男装摩托车电瓶电压多少

『壹』 摩托车电瓶电压多少为正常有效充电电压多少伏为正常有效

摩托车电瓶的充电电压一般在13.5－14.5伏之间，过低充不进电，过高会充坏电瓶。充电电流为电瓶容易的十分之一电流，比如12V7AH的电瓶，应该用0.7安（0.7A）的电流充电，但很多充电机最小充电电流是1安，这样就用1安的电流充好了。因电瓶亏电情况以及充电机不同，充电时间也有差异，一般是用电瓶容易十分之一电流或不超过1安的电流充电3－10小时。电瓶在充电时一般会有微热，并且会产生气泡（免维护意瓶由于封闭，看不到气泡），但也不都一样，有的热量大些、有的热量小些，有时热量大些、有时热量小些，只要能充得进电且电瓶不过热就行。

『贰』 摩托车电瓶是多少伏电压

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『叁』 摩托车电瓶多少伏啊

摩托车起动后，磁电机发出的交流电压，按车型及照明、充电型式等不同，一般在20多伏到七、八十伏之间，经整流器稳压后给电瓶充电，在电瓶处的充电电压一般是13.5－14.5伏之间

摩托车电瓶一般每一组电池是12V的， 四组串连就是48V 。电瓶是电池的一种，也叫蓄电池，它的工作原理是把化学能转化为电能。 通常人们所说的电瓶是指铅酸蓄电池，即一种主要由铅及其氧化物做电极，硫酸溶液做电解液的蓄电池。

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摩托车发动机的特点

发动机为二冲程或四冲程汽油机。

采用风冷冷却，有自然风冷与强制风冷两种。一般机型采用依靠行驶中空气吹过气缸盖、气缸套上散热片带走热量的自然风冷冷却方式。

大功率摩托车发动机为了保证车速较低与未起步行驶前发动机的冷却，采用装风扇和导风罩、利用强制导入的空气吹冷散热片的强制风冷冷却方式。

参考资料来源：网络-电压

『肆』 摩托车正常电压多少

电瓶，有6V的常见于老式摩托车，最大特征是没有电启动，一般电瓶电压为6~6.3V，大灯等照明系统是6V的交流电照明，弊端是随着发动机转速影响照明亮度，优点是不用电瓶照样骑。
现在的摩托车基本都是12V的电路，正常电瓶电压在12~12.5V。
另外摩托车上还涉及充电电压，不经过整流器，电压可达几十甚至上百伏，经过整流器后稳定为6.5V左右（老式6V电路摩托车），12.5V左右（现在的流行款式摩托车），点火电压等等。
希望对您有帮助。

『伍』 125男装摩托车电瓶是多少伏的

12v伏特，有对车型的要求，安培有4的，5的，8的9的，男装车大多是12伏特7安培和9安培2种，希望对您有帮助

『陆』 摩托车电瓶充电电压多少电流多少充多长时间

一般摩托车电瓶电压和电流为7AH，12V。

上世纪60年代中期，美国科学家马斯对开口蓄电池的充电过程作了大量的试验研究，并提出了以最低出气率为前提的，蓄电池可接受的充电曲线。实验表明，如果充电电流按这条曲线变化，就可以大大缩短充电时间，并且对电池的容量和寿命也没有影响。

原则上把这条曲线称为最佳充电曲线。充电电源的电压在全部充电时间里保持恒定的数值，随着蓄电池端电压的逐渐升高，电流逐渐减少。

与恒流充电法相比，其充电过程更接近于最佳充电曲线。用恒定电压快速充电，由于充电初期蓄电池电动势较低，充电电流很大，随着充电的进行，电流将逐渐减少。

『柒』 摩托车电瓶充电电压

摩托车电瓶的充电电压一般为12V。

摩托车充电注意事项：

充电时，电流不能太大,建议不要使用快充。充电时,请使用额定充电电流的一半大小的电流,并且将额定充电时间延长一倍。充电时,把蓄电池放入冷水中冷却(水没至蓄电池4/5处)。因为蓄电池在充电时放出大量热,若不尽量使其散热,会使极板弯曲变形,以致损坏蓄电池。充电时，非密封蓄电池应打开塞子，并且在通风良好、远离火种的地方进行，防止因充电产生氢气而发生意外。

『捌』 摩托车电瓶正常电压多大

现在的摩托车电瓶都是12伏（12V）的，正常情况下，电瓶电压应该在12.8伏左右，但在实际使用中，有的电瓶电压低于12.8伏也能使用，但如果低于12伏，电起动应该就打不动车了，但其他如喇叭、灯光等暂时还能用。电瓶有时储电只是浮电，比如有时电瓶用表量着电压还比较高，但一用马上就降下很多，这样的也不能正常使用。

『玖』 摩托车电瓶正常电压多大

一、 正常电压

一个正常的电瓶在停车半小时后测其电压是大于12.8V，你原来的电瓶是“统一”的。

稍加油门才能启动也不算太大的毛病，可以找有经验的师傅通过调整混合比来达到你的要求，但要注意正常保养可以，不要盲目乱换零件。

二、摩托车启动困难

1、电路问题：停放好几天不骑车就无法着车了，即便再差的电瓶，一般停放小于5天都是可以启动的。但如果停放时间太长而导致启动困难。这个时候我们可以扭动车钥匙至【ON】位置，检查喇叭和前照灯，如果喇叭不响，前照灯不亮，表明蓄电池电量不足而导致无法启动。

摩托车蓄电池电量会慢慢损耗，停放时间长，蓄电池不断自放电而导致电量不足。不过只要摩托车发动后，行驶一段距离(骑行半小时以上，速度尽量快)还会将蓄电池充满。当然，如果蓄电池已经寿终正寝，发动后仍无法对其正常充电，就应该尽快更换。

实在打不着车还可以尝试挂档推车的方法。

3、电路问题：行驶中突然熄火除汽油用完外，大部分故障出在电气系统。紧急熄火开关不良，有可能出现断路而熄火。点火线圈不良。

如点火线圈插接头出现松脱而断火，应检查各接头，并清除油污等以保证接触稳定。触发线圈不良。触发线圈引线接头松脱出现断火，重新接上并想办法加固接头可应急解决一下问题。

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一、电动势

外电路断开，即没有电流通过电池时在正负极间量得的电位差，叫做电池的电动势。

二、端电压

电路闭合后电池正负极间的电位差叫做电池的电压或端电压。

三、电池容量

通常电源设备的容量用kV·A或kW来表示。然而，作为电源的VRLA电池，选用安时（A·h）表示其容量则更为准确，蓄电池容量定义为∫t0tdt，理论上t可以趋于无穷。

但实际上当电池放电低于终止电压后仍继续放电，这可能损坏电池，故t值有限制，电池行业中，以小时（h）表示电池的可持续放电时间，觉的有C24、C20、C10、C8、C3、C1等标称容量值。

小电池的标称容量以毫安时（mA·h）计，大电池的标称容量则以安时（A·h）、千安时（kA·h）计，电信工业常取C10、C8等标称容量值。

例如，常见的Deka电池12AVR100SH为12V单体，100 A·h容量，即可持续放电10h，电流为10A,共放出安时数为10*10=100 A·h（实际测试中，为使电流值保持恒稳，当电压变化时，应调整外电路负载，以便计量）。