正时皮带用什么保养

㈠ 汽车皮带该怎么保养

皮带要定时检查更换，一般可以使用4-8万公里左右。

汽车发电机皮带松了会影响发电。

汽车的发电机就是在车辆使用过程中（除怠速状态下）向车上的电子设备供电，以及为电瓶充电，如果发电机上的皮带过松的话，会导致发电机向电瓶充电不足，从而影响电瓶的正常使用。

㈡ 汽车正时皮带的保养

随着汽车行业的发展，人们经济的提高，汽车已经逐渐的取代了人们的出行，很多新手司机也随之出现，很多司机都不是很了解关于汽车的相关知识，出现问题也不知道怎么去解决，下面就是给车友们整理的关于正时皮带的一些相关知识，来帮助车友们更好的了解自己的爱车，以方便日后更好的保养自己的爱车，汽车正时皮带都是有寿命的。如果汽车公里数超过没有更换正时皮带，就会有随时断掉的可能。
正时皮带主要作用是把动力传到凸轮轴上，而凸轮轴的作用是及时打开关闭气门。如果正时皮带断掉，那么气门就不会打开或关闭。那么发动机活塞在压缩行程时，就会顶住气门，最终气门会变形气门导管会碎裂，严重时汽缸盖会变行。重新换皮带后，发动机将很难发动就算发着了也会发抖并伴有异响！只有拆下汽缸盖换掉气门和液压挺杆，才能解决此故障。如果汽缸盖变形严重就必须更换。一般换汽缸盖费用比较贵，起亚车要一万元左右。大众别克可能要会更贵。
正时皮带的作用是起到承上启下的，上部连接是发动机缸盖的正时轮、下部连接是曲轴正时轮；正时轮连接的是凸轮轴，这个凸轮轴上有凸轮，它的接触点是小摇臂，摇臂通过正时皮带带来的动力产生压力，起到顶起的作用；顶起进气门的作用是让雾化的汽油进入缸体，顶起排气门的时候是让废气排出缸体；当凸轮轴凹陷(注：不是凸起的地方)的地方同时接触小摇臂的时候，这时候进气门、排气门都关闭，压缩比产生、分电器打火，内燃开始并产生动力！
正时皮带
看不懂的网友请看解释：以四缸车辆为例，他的点火顺序是1、3、4、2，也可以1、2、4、3咱从一缸说起；
一缸的进气门、排气门都关闭产生内燃；
二缸这时候的进气门差一点马上关闭、排气门是关闭的；
三缸这时候的进气门是差点完全打开吸进汽油、排气门关闭；
四缸这时候完成内燃进气门是关闭的、排气门完全打开排气！
正时皮带属于耗损品，而且正时皮带一旦断裂，凸轮轴当然不会照着正时运转，此时极有可能导致汽门与活塞撞击而造成严重毁损，所以正时皮带一定要依据原厂指定的里程或时间更换。汽车发动机工作过程中，在汽缸内不断发生进气、压缩、爆炸、排气四个过程，并且，每个步骤的时机都要与活塞的运动状态和位置相配合，使进气与排气及活塞升降相互协调起来，正时皮带在发动机里面扮演了一个“桥梁”的作用，在曲轴的带动下将力量传递给相应机件。有许多高档车为保证正时系统工作稳定，采用金属链条来替代皮带。由于车辆正时齿形皮带断裂后会造成发动机内部气门损坏，危害较大，故一般厂家都对正时皮带规定有更换周期。
正时皮带属于橡胶部件，随着发动机工作时间的增加，正时皮带和正时皮带的附件，如正时皮带张紧轮、正时皮带张紧器和水泵等都会发生磨损或老化。因此，凡是装有正时皮带的发动机，厂家都会有严格要求，在规定的周期内定期更换正时皮带及附件，更换周期则随着发动机的结构不同而有所不同，一般在车辆行驶到6万~10万公里时应该更换，具体的更换周期应该以车辆的保养手册说明为准。
正时皮带一般是在80000公里时考虑更换。就算你车上备有正时皮带，一旦发生其断裂，自己也无法更换。因此，当总行驶路程到达8万时，建议考虑更换之。正时皮带在水箱风扇的后面。
正时皮带破裂
正时皮带破裂时，如果皮带被咬住，那么气门停在打开状态，同时发动机停止运转；破裂时如果发动机是空转，就意味着在行程顶部的活塞与张开的气门之间存有空隙。这两种情况下的破裂，损坏的只是正时皮带本身。但是，如果发动机是“过盈配合”设计，活塞和气门占据着相同空间，它们之间没有间隙，那么很快就会损坏其他部件，如气门被弯曲，活塞受冲压等。这些故障将使顾客破费更多，而且还面临长时间不能用车的麻烦。因此，应该让顾客了解定期检查、及时更换正时皮带的重要性。同时，也应该让用户知道：常规保养时更换正时皮带，比日后拖进修理厂进行大修要便宜很多。
增加的收入、忙碌的员工及顾客对定期维护的加深了解将使你获益菲浅。有些维修厂忽视了正时皮带定期维护所提供的维修机会。而作为修理店的经营者应该记住：车辆在你的店里，你就有机会对它进行维修，并使顾客满意。这是你赚钱的良机。然而，如果车辆在行驶途中，皮带损坏，车就会被拖到附近其他的维修厂。这意味着你不仅失去了顾客和维修车辆的机会，同时也失去了赚钱的可能。
正时皮带检查
正时皮带没有破裂，并不意味着它没有问题。随着皮带越用越旧，它拉伸的程度势必超过张紧装置能够补偿的范围，因而产生正时链轮打滑。而轮齿磨损、有润滑油附着等也会导致打滑。检查时，如果皮带有硬度降低、磨蚀、纤维断裂、或者裂纹、裂缝的现象，就表明皮带已破损，不可以继续使用。接下来，检查链轮故障。损坏的链轮能“烧毁”皮带材料，并加剧皮带齿磨损。链轮故障还可能使气门机构对正时皮带产生更大的阻力。
以上就是给车友们整理的一些关于汽车正时皮带的相关知识，车友们需要多了解相关的知识，在日后更需要，多多了解，方便在汽车出现问题的时候不至于束手无策。

㈢ 车辆发动机皮带如何保养

车子皮带行驶到6万至10万公里时更换，皮带是发动机配气系统的重要组成部分，通过与曲轴的连接并配合一定的传动比来保证进、排气时间的准确。其使用皮带而不是齿轮来传动是因为皮带噪音小，自身变化量小而且易于补偿。当发动机运转时，活塞的行程（上下的运动）、气门的开启与关闭（时间）、点火的顺序（时间），都在正时皮带的连接作用下，时刻保持同步运转

可以用拇指按压两个滑轮之间的皮带。压力约10kg。如果皮带几乎没有压紧量，说明皮带张力过大。如果减幅过大，则皮带张力不足。如果皮带的减少量约为10毫米，则皮带张力合适。张力过大时，容易损坏各种辅机的轴承。如果张力不足，皮带很容易打滑。因此，需要立即调整，拧紧相关的调整螺母或螺栓，将皮带的张力调整到最佳状态。

另外，在修车时一定要注意皮带的磨损。旧皮带磨损严重，大大减少了皮带与皮带轮的接触面积。此时，只要用力压皮带，皮带就会深深地陷入皮带轮的凹槽中。关于皮带橡胶的老化还有一个问题。如果皮带橡胶严重老化，必须立即更换新皮带。

㈣ 汽车皮带如何保养

汽车皮带如何保养 保养汽车皮带的方法就是：1、正时皮带的更换根据不同车型，建议的公里数也不同，北京现代的厂家规定是6W公里更换正时皮带，其他的车型（例如大众的捷达、普桑、志俊等，雪铁龙的爱丽舍等车型）厂家的规定大多数也在8W-12W公里左右；2、质量保证书上会有针对车型的保养建议。正时皮带如果不换，则有可能断裂导致发动机直接罢工，严重的会导致气门损坏或活塞损坏，维修成本便宜的也在上千元，有的甚至高达几千元甚至万元，更主要的是如果高速行驶中发动机突然罢工，是及其危险的；3、建议按照厂家的规定里程更换发动机正时皮带。 @2019

㈤ 哈弗H6正时皮带多久需要更换平时需要怎么样保养

正时皮带多久就需要更换了？需要注意些什么？正时皮带多久就需要更换了？需要注意些什么？ 正时皮带需要定期检查和维护。通常，5~10万公里需要更换。如果看到皮带表面有裂纹，带体橡胶味非常浓，就需要注意它是否老化。行驶时有异响，需要注意正时带安装是否正确、正时带的质量及齿形是否合格及匹配发电机正时带轮。根据情况，决定是否更换皮带。 行驶到100000公里的时候需要更换正时皮带，更换皮带需要1200左右。 正时皮带的更换，在保养手册或说明书中应该有明确的说明。一般是，6万公里或8万公里或10万公里更换的。平时不需要可以去保养正时皮带，只需观察着，正时皮带周围不要有渗漏的油，油会使皮带松懈的、会损坏皮带。 @2019

㈥ 汽车正时皮带怎么保养

汽车正时皮带保养，一般来说车子正时皮带保养更换周期一般是在车子行驶超过十万公里或者使用五年以上进行，具体可以参照该车子的维修保养手册。