怎样判断汽车皮带的松紧

『壹』 汽车皮带怎么检查好坏

鉴别损坏情况:
上面说过，汽车皮带是属于一种易耗件，随着其工作时间的增加，汽车皮带和相关附件都会发现磨损和老化。因此，正确及时的了解汽车皮带的使用状态是非常有重要的。下面，小编教你如何从声音和外观来辨别皮带的损坏情况。
1.听声音辩好坏
当听到皮带发出吱吱响声时，一般情况下代表皮带表面摩擦系数大大降低，已经过度磨损。如果在车辆负载时发出响声，不妨观察其中一组传动皮带，你会发现皮带自动松紧装置或皮带松紧轮上的阻力或者说弹力会异常地增加。
当听到皮带发出隆隆声，则说明皮带在颤动。这种情况一般是由于传动皮带过松、拉伸过长或者是皮带松紧器、松紧轮损坏。
2、看皮带变化
皮带变长:
查看皮带是否正常的第一步是检查皮带的张力。用手指强力按皮带轮中间，如果压力为10kg左右时，皮带压下量在10mm左右则皮带张力刚合适。如果下量过大，则说明皮带张力不足。
张力不足的原因可能是紧固轮松了，也可能是皮带变长了。如果是皮带变长了，则说明皮带已经变形，需要及时更换。
3、皮带松散开裂:
如果发现皮带出现硬度降低、磨蚀、纤维断裂，或者裂纹、裂缝、起毛刺等现象，就表明皮带已破损，不可以继续使用。

『贰』 09款CRV皮带太松或太紧怎么看

用手指或直尺以30～50N压力在皮带中间，皮带下挠10～20mm为宜。
皮带过松，容易打滑，造成配置正时滞后，导致汽车出现抖动、加油无力、动力不足、油耗增加等情况，在发动机负荷较大或者动力冲击的时候还容易跳齿，可能会导致顶气门，从而损伤发动机。平时应定期检查皮带的使用情况，检查松紧是否合适，如果过松或过紧，应及时进行调节，另外还需检查皮带表面是否有裂纹，齿形有无磨损，如果磨损严重或有裂纹，应该及时进行更换，避免断裂。

『叁』 如何判断车子风扇皮带或发电机皮带的松紧度适中

用一根手指,能压下0.6~1厘米左右，就可以判断其松紧适中。

发电机主要由定子、转子、端盖.电刷.机座及轴承等部件构成。
定子由机座.定子铁芯、线包绕组、以及固定这些部分的其他结构件组成。
转子由转子铁芯、转子磁极（有磁扼.磁极绕组）、滑环、（又称铜环.集电环）、风扇及转轴等部件组成。
通过轴承、机座及端盖将发电机的定子，转子连接组装起来，使转子能在定子中旋转，通过滑环通入一定励磁电流，使转子成为一个旋转磁场，定子线圈做切割磁力线的运动，从而产生感应电势，通过接线端子引出，接在回路中，便产生了电流。由于电刷与转子相连处有断路处，使转子按一定方向转动，产生交变电流所以家庭电路等电路中是交变电流，简称交流电。中国电网输出电流的频率是50赫兹。

『肆』 发电机皮带松紧如何检查

三角带能按下10-20mm距离为正常状态。
发动机风扇一般都采用三角皮带传动，些带的松紧度应适宜。皮带过紧会增大拉力，使三角皮带两边斜面与皮带过来分磨擦，不但易损伤皮带，而且也会使发动机的轴承磨损加快。
皮带过松，风扇皮带轮转速降低，造成散热不良，同时使发电机输出电流降低或不稳定，所以风扇皮带松紧应适当。
(4)怎样判断汽车皮带的松紧扩展阅读
发电机操作规程
1、启动后，应低速运转3～5分钟，待温度和机油压轮均正常后，方可开始作自业。发百电机在升速中应无异响，滑环及整流子上电刷接触良好，无跳动度及冒火花现象。待运转稳定，频率、电压达到额定值后，方可向外供电。
2、运行中出现异响、异味、水温急剧上升及机油压力急剧下降等情况时，应立即停机检查并排除故障。
3、停问机前应先切断各供电分路主开关，逐步减少载荷，然后切断发电机供电主开关，将励磁答变阻器复回到电阻最大值位置，使电压降至最低值，再切断励磁开关和中性点接地开关，最后停止内燃机运转。
参考资料来源：网络-发电机

『伍』 如何判断车子空调皮带或发电机皮带的松紧度

最简单的方法就是用手按压，一般经验值是按下去不超过1cm，
比较科学的方法就是用皮带压力计测涨紧力。

『陆』 汽车 如何检查风扇皮带的松紧度

用手指或直尺以30～50N压力在皮带中间，皮带下挠10～20mm即可。

发动机风扇一般都采用三角皮带传动，些带的松紧度应适宜。

皮带过紧会增大拉力，使三角皮带两边斜面与皮带过分磨擦，不但易损伤皮带，而且也会使发动机的轴承磨损加快。

皮带过松，风扇皮带轮转速降低，造成散热不良，同时使发电机输出电流降低或不稳定，所以风扇皮带松紧应适当。

(6)怎样判断汽车皮带的松紧扩展阅读：

张紧轮是皮带传动的张紧装置，当皮带的中心距不能调节时，可以采用张紧轮将皮带张紧。张紧轮是为了改变皮带轮的包角或控制皮带的张紧力而压在皮带上的随动轮，是皮带传动的张紧装置。

带轮靠摩擦力传动，在安装时，带必须张紧。但在工作一段时间后被拉长变松，容易打滑，必须重新张紧。如果两传动轮的中心距无法调整时，则必须使用张紧轮以保证正常传动而不致打滑。张紧轮利用弹簧或油压等产生一个将皮带绷紧的力，使得皮带能以合适的压力压在工作皮带轮上。

『柒』 皮带的松紧如何判断

你可以想象一下，如果两个轮子某一个卡死了，那么轮子转动所拉动的那部分带子一定被绷直。由于从动轮有阻力，相当于部分被卡死。轮子转动的方向就是拉皮带的方向。第一个图上松下紧，**下皮带上某点移动方向就是主动轮。逆推也是一个道理。同理，上紧下松，上皮带移动方向就是主动轮。总就一个规律：绷紧的皮带上某点移动向哪个轮，那个轮就是主动的。给分哦！

『捌』 汽车各个皮带的检查

汽车各个皮带的检查分析：
一、、正时皮带的作用
1、发动机的正时皮带也叫做齿形皮带，通过上面的齿形槽连接曲轴和凸轮轴。我们知道发动机要平稳正常的工作，活塞的运动位置、气门的开启和关闭时刻、喷油和点火的时刻必须同步，而这正是通过正时皮带来完成的。
2、正时时皮带属于橡胶部件，随着发动机工作时间的增加，正时皮带和正时皮带的附件，如正时皮带张紧器和水泵等都会发生磨损或老化。如皮带断裂后会造成车辆抛锚，发动机内部气门损坏，严重可导致汽缸盖的报废。不仅花费较多，而且维修所需时间也较长。因此，我们要定期的对正时皮带进行检查和维护。
二、定期检查皮带
汽车发动机皮带的检查主要包括两个内容：
1、首先检查皮带的张力，这时可以用姆指，强力按压2个皮带轮中间的皮带。按压力约为10kg，如果皮带的压下量在10mm，则认为皮带张力恰好合适。如果压下量过大，则认为皮带的张力不足。如果皮带几乎不出现压下量，则认为皮带的张力过大。张力不足时，皮带很容易出现打滑。张力过大时，很容易损伤各种辅机的轴承。为此，应该把相关的调整螺母或螺栓拧松，把皮带的张力调整到最佳的状态。
2、注意皮带的磨损情况。旧皮带磨损严重，使皮带和皮带轮的接触面积锐减。这时只要用力按压皮带，皮带就深深的下沉到皮带轮的槽内。皮带的橡胶还有一个老化问题，如果皮带橡胶严重老化，必须及时更换新皮带。

3、一般情况下，汽车每8万公里更换正时皮带；五气门的车每6万公里更换一次正时皮带。需要说明的是在更换正时皮带时，其附属件如张紧轮、水泵也应该一块更换。

『玖』 传动皮带的松紧度是如何确定的

皮带松紧度是可以初略用手摁来判断的,检查方法十分简单，首先检查皮带的张力，这时可以用姆指，强力地按压2个皮带轮中间的皮带。

按压力约为10kg左右，如果皮带的压下量在15mm左右，则认为皮带张力恰好合适。如果压下量过大，则认为皮带的张力不足。

如果皮带几乎不出现压下量，则认为皮带的张力过大。张力不足时，皮带很容易出现打滑。张力过大时，很容易损伤各种辅机的轴承。

为此，应该把相关的调整螺母或螺栓拧松，把皮带的张力调整到最佳的状态。如果是新皮带，其压下量在10－12mm左右，则认为皮带张力恰好合适。

也可用两手指夹住传动带使其扭转，扭转角度一般应在90°以下，否则应调整传动带松紧度。

(9)怎样判断汽车皮带的松紧扩展阅读：

由于皮带有弹性，可以缓和冲击、减少振动，传动平稳，但不能保持严格的传动比(主动轮每分钟的转数对从动轮每分钟转数的比值)。传动件遇到障碍或超载时，皮带会在皮带轮上打滑，因此可防止机件损坏。

皮带传动简单易行，成本低，保养维护也简单，还便于拆换。但由于皮带在皮带轮上打滑，所以皮带传动的机械效率低，而且皮带本身耐久性也较差，使用久了会逐渐伸长，因此应随时调整。

『拾』 如何检查车子的皮带松紧度，求教

1，检查皮带松紧度的方法：用手指或直尺以30～50N压力在皮带中间，皮带下挠10～20mm为宜。
2， 发动机风扇一般都采用三角皮带传动，些带的松紧度应适宜。皮带过紧会增大拉力，使三角皮带两边斜面与皮带过分磨擦，不但易损伤皮带，而且也会使发动机的轴承磨损加快。皮带过松，风扇皮带轮转速降低，造成散热不良，同时使发电机输出电流降低或不稳定，所以风扇皮带松紧应适当。