女装摩托车特

① 女装摩托车的牌子有哪些

您说是踏板车吗?目前我见过最省油的踏板车只有豪爵 不过好象样子不怎么样。至于弯梁车 (新大洲豪爵等只要牌子好一点的弯粮车都省油)楼下的朋友 您说五羊100省油 你拆开看看没有 五羊100车的发动机无一例外装的是宗申配件 整个发动机就是一个组装车 难道宗申车还有省油的--好笑! 可能你是卖车的吧而且你应该是卖广洲五羊的吧， 凭良心说 我是修车的八年经验。
楼上的，惭愧啊，我也是四川射洪的 现在云南昆明金世纪摩托车配件批发城2栋修理摩托请问您卖五羊车是不赚人家钱的吗?四川现在走俏的还是豪爵车而不是五羊车，为什么五羊车现在在全国都不受欢迎，卖都卖不掉，去年四川卖出去过几张五羊车?人家花工夫会卖掉你五羊会卖不掉，还有你说我讨厌小日本，你的车是日本出的吗?现在所谓的五羊可不是以前的五羊本田 而是地道的中国人生产的广州五羊，根小日本没有一点关系了(99以后)目前没有一张小排量(125以下)五羊车是通过进口或者说是合资日本生产的。难道你还要人家去开98年的五羊公主 或是95年的鹿城100。
还有你是搞修理的拿工程师执照?说来就更惭愧我只是中级技师。除中级以外的执照对修理没有一点帮助毫无意义，更何况每升级一次要4年还要花无谓的冤枉钱，中级升工程师要几级，按4年一身需要几年啊?10年就有工程执照，佩服啊，买的还是厂家给你的有名无实的头衔。
四川的经济怎么样啊? 假如摩托车全部都用辐条 人均(成年人)有没有达到一根辐条? 我告诉你吧，虽然重庆是中国摩托产业基地，可四川摩托车拥有量确实太少，就是去年增加了一些，平均一个100人的小队还有不起5张摩托，绝不超过5张摩托，不是吹牛呀!生意呢?他们才没有钱修摩托，除非车子实在骑不动了，街上只看见做生意的送货摩托 还有就是几张混饭的摩的 你只能骗外省人10年修理在四川能有多高技术(车都少还有你修的)。你还不如人家在外面2年的修理经验。ZCMT313为什么不是ZSMT313(宗申摩托313) 我看你注册的时候搞错了吧?
你这个井底蛙出门去看看外面吧 除安徽，贵州以外哪个地方不比我们四川摩托多。
还请问你每年修了几张 雅马哈 玲木 新大洲本田，豪爵钻爆 哦，对了车这么少也许你根本没见拆过吧。云南这方条件好的地方基本一人一张(成年男子)，芒市，瑞丽 建水 大理等
因为除新大洲发动机是本田合作在中国生产的以外 其余几种(雅马哈 玲木，豪爵钻爆)都是小日本生产的发动机。五羊嘛10年前也是小日本生产的。现在?
最近几年从来没听过以上几张车在任何方面低于广州五羊。
凭良心 05年五羊公司生产的WY110 100泰本田款就是带欧2排放的那种除了装饰盖打的WY 拆开发动机全是打的"ZS"标志，什么时候五羊(WY)变宗申(ZS)了。
人人都知道，四大名车 雅马哈 铃木 川奇 本田，川奇已经没有踪影，本田在哪里啊?
为了真理我耗费2钟头给您辩论，太废时间了，你爱怎么说就怎么说，我是不会再进来这张贴了。按照四川的说法，难得把你教精灵了。
祝你买一张性价比高，满意的车。再见~

② 男士摩托和女士摩托哪个更省油鬼火3升可以开多少公里

男士摩托更省油。
按现在的油价，以同样125CC的摩托车为例，男装摩托车百公里油耗在2.2升左右，平均一公里要0.15－0.18元左右，女装摩托百公里油耗在3升左右，平均一公里要0.20－0.25元左右。女装摩托车耗油主要是它的无级变速系统造成的，男装摩托车有档位，在中速以上可以用高速档行驶，充分利用变速比，油耗相对较低，女装摩托特别是在低速行驶时，油耗是较大的。
鬼火3升可以开多少公里不好说，取决于路况，驾驶技术，车速，还有车况等等。

③ 女装摩托车是什么意思指的是哪一种摩托车有照片吗

你好 女装摩托车是以前对踏板式摩托车的称呼 方便女士骑行的

男装摩托车则是跨骑式

女装摩托车就相当于现在的超标电动车的样式 不过现在都已经改口叫踏板摩托车了

④ 雅马哈女装摩托车现在有多少个型号，性能都是怎么样，优点与缺点

主打产品：
迅鹰125，国三电喷一万以上，化油器版的9500左右，外观仿于台湾山叶劲战125，比较年轻化，不过从仪表、发动机到大灯、轮胎都缩水了，这车性能只能说一般，高、低速都没有什么优势，震动偏大。
凌鹰100，从外观到发动机，与老凌鹰125看不出什么关系，当然性能与以前台湾设计的凌鹰更不是一个档次。
巧格100，现在国三碟刹版售价在8000左右，性能、油耗比国二的都差一些，和福喜一样用的林海100CC四冲发动机，属于高转速发动机，整车特别轻，所以初速提速时特别轻快，但是过了70公里时速就发飘了，要是旁边有大型车辆超车，比较危险。
其它产品还有丽鹰100/125，125的发动机大概和迅鹰是一样的，不过要比迅鹰便宜一些，算性价比好一点吧。

⑤ 男装摩托和女装摩托的区别...

1、针对的用户群体不同

男人跨骑车重心更靠前，过弯稳定性好，后座适合载重。女士车由于发动机靠后重心后移高速和过弯稳定性稍有欠缺，但踏板式结构上下车方便，雨天及趟水路面更干净不易弄脏衣裤。

2、动力系统不同

其次在操作上，男士摩托车除了上面讲的稳定性，由于有档位和离合，在爬坡及载重的情况下动力损失小。

而女士摩托车采用无档位和离合的无机变速操作方式，操作简便易上手，但是在爬坡和载重情况下动力损失严重，这也是为什么女士踏板摩托车比男士跨骑车更废油的原因。

3、外观造型上不同

男式的外观大气硬朗，女式的款式新颖，针对女士自身特点，专为女士开发制造的。一般比男士车低矮一些，方便女士骑乘。

(5)女装摩托车特扩展阅读

发展起源

1、摩托车

1884年，英国人埃德华·布特勒在自行车上加装一个动力装置，制成了一辆三轮车，采用煤油发动力驱动。1885年，德国的“汽车之父”特利布·戴姆勒制成用单缸风式汽油机驱动的三轮摩托车。同年8月29日他获得了这一发明专利。

因此，戴姆勒被世界公认为是摩托车的发明者。戴姆勒的第一辆摩托车是用四冲程内燃机作动力，气缸工作窖为264立方厘米，在每分钟700转时，功率可达0.5马力，时速可达12千米。车为木质结构，后轮为皮带传动，两侧有辅助支撑轮。

鉴于戴姆勒的这一不可替代的历史地位，德国工程师协会尤登堡分会在他去世后，于堪的休塔特广场建立了他的纪念碑，因为他就是在这个广场驾驶他的第一辆摩托车的。

2、踏板车

追溯踏板车的文化起源，要从1938年说起，当时世界大战给比亚乔公司带来了灾难性的破坏，瑞纳尔多·比亚乔也在同年去世，他的两个儿子继承了公司。当时的比亚乔几乎成了一片废墟，继承公司的两兄弟在公司中扮演了不同的角色。

阿曼多负责费纳尔的工厂，主攻飞机和铁路设备。恩瑞科负责比萨和庞特德拉的工厂，面对满目疮痍的意大利，他另有一番抱负：生产一种简单可靠、经济耐用的交通工具，以此帮助意大利普通人实现摩托化，这种交通工具拥有巨大的市场潜力。

恩瑞科本人不是一个摩托车手，但他想发明的车子却是一种介于摩托车和汽车之间的车辆，即踏板车。