皮带传递总效率如何查阅

⑴ 皮带轮传动效率是多少传动过程中会消耗多少功率

皮带轮本身就是一个机械装置没有什么传动效率可言，功率传动是考的关联在中间的皮带完成的。皮带在传动功率的时候会有损耗（也就是所说的滑差率）一般国标的皮带有效传递功率超过96%就算合格，但一般大企业生产的都98%以上，希望对你有所帮助

⑵ 皮带轮的参数，

内轴直径；外径；槽宽；槽深。

根据电机转速和被拖动的负载设备的转速要求来确定，如一台粉碎机，转速要求5600转，7.5千瓦，皮带轮直径是12厘米，由于电机最高转速只有2800转，所以就要求电机皮带轮的周长是粉碎机皮带周长的双倍，利用皮带轮的变比，提高负载端的转速，这就要直径约24厘米的皮带盘。

如果电机转速只有1400，就要在电机上装上直径48厘米左右的皮带盘了。槽宽和槽深是根据皮带的具体尺寸而定的，这里指三角带。

传动优点

皮带轮传动的优点有：皮带轮传动能缓和载荷冲击；皮带轮传动运行平稳、低噪音、低振动；皮带轮传动的结构简单，调整方便；皮带轮传动对于皮带轮的制造和安装精度不像啮合传动严格；皮带轮传动具有过载保护的功能；皮带轮传动的两轴中心距调节范围较大。

皮带传动的缺点有：皮带轮传动有弹性滑动和打滑，传动效率较低和不能保持准确的传动比；皮带轮传动传递同样大的圆周力时，轮廓尺寸和轴上压力比啮合传动大；皮带轮传动皮带的寿命较短。

以上内容参考：网络-皮带轮

⑶ 皮带轮转速如何计算

方法如下：

1440*小皮带轮直径=220*大皮带轮直径。解出这个方程式就可以了。再啰嗦一下，你先要确定其中一个皮带轮直径的大小，才能算出另一个皮带轮大小。也可以把皮带轮的半径增大到原来的6.5454~~后面循环的倍数，也就是你现在轮半径大小乘以这个数，最后约等于就行了。

皮带轮的转速计算，再打个比方，主皮带盘直径300mm，转速2000转，被皮带盘的转速是800转，求被皮带盘的直径，怎样换算呢？

方法如下：

300乘以2000再除以800就是所求直径。其实严格地说要换算成周长的，也就是先乘以3.14，再除以3.14，这里只是把它简化掉了，所得结果是正确的。 公式就是∏DΧ转速 a÷∏Χ转速b，就是用主皮带轮的周长乘以转速就是住皮带轮所带动皮带的总长度，它与从动皮带轮带动的总长度是相等的，所以再除以从动皮带轮的转速就是从动皮带轮的周长了，再除以圆周率就是从动皮带轮的直径了。

⑷ 传动装置的总效率计算

总效率η＝运输机传送带效率η1×运输机轴承效率η2×运输机与减速器间联轴器效率η3×减速器内3对滚动轴承效率η4×2对圆柱齿轮啮合传动效率η5×电动机与减速器间联轴器效率η6；

传动系统的组成和布置形式是随发动机的类型、安装位置，以及汽车用途的不同而变化的。例如，越野车多采用四轮驱动，则在它的传动系中就增加了分动器等总成。而对于前置前驱的车辆，它的传动系中就没有传动轴等装置。

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汽车传动系的基本功能就是将发动机发出的动力传给驱动车轮。它的首要任务就是与汽车发动机协同工作，以保证汽车能在不同使用条件下正常行驶，并具有良好的动力性和燃油经济性，为此，汽车传动系都具备以下的功能：

减速和变速

我们知道，只有当作用在驱动轮上的牵引力足以克服外界对汽车的阻力时，汽车才能起步和正常行驶。由实验得知，即使汽车在平直得沥青路面上以低速匀速行驶，也需要克服数值约相当于1.5%汽车总重力得滚动阻力。

减速作用

为解决这些矛盾，必须使传动系具有减速增距作用（简称减速作用），亦即使驱动轮的转速降低为发动机转速的若干分之一，相应地驱动轮所得到的扭距则增大到发动机扭距的若干倍。

⑸ 皮带传动的机械效率可达百分之九十六其含义是指他做的什么工和总工的比值是百

机械效率的含义是指有用功占总功的百分比，所以滑轮组的机械效率为80%的含义有用功占总功的80%． 故答案为：该滑轮组做功时有用功占总功的80%、80%．

⑹ 皮带传动功率计算方法

方法如下：

1、先计算传动带的拉力=总载重量*滚动摩擦系数

2、拉力*驱动轮的半径=驱动扭矩

3、根据传送速度，计算驱动轮的转速=传送速度/驱动轮的周长

4、电机的功率（千瓦）=扭矩（牛米）*驱动轮转速(转/分）/9550

5、计算结果*安全系数*减速机构的效率，选取相应的电动机。

皮带传动利用皮带与两轮间的摩擦，以传递运动和动力。

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皮带传动由主动轮、从动轮和张紧在两个带轮上的环形皮带所组成的；由于张紧原因，便在皮带与带轮的接触部分产生了压紧力。当主动轮运转时，依靠摩擦力作用带动皮带，而皮带带动从动轮进行运转。这样就把主动轴的动力传给从动轴。

因为皮带传动靠摩擦力工作，所以能有效缓和载荷的冲击，运行平稳、无噪音。制造和安装精度不像啮合传动要求那样严格；工作时和摩擦轮传动相似，在过载时将引起皮带打滑，因而可防止其他零件的损坏并可在合理范围内增加皮带长度以适应中心距较大的工作条件(中心距可到15米)。

皮带传动故障处理：皮带传动的主要故障就是打滑，造成打滑的原因有：皮带过松，皮带或皮带轮上有油污，皮带磨损严重或伸长等。皮带过松时，应按说明书上的松紧要求度重新进行调整。若因皮带或皮带轮上有油污而打滑，则应及时清除油污，如皮带严重磨损或伸长，则应更换新皮带。

⑺ 请教各位大师，皮带轮的传动效率是多少

您好！我知道B型每条损耗功率在0.3～0.5KW之间，视皮带的张紧度。在计算时一般取0.35KW。

⑻ 影响皮带传动效率测定实验曲线精度有哪些因素如何克服

带轮的加工精度以及圆跳动，带轮与动力输出的装配因素，皮带的涨紧度，包括传动比因素。

皮带传动套在两根传动轴的皮带轮上，它依靠皮带和皮带轮张紧时产生的摩擦力，将一轴的动力传给另一轴。皮带转动可用于两轴(工作机与动力机)之间大距离传动。

由于皮带有弹性，可以缓和冲击、减少振动，传动平稳，但不能保持严格的传动比(主动轮每分钟的转数对从动轮每分钟转数的比值)。

传动件遇到障碍或超载时，皮带会在皮带轮上打滑，因此可防止机件损坏。皮带传动简单易行，成本低，保养维护也简单，还便于拆换。但于皮带在皮带轮上打滑，所以皮带传动的机械效率低，而且皮带本身耐久性也较差，使用久了会逐渐伸长，因此应随时调整。

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当主动轮运转时，依靠摩擦力作用带动皮带，而皮带带动从动轮进行运转。这样就把主动轴的动力传给从动轴。

摩擦力的极限值决定于皮带材料、张紧程度、包角(接触角)大小、皮带速度等因素。当其他条件相同时，张紧力P0和包角α1(两轮包角中较小的一个)愈大，摩擦力的极限值也愈大。所以为了有效地利用皮带，必须适当地控制张紧力和维持不过小的包角。后一要求限制了皮带传动的最小中心距离和最大传动比。

皮带传动的主要故障就是打滑，造成打滑的原因有：皮带过松，皮带或皮带轮上有油污，皮带磨损严重或伸长等。皮带过松时，应按说明书上的松紧要求度重新进行调整。若因皮带或皮带轮上有油污而打滑，则应及时清除油污，如皮带严重磨损或伸长，则应更换新皮带。

⑼ 带传动的效率

带传动的功率损失有：
（1）滑动损失 摩擦型带传动工作时，由于带轮两边的拉力差及其相应的变形差形成弹性滑动，导致带与从动轮的速度损失。弹性滑动率通常在1%～2%之间。严重滑动，特别是过载打滑，会使带的运动处于不稳定状态，效率急剧降低，磨损加剧，严重影响带的寿命。滑动损失随紧、松边拉力差的增大而增大，随带体弹性模量的增大而减小。
（2）内摩擦损失 带在运行中的反复伸缩，在带轮上的挠曲会使带体内部产生摩擦引起功率损失。 内摩擦损失随预紧力、带厚与带轮直径比的增加而增大。减小带的拉力变化，可减小其内摩擦损失。
（3）带与带轮工作面的粘附性以及V带楔入、退出轮槽的侧面摩擦损失。（4）空气阻力损失 高速运行时，运行风阻引起的功率损失。其损失与速度的平方成正比。因此设计高速带传动时，应减小带的表面积，尽量用厚而窄的带；带轮的轮辐表面应平滑（如用椭圆轮辐）或用辐板以减小风阻。
（5）轴承摩擦损失 轴承受带拉力的作用，是引起功率损失的重要因素之一。 综合上述损失，带传动的效率约在80%～98%范围内，进行传动设计时，根据带的种类选取。