跨骑男装摩托车如何起步

Ⅰ 男式摩托车怎么启动

1、首先需要把摩托车摆放在宽敞的空地上。

Ⅱ 男装摩托车怎么启动吗

你说的男装摩托车起动过程是正确的，关键点就是左手放离合与右手加油门要配合好，离合不能松的太快，油门也不能加的太大，当然太小也不行，这个配合只能是自己通过练习逐渐掌握。基本方法是起动后捏离合挂入一档，然后慢慢松左手的离合手柄，当感觉车要有向前走的意思时，右手缓缓加油门，同时左手继续放离合，这时的放离合可以更慢一些，这样就不容易熄火了。

Ⅲ 摩托车起步需要怎么做呢

起动摩托车前，观察周围情况，按喇叭后起动。起步的关键是离合器与油门的配合。

发动机起动后，运转2.4分钟，温度升至正常工作温度即可起动。骑摩托车的起动方式不同于坐式摩托车：

Ⅳ 男装摩托车怎么开男士摩托车怎么打火起步

1、插入钥匙，转动到“ON”位置上，摩托车的用电系统就会通电；

2、此时检查仪表上所显示的档位，确保摩托处于空档状态，如果不是空档要先将其降回空档再按下右边把手的“点火”按钮；

3、摩托车启动后，握紧左边把手的离合，然后轻踩换挡杆挂入一档；

4、挂入一档后，踩紧刹车，慢慢松开离合，此时可以感受发动机的抖动状态，如果坐车上能明显感受到摩托车抖动，说明离合达到半联动点，此时可一松开刹车起步；

5、起步过程中，如果车速太慢导致不平稳，可以适拧动油门给点油，待摩托平稳起步后在慢慢将离合完全松开。

摩托车什么时候换挡
摩托车起步后是要进行换挡，具体的换挡时机要根据速度去决定：
一档：一档对应的发动机转速为2000-3000转，也就是20-30km/h的时速；
二挡：摩托车通常达到20-30km/h就可以挂入二档了；
三挡：三档对用的发动机转速为3000-4000转，也就是30-40km/h，后续档位也就以此类推。
摩托车如何换挡？
换挡时切记要捏紧离合，再向前踩换挡杆，每踩一下就升一档。退档也是如此，捏紧离合向后踩一下换挡杆即可，退档的顺序一般是三档、二档、一档、空档。

摩托车上下坡用几档？
其实摩托车和小车都是差不多的，档位越低爬坡能力越大。对于缓坡而言，2档或3挡都是可以的，具体需要根据坡道而定，如是陡坡那么就要用到1档了。对于下坡而言，是要利用发动机转速去辅助减速的，所以千万不能挂空挡。

Ⅳ 摩托车一般几挡起步

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先说件骠骑府自己的事情，1995年刚拿 汽车 （老B级）驾照的时候，那时候的实习车还是东风140货车，师傅一再强调，空车起步二挡哈！不听的话螺丝刀柄伺候哈！因为老是挂一档起步，没少挨师傅的螺丝刀柄敲膝盖。当然，那是 汽车 ，东风140低扭大，空车二挡起步妥妥的，转速低运转平稳，油耗也低些（估计是因为这个才老要我挂二挡起步），没毛病。

那么摩托车几档起步？骠骑府认为正常情况下应该是一档，没人反对吧？

看了很多车友的评论，有的说自己从来都是四挡起步，有的说五档，还有的说根本不必在意几档起步，纯看技术，呵呵！感觉插科打诨的成分居多，就没几个是正经评论的。

一档的时候，摩托车的传动速比是最大的，输出的传动扭矩也是最大，发动机负荷最轻，离合器的负担也最小，例如骠骑府自己的那款400CC大单缸复古车（破车一部不值一提），我自己骑行时就是以一档起步，因为一档的传动比是2.615:1，二档的传动比是1.789:1，三档为1.350:1，正常平直路面不载人的情况下，一档起步发动机正常转速是2500转左右，即可保持稳定而匀速的起步，发动机不拖档气门无异响，运转平稳，离合器结合干净而利索，稍稍稳定一下就能快速松开离合拉杆，可以感受到明显的离合器接合完毕的过程，但是如果换做二挡起步，不是不可以，只是要将转速拉到3500转到4000转左右，才能保持稳定的起步状态，此时发动机声浪明显变大，并且离合器要小心操作，缓速松离合器，并且保持这个状态持续三到四秒钟，才能松开离合拉杆，此时还需立刻加油保持发动机转速不下降过快，否则还是会拖档。

如果是在上坡路段，或者载人的情况下，以二挡起步更不可取，对于发动机，离合器都有很大的伤害。顺便说一下，骠骑府这款车排量是397CC，最大扭矩33NM，在5500转的时候就输出，按说也是属于注重中低转速输出的动力特性，但是依然感觉以二挡起步负荷很大，不知那些小排量的125CC150CC的神车是靠什么长期三档四挡起步的，甚至有的说靠技术，这个就更扯了，什么技术？不就是油离配合吗？转速够高离合慢丢我也能五档起步信不？有意义吗？

当然，偶尔的情况下，骠骑府也会选择二挡起步，因为那次和一朋友比测起步加速，直接挂二挡起步，转速拉起来后猛丢离合，省得没跑多远又得拉离合切断动力换挡，确实比挂一档起步加速略微快一点，但是日常使用的时候不必如此吧？

所以，这个问题实在没什么好讨论的，给你设计了一档你就一档起步就完了。

好了，就评论到这里，欢迎大家留言！

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1档起步比较好了，2档也可以走，只不过档位高了，有点费离合，弯梁3档起过，4档也能走 跨骑要是高档起步，要熟练才行。二档以上档位起步，会因负荷大而增加发动机的损耗，对缸体、活塞、离合器等都没有好处，是不正确的驾驶方式。 摩托车一般都是用二档起步，以下是以125型跨骑摩托车做介绍： 1、首先骑在摩托车上，插入钥匙向右拧一下接通电源。 2、左手握住离合手柄，右手大拇指按下红色启动按钮（同时微加油门，以利于顺利启动）。 3、摩托车打着火后松开右手大拇指，同时降低油门。 4、左手捏紧离合手柄，左脚抬起踩下挂档踏板（向前连续踩两下即可）。 5、然后放下左脚，左手微松离合手柄，同时右手微加油门，这时候摩托车就能平稳起步了。

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这个问题和一些先决条件有一定的关系，按照正常的操作流程来说，肯定是一档起步，因为这时发动机的扭力最足，所以起步操作会很容易实现。

但是如果发动机的低扭比较强，完全可以跨过一档，利用二三档进行起步，这种操作也是很容易实现的，而这种操作非常适合排量比较大一些的国际挡摩托车。

如果是弯梁车，完全可以利用四档起步，虽然这听着有点不可思议，但现实中很多车友都是这么操作的，弯梁车之所以能够实现这种操作，主要和它的自动分离离合器有直接关系，只不过这么操作对离合器的损伤会比较严重一些。

除了以上的几种比较常见的操作以外，有些循环档跨骑车，如果驾驶技能娴熟可以利用最高挡起步，这种操作的平顺性虽然会差一些，但依然是可以正常起步的。

从以上的介绍可以看到，摩托车的起步按照正常的操作流程，肯定是一档起步最平顺和合理，而如果车型条件允许，驾驶技能娴熟完全可以打破这一常规，选择其它档位进行起步。

不过对于入门级骑友来说，严格按照操作流程忽略技能展示，低挡平稳起步最靠谱，而平时的骑行车辆起步的平顺性比快速达到某一个速度值更重要，因为档车没必要开除无级变速的感觉，一步一步的驾驶乐趣比跨越式的起步更有快感。

综上所述，摩托车还是应该严格遵守操作流程利用低档位起步，这样既能平顺地完成起步操作，也能够降低车辆油耗，减少磨损，甚至于可以避免一些不必要的操作损伤。车友们，你们是几档起步的呢？

【导语】一般的男装摩托车都是需要挂挡的，分为氛围国际档和循环档，目前用的比较多的就是国际挡，空挡在1挡和2挡中间，并且挂到最低挡或者最高挡的时候就挂不动，防止挂错档的情况出现；而循环挡的话就可以从最高挡直接挂到空挡，其实从操作上来说存在一定的风险，尤其是不带挡显的车。

那么我们回归正题，摩托车一般几档起步，这个问题不管是国际档还是循环挡都是需要面对的，国际档的话直接从空挡就勾到2挡，而循环挡的话需要踩两次才能到2挡，操作上是没有问题，那么用2挡起步合理吗？

我有一次去桂林阳朔旅行的时候，坐了一次摩的，那是我见过的最夸张的骑车方式，那个摩的小哥直接从3挡起步，再加上我又胖，差不多半离合快一分钟才让车辆车速提起来，我提醒他说可以降档的，他却说我们都是这么开的，降档麻烦。

其实如果真的要起步的话直接挂到6挡都可以起步，只不过需要消耗的离合会比较多而已，通过半离合的方式，让引擎慢慢的带动链条，最后带动车轮前进，但是这样做的后果是，额外消耗过多的离合片。

在摩托车起步的时候，挂在1挡传动比是最小的，相当于发动机只要很小的扭矩就可以驱动车辆，并且半离合的时间也非常短，只需要稍微在起步的时候半离合一下或者熟练的直接挂挡丢离合给油门就走了，一气呵成，动力连环不顿挫，差不多已经是一种习惯了。

而如果挂在2挡的话，由于传动比增加了一部分，所以起步的那一瞬间如果离合丢快了就会熄火，就不能做到点火→捏离合→挂挡→丢离合瞬间给油，这样起步，而是要捏着离合器慢慢的给油，等速度起来了以后才可以完全放开离合器。在这个过程里面，其实就是离合器过度消耗的一个过程。可能用2挡起步一次的离合器消耗会是1挡起步的好多倍。

【结语】总而言之，对于摩托车而言，我觉得最合理也是最科学的起步档位就是1挡，像别人说的什么2挡起步甚至是3挡起步会怎么样，我想说，很多操作和体验都最好是自己体验过以后才知道，实践出真理。

我一般二挡起步

摩托车一般都是二档起步，二档起步比较稳，一档起步太冲，所以摩托车起步用二档。

都是2挡起步，除非后面载了人加上坡才用1挡。以前骑踏板，不存在几档起步，后来换70，就是1挡起步，然后就是125就用2挡起步了，到150也是2挡，现在400也是2挡起步。1挡感觉只有重载，半坡时用。

我一般三档起步，偶尔五档起步，我的是150的摩托车，起步快，别说一档就是二档起步也很重一样！

几档起步，看心情

2档起步的路过

Ⅵ 摩托车怎么起步

摩托车有很多种，起步方式也不相同。
如果是无级变速的踏板车，把钥匙插入车头锁打开，带刹车（后刹车或前刹车都可以）按下电起动开关，就可以起动发动机，然后右手缓缓拧油门就可以起步了。
如果是弯梁车，按上述方法起动后，左脚踩换档杆挂一档，右手缓缓加油门即可起步，起步后收油门挂入二档，并依此类推逐渐挂上三档和四档正常行驶。
相对难一点的是手动离合的跨骑车，起动后要左手捏离合手柄，左脚踩换档杆挂档，然后左手边慢慢松离合，右手边缓缓加油门，左右两手要相互配合好，否则油门大了会窜车，油门小了或松离合快了会憋车熄火，多练习就能掌握了。

Ⅶ 男装摩托车怎么开急！！

离合摩托车正规操作步骤如下：

首先是起步操作：空挡打火，待摩托车怠速正常，拉离合器，踩进1档，再慢慢松开离合，加油即可起步。

注意事项：松离合和加油门是同时进行的，油门稍微加大一点，一点点就可以了，这样才不会熄火。离合摩托和踏板车不同，松离合的时候不加油会熄火的。离合必须慢慢松开 松快了前轮会飞起来。

其次就是换挡操作：起步待行驶正常后，拉离合进2档。

注意事项：拉离合和松油门是同时进行的，再踩档。进档后快速松开离合，同时加油门。《通常玩车玩的好的人，拉离合，松油门，进档，3个动作几乎是同时进行的》 退档和进档操作是一样的，只是踩档的方向不一样。

建议在路面比较差的时候，尽量不要高档行驶，低档拉力大，速度不快。高档速度快，拉力不大。

道路颠簸的时候换挡基本上比较频繁，换挡的时候，速度要快，特别是退档，退档通常为上坡的时候，某个档拉不上去，这时候退档必须要快，否则会死火。新手建议上坡之前提前退档。

各挡数对应的速度大概是 ；

1档 0-10KM(档越低力气越大，一档一般是上坡和载重用的，比较少用到)

2档 10-20KM(一般起步都是2档)

3档 20-30KM(平地)

4档 30-40(时速到达30左右就挂四档)

5档 40以上(40以上都用这个档)

Ⅷ 摩托车起步的正确步骤是什么

正确步骤如下：

1、拨动一下后面的车轮，确定摩托车处于空档状态，车轮向下转动就照明处于空挡。具体方法：

主要优势：

摩托车的发展像一层层台阶，越向上发展越高级。1885年的原始摩托车摆在第一层的地面上，第二层是世界上首批生产的摩托车，这是1894年德国的双缸四冲程发动机的摩托自行车，共生产了1000辆。

第三层是20世纪30年代流行的竞赛摩托车，此时的摩托车已经具备实用的功能了。第四层是20世纪70年代之后的现代豪华摩托车。该图不仅表明了摩托车发展的四个阶段，还配置了四个阶段的车辆驾驶者不同的装束。

Ⅸ 男士摩托车怎么骑

1，摩托车发动着了以后，左手捏紧离合器挂上一挡，然后右手缓慢加油门，左手慢慢松开离合器，摩托车就起步开始行驶了，大约骑到时速十公里左右的时候，右手松开油门，左手抓紧离合器，迅速挂入二挡，然后右手加油门，左手慢慢松开离合器，摩托车就可以正常行驶了。

2，上坡时先加油往上冲，如果是小坡一下子就冲上去了，如果是长陡坡感觉发动机吃力了就降一个档位，如果还吃力还继续降档，当然动作要快，不然容易熄火，档位越低发动机越有力，一档最有劲，如果做不到冲不动的时候快速降档，就视坡的陡缓提前降到2档或3档爬坡。

3、下坡时如果路好，坡不是特别陡就挂空挡滑行或带档捏离合滑行，手脚放在前后刹车上随时准备着，感觉速太快就刹一下车减速，如果是下雪天，路面湿滑就挂一档，不加油门滑行，让摩托车慢慢的滑下去。

4，较高速行驶要停车时，先踩刹车，前刹是碟刹，一般可以同时捏前刹，车速慢到一定程度，再捏离合器，最后踩刹车捏前刹，直到车子停下，较慢速行驶要停车时，踩刹车，捏前刹，一般可以同时用，掌握速度与档位的配合，在不损坏发动机的情况下，档位从高速到低速或从低速到高速都可以。

(9)跨骑男装摩托车如何起步扩展阅读

故障分析

排气管冒蓝烟

冒蓝烟的故障现象是：发动机工作过程中，在排气消声器的尾部经常可见淡蓝色烟雾，并有机油消耗过快的现象，故障的原因可能是，机油油面过高，汽缸压缩压力低于规定值，活塞、活塞与汽缸筒的间隙增大。

排气管冒黑烟

冒黑烟的故障现象是，发动机工作时，排气管冒黑烟，并能嗅到刺鼻的汽油味，加速时较明显，故障的原因可能是，混合气过浓，火花塞工作不良，点火过迟。

排气管冒白烟

冒白烟原故障现象是，发动机工作时，排气管冒白色烟雾。故障的原因可能是，燃油中含有水分，汽缸或消声器中有水分。

操纵机构，操纵机构包括许多方面，主要应检查转向把、离合器握把、油门线把、前后制动装置等部件，要求前后减震筒两边弹力均匀相同，转向把灵活可靠，离合器握把、油门线把转动自由，前后刹车安全可靠（回位还必须回到原来的位置上）。