南方水車制服

⑴ 水車主要分布在哪些地方

主要分布在一些水資源豐富 ，而且有一定落差的地區
如我國南方的大部分地區
水車又稱孔明車，是我國最古老的農業灌溉工具，是先人們在征服世界的過程中創造出來的高超勞動技藝，是珍貴的歷史文化遺產。相傳為漢靈帝時畢嵐造出雛形，經三國時孔明改造完善後在蜀國推廣使用，隋唐時廣泛用於農業灌溉，至今已有1700餘年歷史。

⑵ 為什麼北方用立井水車，南方用高轉筒車

應該和地形有關系，所謂高轉筒車是指其提水高度比一般筒車相對較大，所以必須藉助湍急的河水沖動。這種筒車的適用范圍是水很低而岸很高。
而南方地形以丘陵為主，北方地形是以平原為主！因此採用的水車是不一樣的！
而且這個具體的因根據地形來選擇的！南北方只是一個大概的說明

⑶ 誰有蘭州水車的資料還有，它的歷史意義和現代意義是什麼

蘭州水車，又叫「天車」、「翻車」、「灌車」、「老虎車」，源於明朝。明嘉靖二年（公元1523年），蘭州段家灘人段續考中進士後，在雲南任道御史時，曾宦遊南方數省，多有惠政。他參考南方所見之木製龍骨筒車可汲水灌溉，便觀察其構造原理，繪成圖樣，帶在身邊。後來致仕故里後，便「創翻車，倒黃河水灌田，致有巧思」，於1556年研製成功。
蘭州水車外形酷似古式車輪。輪幅直徑大的20米左右，小的也在10米以上，可提水高達15-18米。輪輻中心是合抱粗的輪軸，以及比木斗多一倍的橫板。一般大水車可灌溉農田六、七百畝，小的也可灌溉一、二百畝。水車省工、省力、省資金，在古代可以算是最先進的灌溉工具了。
目前蘭州水車中的代表為西固區的下川水車（省級文物保護單位）。

⑷ 在解放前，農民有種工且，叫水車，但我只知道有三人在用腳采，還有人說，還有四個人用腳採的水車，到里有

不用解放前，幾十年前就還有呢！也叫龍骨車，南方水田到處都是。送幾張圖片。

⑸ 南方的水車為什麼在河灘里會轉

水車的構造，完全以木作成，由車軸的中心向周圍輻射出並行的一根根的輻條，輻條的盡頭，裝有刮板，刮板間裝有一個長筒似的水斗，在河中築有V形的石壩，使河水向水車下聚涌，急流推動刮板，水車便轉動，同時舀滿河水的水斗，便陸續升上來，將水倒入水槽，然後引進農田。

水轉翻車 原文：
水轉翻車其制與人踏翻車俱同，但於流水岸邊掘一狹塹，置車於內。車之踏軸外端作一豎輪，豎輪之旁架木立軸，置二卧輪。其上軸適與車頭豎輪輻支相間，乃擗水旁，激下輪既轉，則上輪隨撥車頭豎輪，而翻車隨轉，倒水上岸，此是卧輪之制。若作立軸當別置，水激立輪，其輪輻之末復作小輪，輻頭稍闊，以撥車頭豎輪，此立輪之法也。然亦當視其水勢隨宜用之。其日夜不止絕勝踏車。
解 釋：
1.設置之法
水轉翻車的形制和人踏翻車相去無幾，只是運用的動力不同。
先在流水岸邊挖掘一道深窄的溝渠，將水車設置其中。
將翻車的踏軸延伸，作一個豎輪（直立轉輪）。豎輪旁在另外搭木設軸，軸上作上下兩個卧輪（橫躺轉輪）。上卧輪和豎倫是車頭輪（幅支凸出於輪周，見左圖），且二者幅支相間咬合。又擗水沖激下卧輪。
2.運作之方
擗水沖激下卧輪，下輪既動，帶動上卧輪，再帶動和上卧輪幅支相間的豎輪，利用齒輪連動原理，利用齒輪連動原理，帶動置於一旁溝渠中的翻車，水便被運送岸上了。
又或者將下卧輪改作一獨立之車頭豎輪，使其幅支亦與上卧輪相間，再激水推動之，效果亦是相同。亦可將下卧輪改作推桿，由牲畜推轉。〈見牛轉翻車圖〉
3.便利之處
水轉翻車的最大好處為省力。因它利用的是自然界的力量，人力、畜力可以用作其它生產活動。且此法輸水灌溉可日夜不息，方便之處又在人踏翻車之上。
但是這個方法一旦水勢太強，容易使龍骨板破裂不堪使用。則筒車之方便處，又在水轉翻車之上。
筒車 原文：
筒車，流水筒輪。凡制此車，先視岸之高下，可用輪之大小。須要輪高於岸，筒貯於槽，方為得法。其車之所在，自上流排作石倉斜擗水勢，急湊筒輪。其輪就軸作轂，軸之兩旁，閣於椿柱山口之內。輪軸之間除受水板外，又作木圈，縛繞輪上，就系竹筒或木筒於輪之一周，水激轉輪，眾筒兜水，次第傾於岸上所橫木槽，謂之天池，以灌田稻，日夜不息，絕勝人力。若水力稍緩，亦有木石制為陂柵，橫約溪流旁出激輪，又省工費。或遇流水狹處，但壘石斂水湊之，亦為便易。此筒車大小之體用也，有流水處俱可置此。

⑹ 誰有水車資料急!!!!!!!!!!!!!!

蘭州水車
蘭州水車，又名天車、翻車、老虎車。為名嘉靖年間（公元一五二二年至一五六六年）進士段續所造。據《皋蘭縣志》載，蘭州人段續，博學多才，進士及第，曾宦遊南方數省，多有惠政。致仕歸里後，參考南方所見「創翻車，倒挽黃河水以灌田，致有巧思。沿河農民皆仿效焉。」蘭州水車，與南方的龍骨水車不同，外形酷似巨大的古式車輪，輪輻直徑大的有20米左右，小的也有10米，可提水達15—18米高處。輪輻中心是合抱粗的輪軸，圓輪四周斜裝有40—50個長1米，寬、高30—40厘米的木斗，以及比木斗多一倍的橫板。急流沖擊圓輪上的橫板，車輪便緩緩沿逆時針方向轉動。這時沒入水中的木斗便盛滿了水，待它上升至圓輪頂端時，河水就會傾入事先置好的槽內，流入農田，然後空斗又隨圓輪返回水中，進行下一個循環。

水車的構造，完全以木作成，由車軸的中心向周圍輻射出並行的一根根的輻條，輻條的盡頭，裝有刮板，刮板間裝有一個長筒似的水斗，在河中築有V形的石壩，使河水向水車下聚涌，急流推動刮板，水車便轉動，同時舀滿河水的水斗，便陸續升上來，將水倒入水槽，然後引進農田。蘭州市廣武門外水車園的水車，便是段續完成的第一部，就以水車園命名該地，並沿襲至今。

後來蘭州黃河兩岸，開始普遍使用水車，夏秋水漲時，水車日夜不停地轉動，頗為壯觀。因灌溉數量不同，水車的大小不等，大水車可灌溉六、七百畝，小的可灌溉二、三百畝。水車的轉動，大致在每年三、四月水漲時開始，冬季水落時為止。

那個時候，上自青海貴德，經蘭州，下至寧夏中衛都使用水車，據統計共有水車三百五、六十輛。現在水車已被提灌機械所代替，只保留了為數不多的水車，既點綴著黃河兩岸的風光，又給我們留下了時代前進中的腳印，使人們追昔而撫今。

⑺ 古代的水車可以用來干什麼

灌溉農田。

水車外形酷似古式車輪。輪幅直徑大的20米左右，小的也在10米以上，可提水高達15-18米。輪幅中心是合抱粗的輪軸，以及比木斗多一倍的橫板。一般大水車可灌溉農田六、七百畝，小的也可灌溉一、二百畝。水車省工、省力、省資金，在古代可以算是最先進的灌溉工具了。

水車是古代中國勞動人民，充分利用水力發展出來的一種運轉機械。根據文獻記載，水車大約東漢時期出現。水車作為中國農耕文化的重要組成部分，它體現了中華民族的創造力，見證了中國農業文明，為水利研究史提供了見證。水車的發明奠定了人民安居樂業、社會和諧穩定的基礎。

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其他灌溉工程：

1、鄭國渠：

是公元前246年，秦王政採納韓國人鄭國的建議開鑿。全長300餘里，灌溉面積達18萬公頃，成為我國古代最大的一條灌溉渠道。鄭國渠是公元前246年，秦王政採納韓國人鄭國的建議開鑿。

全長300餘里，灌溉面積達18萬公頃，成為我國古代最大的一條灌溉渠道。鄭國渠是公元前246年，秦王政採納韓國人鄭國的建議開鑿。全長300餘里，灌溉面積達18萬公頃，成為我國古代最大的一條灌溉渠道。

2、白渠：

中國陝西關中地區古代著名水利工程。白渠開鑿於西漢武帝太始二年（前95年），由於是趙中大夫白公的建議，故而得名白渠，也常與原有的鄭國渠合稱鄭白渠。

⑻ 水車被抓怎麼處理

購買沒有繳稅的水車是犯法的行為。

購買走私車輛已經涉嫌走私普通貨物罪，根據應納稅額定罪量刑。

根據我國《刑法》規定

第153條、第157條規定，個人犯走私普通貨物、物品罪，偷逃應繳稅額在5萬元以上不滿15萬元的，處3年以下有期徒刑或者拘役，並處偷逃應繳稅額1倍以上5倍以下罰金；

偷逃應繳稅額在15萬元以上不滿50萬元的，處3年以上10年以下有期徒刑，並處偷逃應繳稅額1倍以上5倍以下罰金；情節特別嚴重的，處10年以上有期徒刑或者無期徒刑，並處偷逃應繳稅額1倍以上5倍以下罰金或者沒收財產。

偷逃應繳稅額在50萬元以上的，處10年以上有期徒刑或者無期徒刑，並處偷逃應繳稅額1倍以上5倍以下罰金或者沒收財產；情節特別嚴重的，處無期徒刑，並處沒收財產。

單位犯走私普通貨物、物品罪，對單位判處罰金，並對其直接負責的主管人員和其他直接責任人員，處3年以下有期徒刑或者拘役；情節嚴重的，處3年以上10年以下有期徒刑；情節特別嚴重的，處10年以上有期徒刑。

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30多萬元買保時捷、60多萬元買賓利勞斯萊斯？聰明的你看見這樣的廣告，肯定知道貓膩不少。然而，全媒體記者在各大網站和社區平台上留意到，類似的超低價賣豪車廣告年年不絕，尤其是臨近年底更泛濫。

近日交警部門通告了部分查車案例，直指購買低價豪車的風險和危害。不過仍有不少人甘願「揣著明白裝糊塗」貪圖小便宜，車天下君為大家挖掘一下這些低價豪車背後的故事。

勞斯萊斯、賓利、法拉利、蘭博基尼……這些耳熟能詳的豪車超跑是很多人的夢想。有需求便有市場，一條見不得光的走私渠道多年來在市場上悄悄賣著超低價豪車，這就是我們常說的水貨車。走私車究竟有多便宜。

以一輛2015年款保時捷卡宴GTS為例，新車指導價為150多萬元，1~2年左右車齡的二手車售價100萬~130萬元不等，但走私車僅需30多萬就能搞定；一輛售價在500萬元的2012款賓利飛馳，正常二手價格在130萬~200萬元，但走私車僅需要60萬~70萬元。

也就是說，花一輛小寶馬或大賓士的價格，就能買到頂級豪車，難怪有的人心動。

記者留意到，走私車車商當前的「外宣」渠道，主要是靠汽車社區和論壇，其次就是微信朋友圈的傳播。在某車友論壇中，記者隨便一點就看見一個廣告：「悍馬、保時捷四五十萬元，途銳30萬元，賓利60萬元可拿下……」後面還跟著十多位車友的咨詢跟帖。

對於為何如此便宜，發帖的人解釋說，國內4S店銷售的原裝進口新車都是以大宗進口貿易的途徑報關進入國內的，國家徵收了高額的進口稅，他們這些原裝進口的車是通過小宗進口貿易的途徑報關進入國內或者通過走貨的方式進入國內，所以價格低得誘人。聽上去像那麼回事，可到底是否如此呢？

車管部門指出，當前正規進口車只有兩個合法渠道，一個是汽車整車廠進口並引入授權經銷商售賣的中規版進口車，另外一個則是通過天津港、南沙港等國家正規港口進口的平行進口車。那些遠遠低於市場價的進口豪車，與當前已經獲得正規渠道進口身份的「平行進口車」並不一樣。

這些車到底是怎麼流入國內市場的呢？全媒體記者通過網上兜售走私車電話，聯繫上了一位走私車販子，對方聲稱自己在東莞，如果價錢滿意，他可將車開至廣州，可看車交錢。幾番溝通之下，這位走私車販子也透露了不少信息。

他表示，自己所在的東莞黃江是走私車交易最為集中的地方，走私車大多來源於歐美歐二手車市場。

全媒體記者獲悉，在美國一般新車的質保期是三年，出了質保期後保修費用就會大大增加，所以很多美國人會在車輛出質保期之後，轉手賣掉。

也因此，美國的二手車市場非常龐大而且價格便宜。這些低廉的二手車成為國內走私車的主要來源，車販子先將車免稅進口至香港，再通過香港走私到內地。車管部門指出，這些走私車沒有合法「身份證」，在車管所是上不了牌照的。

上有政策下有對策，車商為了能將走私車賣出去，也算是想盡辦法。交警部門指出，走私車商最常見的幫買家「上牌」的手段就是「套牌」，並且已經形成了「專業化」運作。

這些不法車商通過各自渠道，先查到與走私車同款、同色的正規車輛，然後根據正規車輛的真實資料，將走私車的識別碼、車架號、發動機號統統改造成和合法車一樣，同時偽造一套一模一樣的證件，這就是走私車最為常見的套牌方法。

「還有的直接套自己親戚朋友買的同樣車型的車牌，兩人相隔兩地，各自開各自的車互不幹擾，也更不容易被查到。」交警指出，套牌車是肯定不可以過戶的。當然也有一種奇葩的套牌方法是自己套自己，讓車主自己掛失一套行駛證，然後把走私車的車架號、發動機號改成和自己名下的合法車一樣。

這樣就能花更少的錢，在全國不同的地方都能使用。還有的走私車販子會找各種地下渠道辦理合法的臨時車牌，這也是相對更「保險」的套牌方法。雖然走私車商套牌的方式很多，但交警指出套牌車的風險非常大，一經發現直接扣車。

「無論多逼真的假證照和號牌，都能很容易地被識別出來。」按照我國的交通法規，使用偽造號牌手續的車輛，如果沒有相關正規合法手續，車輛會被扣押，涉事人會被處以5000元以下罰款。

走私車的價格非常低，但千萬不要被便宜沖昏了頭腦。本地一位二手車從業人士劉先生告訴記者，走私車不僅上路違法，其來源風險也很大。

據悉，當前走私車的來源除了歐美市場淘汰的家用二手車外，還有國外的被盜搶車輛，報廢或走私零件拼裝車輛。其中很多走私車是事故車、報廢車，經過飛頂拆卸處理和重新組裝油漆，外表看上去光鮮靚麗，但車輛根本達不到原先設計的安全標准。

除此之外，走私車由於銷售區域不同，車況未必適合在國內使用，譬如有的走私車車輛針對寒冷地區為發動機加裝了一個溫度保護裝置，這種車輛一旦在中國南方使用，就會導致發動機頻頻熄火，無法正常使用。而且，國內的油品和路況，也容易讓走私車「水土不服」，在維修上給車主造成無盡的麻煩。

⑼ 中國古代的「水車」、「筒車」的圖案是從中亞傳入的

不是的，都是中國古代勞動人民所創。

水車是古代中國勞動人民，充分利用水力發展出來的一種運轉機械。根據文獻記載，水車大約東漢時期出現。水車作為中國農耕文化的重要組成部分，它體現了中華民族的創造力，見證了中國農業文明，為水利研究史提供了見證。水車的發明奠定了人民安居樂業、社會和諧穩定的基礎。

筒車亦稱「水轉筒車」，早在春秋時期就已出現。莊周《南華經》記載的漢陰抱翁老人恥用的桔槔，即是豎於井邊的提水器械。隨著社會的發展，提水工具的使用越來越被重視，先後又出現了戽斗、汲筒、龍骨車（又名翻車）和筒車。

戽斗是用粗繩縛於木桶或笆斗的兩邊，兩人對立各執一繩，將河水汲入田間。汲筒是用打通竹節之粗大竹桿，相互連接，隨地勢高下，用木石支架，跨越澗谷，引水入田。

龍骨車是用連串的活節木板裝入水槽中，上面輔以橫軸利用人力踏轉或利用牛力旋轉，溝溪河水隨板導入田中。筒車是利用水力運轉的原理，讓竹筒取水，流水自轉導灌入田，不用人力。

(9)南方水車制服擴展閱讀：

在中國語境中，「中亞」指的就是蘇聯解體之後在俄羅斯和中國之間獨立出來的中亞五國。這個地理概念最早是由德國地理學家亞歷山大·馮·洪堡在1843年提出來的，指的是六個國家所處的亞洲中部，包括哈薩克、烏茲別克、吉爾吉斯斯坦、塔吉克、土庫曼和阿富汗。

前蘇聯官方不把阿富汗算在內，稱為「中亞五國」，中國官方也採納了前蘇聯的官方定義，故而在中國，「中亞」就等於「中亞五國」。

「中亞五國」是蘇聯解體遺留下來的產物，如今在經濟上高度依賴俄羅斯。在當年的蘇聯解體風潮中，波羅的海三國率先宣布獨立，俄羅斯、烏克蘭、白俄羅斯進一步積極促成各國獨立。

當時中亞五國是反對蘇聯解體的。但是俄羅斯自身經濟衰退，想要甩掉包袱，把中亞五國變成附屬國，既緩解壓力，也便於掌控，最終形成了中亞五大斯坦國。