踏板摩托车皮带怎样判断

『壹』 踏板摩托车的皮带问题

踏板摩托车用的传动皮带不分二冲程车还是四冲程车，只分尺寸型号，只要尺寸一样的就可以用。

『贰』 踏板摩托车后皮带轮怎么辨好坏

踏板摩托车的后皮带轮本来就是很硬的，往下压时要用旋转的力，否则会压不下去，即使是旋转着往下压也会很硬，那并不是判断它是否有问题的标准。后皮带轮是否有问题，一般从外观上要看皮带轮夹皮带的两个斜面是否有严重磨损或不光滑的情况，皮带轮的蹄块是否磨损过大或磨损不均匀，以及皮带轮下压和回弹时量澡有卡滞等情况，有时卸下来也看不出有异常，要装上试用才行，如果行驶中传动系没有异常，就说明皮带轮没问题，有异常要根据故障现象进行检修。如果只是皮带断了，只要检查皮带轮夹皮带的两个斜面是否有磨损就行了。

『叁』 怎么判断踏板车皮带松了或皮带轮磨损了

最直接的方法就是打开传动，检查下看看皮带磨损程度，还有皮带松弛度。皮带松了，或者磨损大了。一般车子启动后加油门有声音，提速慢，转速高才能跑。油耗也大了。

『肆』 怎样判断踏板摩托车皮带拉长马力弱呢

踏板车绝大多数都是皮带传动的，皮带一般不容易抻长，一般要用了很久的车才有可能需要换皮带，皮带打滑的明显特征是发动机转速可以提高但车速无法提高，或动力明显发挥不出来，这与其他原因如空滤等引起的都不同，那样原因会导致发动机转速也无法提高。踏板车也有是离合器的，它的皮带轮和主动盘、从动盘就相当于离合器。

『伍』 踏板车皮带轮怎么判断好坏

是的，用一只手捏住皮带中间上下两端，检查皮带框量，只要不大就没问题，也可以启动发动机加油观察皮带是否上下跳动厉害，如果不厉害也可以不理会。

观察皮带上是否有被咬的痕迹，（齿中间的细小裂纹不算）无没有也没问题。

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异响二：不管是低速还是高速，异响都存在，速度越快，频率越快。

原因：跟传动机构有关，比如轮胎，球笼等等。

解决方法：可以去修理厂上举升机就能找出原因来。

异响四：怠速时候，站在车前 伴随着发动机转速发出“哗哗”的杂音。

原因：如果你换过电机皮带轮或者8万公里以上还没有换过电机皮带轮，那这个原因就很简单了就是皮带轮惹的祸。

解决办法：就要去修理厂检查一下电机皮带轮很可能是电机皮带轮老化或者刚换的不合格。

『陆』 怎样分辨踏板摩托车是齿轮传动还是皮带传动

通用型号现在都是皮带传动，油浴式齿轮传动较少了，

『柒』 踏板摩托车用的皮带是什么型号的

踏板车不同车型，离合器移动盘的夹角也不同，发动机箱体长度不同，前后离合器的传动比不同，所以没有具体的车型，根本无法提供准确的皮带型号。

三角带有特种带芯结构和绳芯结构两种，分别由包布、顶胶、抗拉体和底胶四部分组成。绳芯结构的三角带制造方便，抗拉强度一般，价格低廉，应用广泛特种带芯结构的三角带韧性好，强度高，适用于转速较高的场合。

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分类

普通带芯

普通带芯三角带的带芯大部分采用线绳带芯，少部分采用帘布带芯。由于这两种带芯结构均为纤维捻制或编制，在三角带运转中纤维间互相剪切导致带芯逐渐断裂伸长。因此，采用线绳带芯和帘布带芯生产的普通三角带只能应用在低负荷传动系统中。

特种带芯—聚酯钢化棕丝带芯

特种带芯三角带的带芯采用高分子聚酯钢化棕丝整体实芯棒状带芯结构。由于聚酯钢化棕丝为整体实芯无捻结构，附着力好，耐屈挠，强度高，不跑长，不仅大幅度的提高了橡胶传动带的使用寿命，而且带体使用寿命均衡，企业可以做到免维护，定期更换。

2010年11月22日，聚酯钢化棕丝骨架材料通过了专家委员会的鉴定：用聚酯钢化棕丝做为传动带的骨架材料与传统聚酯软绳，硬绳，芳纶等纤维绳结构骨架材料传动带相比，使用寿命提高5—10倍，属国际领先水平。特种带芯传动带有效的解决了高负荷重马力传动系统中普通传动带更换频繁问题，倍受世界各国重工业企业青睐。

『捌』 高手来帮我分析一下我的踏板摩托车是皮带坏了还是皮带轮坏了

如果皮带轮有晃动的话，那皮带轮也有关系。不过1般是皮带有问题的机率要大些。新皮带装上后转动几圈，感觉有点松动的话，就是皮带型号不对，正常的是绷紧了的。

『玖』 踏板摩托车 如何从外表判断是皮带轮卡住了，还是后刹车片卡住啊，有什么现象

故障现象是什么？如果是后轮不转，一般大多是后刹车或齿轮箱的齿轮和轴承问题，皮带轮一般不会卡住，它有故障一般是会造成异响、起步和行驶不平稳、震动大等情况。

『拾』 怎样辨别踏板摩托车前后皮带盘（离合器）磨损程度及好坏磨损后通常会出现哪些问题答非所问者，勿回！

拆下来看磨损程度即可，一看就知道，前普利盘和飞盘如果磨损严重导致起步急速都有所下降，后皮带盘如果磨损严重过些日子就得段皮带。因为咬合不平行所致