了細微的變化，每次落地後，總會有個人熱切地問她：「平安到達了么？」

早晨的機場

安安的感情也一直是小雪所期待的，有個愛她的男人出現，每周可能只有短暫的10分鍾能夠看見彼此，互道一聲保重，這便是屬於空姐的浪漫。

「你們看到的就是空姐跟頭等艙乘客在一起，然後辭去工作過上了闊太太的生活。以偏概全，所有的空姐就都盯著頭等艙的那幾個乘客了。我們不否認有這種情況發生，但是對於大多數空乘來說，難度很大。」對於傍大款的說法，小雪嗤之以鼻。

高強度的工作，別說拓展自己的朋友圈，連維持原有朋友圈的時間幾乎騰不出來。小雪曾無數次地跟朋友說過，來深圳了盡管找她，一定約起來。然而這些話說出去後她漸漸發現，很難兌現。

朋友靠「雲交」，戀愛靠視頻是常態。

「有朋友是空姐空少的，一定要原諒他們，他們很想見你們，但是真的沒有時間。」小雪笑著說道，接著又抬頭看了看人來人往的窗外。

同是深漂 未來可期

作為空乘，最大的遺憾是與父母的見面次數會變得很少 ，早在入職前，小雪就已經做好了心理准備。

公司的請假制度非常嚴格，春節或者國慶等長假，是堅決不準請假的。事假除了與直系親屬相關之外，基本上都不會批准。而病假，必須要有權威醫院開出的病假單才行。這些假都是與工資和未來晉升掛鉤的。

實習期的那一年，小雪的工作安排全滿，一年下來除了每周的休息之外，甚至沒有年假。父母便來到了深圳，由於房子是合租的，只能讓他們住在了下十圍的一個連鎖酒店裡。

下十圍街道

兩天的假期，反倒是父母帶著她好好地逛了這個村子，哪裡有菜市場，哪裡有面吃，哪裡有地鐵，父母都已經記錄下來做好了「攻略」。

「現在沒想那麼多， 就和普通的深漂一樣，好好工作，多存點錢 ，等今年一過我就想把基地申請回家裡，離父母更近一些，以後有機會了就帶他們去周遊世界。」小雪說道。

下十圍菜市場

兩年的飛行時間，一百多萬公里的里程，是一個老手也是一個「菜鳥」，她也曾想過放棄，但每當飛機穿過雲層，掠過山海的時候，她難免還會有些激動。

她工作時最期待的事情，就是能夠透過窗戶看到紅紅的朝陽和落日。工作結束後，最期待的事情莫過於回到這個村子，看到那熟悉的街道一角，讓她找到了家的感覺。

最後我問她，對於空乘這個職業，最想說的一句話是什麼？小雪笑著在頭上畫了個圈，說道：「 希望大家看待我們的時候不要總帶著光環吧。 」

『拾』 空姐的服裝需要自己買嗎

不需要。公司會統一著裝。春秋冬夏都有相應的制服。整組乘務員的著裝也要保持一致。包括領花的佩帶等。此外行李箱也為統一的