正时皮带点没对上会怎样

⑴ 汽车正时皮带没有对好会出现什么现象

发动机正时皮带没有对好会出现的状况有：1、问题比较小的会出现汽车无力，上坡加不起油；2、比上面一种严重一些的情况，没有怠速，或者怠速状态发动机严重发抖，加油时排气管发出爆破声，并偶尔伴随爆破声出现加油死火；3、问题十分严重的，根本没有办法启动，有些车型打马达的时候会听到发动机内有撞击声，那是活塞顶撞到气门的声音。正时错乱会出现的问题很多，都是机头里面的损坏；4、不过你可以放宽心，正时错乱这样的情况不会经常发生，只要你一年换一次正时皮带，安装时检查张紧轮，并按要求调整好张紧力度、正时标记安装，都不会有事的。

⑵ 如果对正时皮带或正时链条没对准，会导致什么

正时皮带属于耗损品，而且正时皮带一旦断裂，凸轮轴当然不会照着正时运转，此时极有可能导致汽门与活塞撞击而造成严重毁损，所以正时皮带一定要依据原厂指定的里程或时间更换。

汽车发动机工作过程中，在汽缸内不断发生进气、压缩、爆炸、排气四个过程，并且，每个步骤的时机都要与活塞的运动状态和位置相配合，使进气与排气及活塞升降相互协调起来，正时皮带在发动机里面扮演了一个“桥梁”的作用，在曲轴的带动下将力量传递给相应机件。有许多高档车为保证正时系统工作稳定，采用金属链条来替代皮带。由于车辆正时齿形皮带断裂后会造成发动机内部气门损坏，危害较大，故一般厂家都对正时皮带规定有更换周期。

正时皮带属于橡胶部件，随着发动机工作时间的增加，正时皮带和正时皮带的附件，如正时皮带张紧轮、正时皮带张紧器和水泵等都会发生磨损或老化。因此，凡是装有正时皮带的发动机，厂家都会有严格要求，在规定的周期内定期更换正时皮带及附件，更换周期则随着发动机的结构不同而有所不同，一般在车辆行驶到6万～10万公里时应该更换，具体的更换周期应该以车辆的保养手册说明为准。

正时皮带一般是在80000公里时考虑更换。就算你车上备有正时皮带，一旦发生其断裂，自己也无法更换。因此，当总行驶路程到达8万时，建议考虑更换之。正时皮带在水箱风扇的后面。

折叠

望采纳。

⑶ 正时皮带不对齐对的发动机造成什么影响

你好！
更严重的不对齐，油耗增加正时皮带不对齐对发动机的直接影响是动力不足！，将会立即给发动机的结构（气门！、曲轴、正时系统等）造成直接破坏，严重的不对齐，有可能对曲轴寿命产生影响
仅代表个人观点，不喜勿喷，谢谢。

⑷ 正时皮带没安装好有什么现象

正时皮带没安装好的现象为：会造成皮带断裂，或齿轮磨损，导致发动机熄火的现象。

正时皮带没对准，会导致发动机不能正常工作，造成点火过早或过晚、发动机异响、动力下降、油耗增加等现象。严重的会顶坏气门或损坏活塞，造成发动机部件损伤，缩短发动机的使用寿命。

正时皮带的作用是起到承上启下的，上部连接是发动机缸盖的正时轮、下部连接是曲轴正时轮；正时轮连接的是凸轮轴，这个凸轮轴上有凸轮，接触点是小摇臂，摇臂通过正时皮带带来的动力产生压力，起到顶起的作用；

(4)正时皮带点没对上会怎样扩展阅读：

正时皮带的介绍如下：

正时皮带的松紧度很重要，如果太紧，拉力过大，很容易导致断裂，影响皮带的寿命；因此，正时皮带安装好后，需要调节松紧度，调节至皮带压下去有10mm松度，能翻转90度即可。如果皮带压不下10mm，则表示正时皮带过紧。

平时应定期检查皮带的使用情况，检查松紧是否合适，如果过松或过紧，应及时进行调节；另外还需检查皮带表面是否有裂纹，齿形有无磨损，如果磨损严重或有裂纹，应该及时进行更换，避免断裂。

⑸ 汽车正时没对好会有什么症状

现在电喷汽油车有三个正时，点火正时，气门正时，喷油正时。
根据以往的经验，气门正时提前一个齿是不行的，虽然能启动但发动机工作会严重不正常，表现为加速无力还会发出突突响，如果延迟一个齿情况会好一些，基本上能开，但是发动机也会比正常齿位无力些。

⑹ 正时皮带怎么对啊！如果正时对不准会怎样的后果

不同车型，正时皮带的对法也不同的，一般是凸轮轴齿轮盘和曲轴齿轮盘上有记号，记号对记号，但是具体的对法还是建议查看下车辆的维修手册。

正时皮带是连接凸轮轴和曲轴，控制气门的打开和关闭，控制曲轴转动和活塞上下往运动。所以如果正时皮带没有对准，会导致气门打开和关闭的时间不对。活塞上下往复运动的时间不对，轻的会导致动力不足，车辆抖动，严重会导致气门和活塞就会相互撞击，导致气门和活塞损坏。这时发动机就无法工作，就需要大修发动机了。

⑺ 汽车正时皮带没对好齿会咋样！

车辆行驶中突然灭车被救援拖回，现场分析为正时皮带掳牙．将车拖回厂换正时皮带，曲轴转不动，怀疑顶气门了．经客户同意拆解发动机看到以上情景。
正时皮带负责发动机各关键部位的准确协调，所以它对发动机的正常工作是至关重要的。一旦正时皮带损坏，气门、点火工作会停止或者乱套，发动机将不能工作，而且如果发动机的气门动作最低点的设计是和活塞上止点有重合的话，即所谓干涉interference)设计，那么正时皮带一旦断掉，由于惯性曲轴带动活塞继续上下运动而气门则由于凸轮轴停转而静止，某个气门可能停在最低点，当这个气缸的活塞运动到上止点的时候就会和气门发生碰撞，气门的上端是坚固的凸轮，不能运动，结果就是气门杆被撞弯，活塞顶被撞凹，严重的情况气缸盖还会被损坏。只要这种情况发生，发动机就需要大修。
由于正时皮带的重要性，厂家通常会根据设计以及实际情况来确定一个推荐的使用寿命，并且建议在推荐使用寿命周期到达的时候更换正时皮带。这个更换周期都会在汽车的使用手册和维修手册中清楚地标明。汽车正时皮带的更换周期一般都是在6万英里到12万英里之间。当然，通常为了安全，厂家给出的推荐更换周期都有一定的余量，皮带的实际使用寿命往往长于厂家的推荐值很多。所以有些用户会推迟更换甚至不更换正时皮带，这是要冒风险的，对于非干涉型(non-interference)发动机，正时皮带断裂一般不会引起其他部件的扩大损失，但是在高速上发动机突然停止工作也是有很大的危险，而对于干涉型interference)的发动机来说，风险就更大了，发动机几乎肯定会报废。所以按照厂家的建议及时更换正时皮带是非常重要的。

⑻ 如果发动机的正时链条没有对正，会导致什么

假如正时链条损坏了，会汽车发动机的配气机构无法正常运转，这样子会影响到发动机无法起动。假如正时链条损坏了，需要立即更换，不然会影响自己用车。汽车发动机的配气机构是十分至关重要的。

大部分汽车的发动机基本都会使用顶置凸轮轴设计，而且每一排汽缸基本都有两个凸轮轴，一个凸轮轴功能作用是调节进气门的，另外一个凸轮轴功能作用是调节排气门的。

发动机处于吸气冲程

进气门会开启，这样子发动机可以吸入空气或可燃混合气。在发动机处于压缩冲程和做功冲程时，进气门和排气门基本都会关闭。

在发动机处于排气冲程时，排气门会开启，这样子汽缸内燃烧造成的废气物可以排出。有些发动机会使用正时链条，有些发动机会使用正时皮带。使用正时皮带的发动机转动时噪音更小。

⑼ 正时皮带没对准的症状

正时皮带没对准的症状正时皮带没对准的症状 正时皮带错位如下:1.正时皮带偏差小:汽车无法加速，上坡困难。2.正时皮带偏差大:汽车不怠速，怠速抖动严重，排气管异常，燃油熄火。3.正时皮带偏差较大:汽车无法启动，发动机内部有碰撞，甚至发动机要大修。正时皮带是一种橡胶产品。随着使用时间的增加，会出现老化现象，拉伸程度会超过上限，导致正时链轮打滑。检查皮带时，如果出现皮带硬度下降、腐蚀、断纤、裂纹等问题，要及时更换。很多人都在纠结，正时链条和正时皮带哪个更好。其实两者各有利弊。同步带技术成熟，成本低，噪音小，但使用寿命短，需要定期检查维护。正时链条结构更加紧凑，可靠性和耐磨性高，传动功率大，可以终身保证。缺点是噪音大，需要定期换油，注意保养。综上所述，无论配件是什么材质，都离不开日常维护。 @2019

⑽ 汽车正时没对好会有什么症状

汽车正时没对好的症状：

1、会发生点火提前或点火滞后，会发生怠速不稳、加速无力、发动机发抖震动、动力降低等现象。

2、倘若点火太迟，会影响到起动困难或动力不足，点火时间太早，发动机在转动流程中突然加油门，会发出“嘎、嘎”类似的金属敲击声。

3、还有的会引起发动机无法起动，气门顶活塞，甚至引起活塞报废、气门杆弯曲、曲轴断裂等严重后果。

定期维护：

随着汽车先进程度越来越高，维修的工作量将逐渐减少。于是，车主们往往认为他们的车辆基本不需要修理。而各汽车制造商明确规定了正时皮带进行常规检查及更换的周期。

作为定期维护、全面检查的一项内容，正时皮带的维护应该加在定期维护的程序中。如果忽视了这一点，没有定期检查、及时更换有故障的正时皮带，可能会导致严重的后果。

不同于附属装置的驱动皮带，它们很容易被看到而且易于检查。正时皮带往往隐藏在一个盖子后面，要依据发动机及发动机舱的布置才能触及到。

然而，在多数情况下，正时皮带上的盖子，至少盖子的上半部，是可以拆下或者移开的，便于你能仔细地检查及更换皮带。检查时，如果看到的不是保养良好、张紧适度的皮带，就应该及时把它更换掉。