centaur女装是什么牌子

1. 李延亮演唱会用的是失真还是过载

摘要 您好，您的问题我已经看到了，正在整理答案，请稍等一会儿哦~

2. 请问VIA是什么公司做什么的哪个国家的

威盛电子股份有限公司(VIA Technologies, Inc.，简称VIA)，成立于公元1992年9月，目前资本额达94.68亿新台币，为全球IC设计与个人计算机平台解决方案领导厂商，以自有品牌进军国际市场；而在整个半导体产业链中，威盛也因其无晶圆厂的经营模式、加上重视人才招揽与技术开发，成为知识经济时代的企业典范，现阶段全球员工人数超过2000人，2001年全年营收则达到新台币341亿元，在信息市场诡谲多变的情况下，仍然有着优异的营吲c获利表现，并挤身全球前五大专业IC设计公司之列。

个人计算机中所使用的系统芯片组，为威盛电子的主力产品线。由于1999年大力推动PC-133系统规格，并领先业界导入DDR的内存技术，使得公司近年来年屡获客户与消费者支持，市场占有率不断提升，2001年达到四成左右的水准，同时也针对各主流平台的特殊设计，提供了完整的对应解决方案，包括支持Pentium 4平台的Apollo P4X、P4M系列芯片组，以及支持AMD Athlon处理器的Apollo KT系列等等。其中，威盛电子在AMD处理器平台方面，出货量更居于主导地位，，单一平台的占有率达八成以上。

此外，经过1998年来包括Cyrix、IDT Centaur、S3、IC Ensemble与等数项重大的购与合资案，威盛电子也已由过去单纯的系统芯片组厂商，升级成全方位的网际网络整合组件供货商。产品线内容除了跨平台的系统芯片组以外，还包括VIA-C3处理器，IEEE 1394、USB2.0、以太网络通讯芯片，光储存、多媒体控制芯片及Windows CE相关的嵌入式系统产品等等。同时藉由与S3的策略合作，威盛亦已掌握先进的绘图芯片技术，并且在取得LSI logic的无线通讯设计团队后，大步跨入新世代的无线通讯领域，未来将可望拥有建构个人计算机、网际网络装置及信息家电所需的完整实力。2001年底正式成军平台方案产品事业部(VPSD)，便是威盛积极发展系统等级开发能力的重要里程碑。

威盛电子的客户群涵盖全球各大OEM厂商、主机板制造业者及系统整合业者，总部则位于台湾台北县新店市，并于美国、欧洲及中国大陆等地拥有分支据点。威盛目前已先后于北京、上海、深圳及杭州等地设立据点，初期以拓展业务与客户支持主要任务，并分别就人才招募、区域型软硬件整合产品开发等工作进行强化，而未来大中国区的营呖偛浚玚t将坐落于北京。同时威盛亦已经与北京的清华大学、邮电大学等学术机构，展开密切的合作，藉由当地丰沛的人力资源来强化公司的研发实力。另外，威盛以高知识集中的IC设计本业，并无资本或生产线外移等问题。而研发为IC设计公司的核心竞争力，建构跨国、跨区域性的品开发据点，目的系在于扩大技术能力的广度，以及加强对不同市场的了解深度，这同时也是威盛迈向下一阶段的高速成长、所必须进行的策略布局。公司未来仍将以中国为营咧行模�珓荼贡�饾u展现全球化的研发与经营格局，长期来看，欧美、日本等地都将是威盛跨国经营架构的重要环节。

3. 公路自行车什么牌子好

公路自行车推荐：SPECIALIZED DIVERGE BASE、JAVA SILURO鱼雷3、TREK CHECKPOINT AL4、Giant捷安特TCR Advanced 3、SAVA追风9.0（CP套件）。

1、SPECIALIZED DIVERGE BASE

这是SPECIALIZED一款广受好评的泛用型公路车，定位是休闲及舒适骑游，也属于近年来流行的Gravel公路范畴。上市初期就获得非常广泛的关注度，拥有各种时下流行的公路元素，碟刹、支持宽胎、舒适几何等，一项都不少。闪电大厂出品，做工精湛，漆水优异，非常优质的产品。

4. 我想攒一辆好点的山地自行车大约多少钱

Step 1选择车种
单车新人最常遇到的第一个问题是走进车店或俱乐部才发现：怎么这么多车种？事实上自行车在近２０年的发展已经迈向分众的专精方向，因此，适合各种用途的车种应运而生。加上以人力为主的自行车，在简单的大前提之下，一个车款仅能适合一个族群的需求，才会分门别类的如同生物演化般的衍生出多样的变化。
我们就以常见的车种概分为登山车、公路车、休闲车三大类，消费者可以依照自己的使用取向决定适合的车种。
Ａ 登山车
Mountain Bike简称为ＭＴＢ，中文称之为登山车、爬山车、山地车，依地区不同而有不同的称呼，登山车是近十年来风行的车款，舒适的避震、轻松的操控以及易于接受的齿轮比是最大的主因，再加上粗犷的外型与酷炫划上等号，因此成为现今的主流车种。但是登山车从入门至顶级的差异度非常大，同时也因应不同地形及需求而发展出专用车款。除了最常见的单避震车（cross country，简称ＸＣ）或全避震车（full suspension,简称ＦＳ）之外，还有避震效果加强的下坡专用车（down hill,简称ＤＨ）。入门者的选择范围多在单避震车XC或全避震车FS之间，全避震车的舒适度比单避震车来的好，但是单避震车踩踏效率高同时也较为轻量，而价格的因素也让ＸＣ及ＦＳ车款有了重叠的部份，消费者必须再作需求及价格上的考虑。
优点：舒适、省力、操控轻松、外型酷、保养容易、适合各种路面
缺点：骑不快、骑不远、重量重、复杂度高
Ｂ 公路车
Road Bike(公路车、跑车)应该是属于Racing竞赛车种其中的一个车款，但是公路车占了竞赛车种销量的８０％以上，因此以公路车作为主要介绍。公路车的历史较久，弯把加上细轮胎是专为竞速逐风的骑士而设计，对于刚入门的人而言，就不是那么容易操控。竞赛车种是以竞赛项目的需求而发展，并非如登山车是因地形变化而衍生。竞赛车种最大的特点是轻量、简单，可以满足骑士对于速度与距离的要求。以竞赛而衍生的车款还有计时赛用车、场地车。计时赛用车用于如公路计时赛及铁人三项用车。场地车无变速及刹车，则是专为选手于特殊场地中竞赛而发展。
优点：骑得快、骑得远、轻量、简单
缺点：舒适度低、操控需技巧、磨耗大、需细致保护
Ｃ 休闲车
休闲车算是目前较新的车款，大致可分为折叠车、沙滩车、旅行车、电动车以及强调Comfort的城市车,而其中炙手可热的车款算是Comfort bike与折叠车，本篇以此两种车款作介绍。自行车本来就是休闲用途，只不过休闲车种中的Comfort bike在车架几何的设计与搭配上，让消费者一跨上车就有很Easy的感觉，同时也著重在舒适度的提升，而外型也以整合式的主轴强调现代感，让使用者无需换装，就可以随时随地享受骑单车的那一份悠闲，解放在都市生活的压力。折叠车则是单车物种中的小精灵，以收纳方便为主的折叠车，虽然只适合轻度骑乘，在提升功能性与轻量化之后，成为结合大众运输系统的代步及休闲旅游潮流。
优点：舒适度高、操控轻松、方便结合四轮（折叠车）、造型后现代
缺点：骑不快、骑不远、重量重（Comfort bike）、零件标准化发展中
Step 2 看懂规格
当你看准了心仪的车种之后，如何去评价一台车的好坏，其价值是否与它的价格相符？这就有很多的细节要注意了。在以往传统的观念之中，选择单车是用二分法，像是：（日本的比台湾的好），（前后避震的比仅有前避震的好），（变速越多段的越好），理论上这样的选车法似乎把品质、效果、功能都考虑进去，但是时代真的不同罗！单车的组成几乎要跟电脑一样规格化了，当你选择购买电脑时你会去比较CPU、RAM、硬盘、显示卡、声卡。。。。。，当你选择单车时也仔细选购一台好车时所必须研究的基本功夫，我们就将比较常见的登山车、跑车零件组，以及常用避震前叉的型号、等级作一个分类整理。如果你还有不明白的地方，可以常来车友论坛咨询学习。
A SHIMANO
日本自行车零件大厂，横跨登山车、公路车及一般休闲车款。公路车的搭配完整度较高，在登山车与休闲车种中，零件时有混合的情形，多半会将后变速器升等来提升使用效果。
等级排行为：
MTB: XTR、DEORE XT、DEORE LX、DEORE、ALIVIO、ACERA、ALTUS、TOURNEY(TY)
ROAD:DURA-ACE、ULTEGRA、105、TIAGRA、SORA
COMFORT:C900、T400、T300、C201、C101、C050
B SRAM
零件组的后起之秀，主要生产登山车机休闲车的整组零件，其登山车部分以X.0为最高级，等级排行为：X.0，9.0，7.0，5.0，4.0，3.0。
C CAMPAGNOLO
意大利专精于公路车及竞速车的老厂，变速器及快拆都是第一代的CAMPAGNOLO所发明的，专精于铝合金材质锻造技术的CAMPAGNOLO其高等级的产品被车迷们如同艺术品般的收藏，但少见于成车搭配。等级排行为：RECORD， CHORUS， CENTAUR， VELOCE， MIRAGE， XENON。
D ROCK SHOX
从入门越野到到竞赛下坡，ROCK SHOX的全系列产品线相当多样，讲求轻量的ROCK SHOX也是量产第一支避震前叉的专业避震前叉公司。
种类 等级
PSYLO RACE, SL, XC, C
SID RACE CARBON, RACE TITANIUM, SL
DUKE RACE, SL, XC, C
JUDY SL, XC, C, TT
BOXXER

Step 3选择尺寸
选择尺寸是关系到你与爱车之间能否长久的适应问题，就像我们去买鞋子的时候，会以选择适合的尺码作为优先考虑，很少有人会因为鞋子的外形而向尺寸妥。建议你选购单车时也要有如同买鞋子一般的精神，不要因为车子外型酷炫而冲昏了头，说服自己勉强接受，这可是冒着浪费大笔银子的风险。一般而言，单避震登山车的尺寸从14寸到19寸之间，这是以车架立管长度作计算（从齿盘中心到车架锁座管的距离），身高从160cm到185cm的人都在比范围之内。特别高或特别矮的身材在找车时候就比较辛苦了。而全避震车由于调整空间大，多半以S、M、L的方式区分，但是要注意有些车款的座管底部露出部份会影响到后避震作动。而传统公路车的分法则是以公分为单位，可以精确到每隔一公分甚至于半公分就有一个尺寸，几乎可以算是量身订作的尺寸。但新潮的公路车特别是上管下斜的车款，也是以S、M、L的方式区分，再搭配如座管、龙头等零件尺寸去适合个人的身材。
Step 4价格分类
自行车的价格差异相当大，从代步级的上千元到竞赛精品级的数万元，虽然其价格差异极大，但是仍然被通称为（脚踏车），前面几个步骤已经将自行车的分类及价格差异大致分析，我们撇开太低与过高的两极，以价格的区分做为针对消费者选车的几个层级。
A 平实主义1700~3800元
现代人可以被吸引消费的休闲娱乐实在太多元化，花点钱赶上单车风潮，这一层级的车款一样可以伴你游山玩水，只是你要能够分的清楚，心中要的是视觉眩目的全避震车，还是可以任劳任怨的单避震车。不管你要组装哪一种，一定要到大型车店或俱乐部组装，他们的信誉和售后服务可以为你免除后顾之忧。
B 中产阶层3800~7500元
此段的车款已经进入等级规格化的阶段，全避震车也开始发挥其应有的越野耐操功能，单避震车更是已经进入竞赛入门级的水准，只要你有足够的体力，你的爱车可以提供给你的不仅是可以满足游山玩水，其零件及车辆品质已经达到可以接受比赛的严苛考验，而你的单车因为各部分质感的提升，而显得架势十足。
C 高层消费7500~12000元
如果你的第一台车就是这个价位，那么你将会得到两项满足，第一是比你还要"菜"或不懂车的朋友一定会报以赞叹的眼光看你，特别是当他们知道你的单车比一台小绵羊还要贵，只会有两极化的反映，一是仔细研究你的车、一是说你是疯子，不过不管哪一种反映，你心中不免都有几分满足感。第二项满足是车辆的品质与性能一定在水准之上，只要你花时间学习正确保养使用的知识，你会发现这是一劳永逸的做法，可以省去很多在晋级过程中换东换西的费用。
D 完美主义12000元以上
你确定你是第一次买休闲用的单车吗？要么你是如电子新贵般的高收入户，再不然你就是追求完美质感的完美主义者；建议你要慎选骑行路线，循序渐进的提升骑车的技巧，更重要的是要持之以恒，并且定期参考我们的咨询，很快你就会人如其车，进入专家的领域。 STEP 5 配件搭配
现在你已经迈向单车一族了，但是除了单车之外，你什么都没有，这样的方式可是有风险性的喔！你一定还需要一些辅助的配件，才能够达到"享受"的单车骑乘，而不是冒险犯难的挑战风险。最基本的你需要安全性的配备如头盔、锁、灯，接着是维修的配备如气筒、备胎、随身简易工具，并且要学会如何使用，以备不时之需。而着重于功能性的配备如水壶、车衣、车裤、手套、车鞋、码表等则是入门者逐步晋级之后不会少的配备。