正时链条和皮带哪个好啊

⑴ 发动机正时链条好还是正时皮带好呢

正时链条作为汽车中的一个重要零件，对汽车的动力影响是非常大的，如果正时链条出了问题对发动机也会造成损伤，而除了正时链条以外还有正时皮带，那么，发动机装正时链条好还是正时皮带好呢?下面就一起来看一看吧。

正时链条好还是正时皮带好呢?

其实正时链条就是发动机正时皮带的一种，他们主要作用是驱动发动机的配气机构，上连接是发动机气缸盖的正时轮，下连接是曲轴正时轮，以便发动机进气门和排气门在适当的时候打开或关闭，以确保发动机气缸能够正常吸气和排气。链条和皮带的作用都是一样的。可以说链条是皮带的一个“变体”。那么什么是正时链和传统同步带?它们在哪里有所不同?

与传统的正时皮带传动相比，正时链条传动方式可靠，耐用，可节省空间。整个系统由齿轮，链条和张紧装置组成，液压张紧器可以自动调节张力。链条的强度保持恒定并且在一生中不需要维护，这意味着它的寿命与发动机相同。它不仅可以提高安全性和可靠性，还可以降低发动机的使用和维护成本。可以说一举两得。当然弊端也有，正时链条的成本明显高于正时皮带。与皮带相比，对发动机的动态性能也有一定的影响，链条的旋转噪音大，传递阻力大，传动惯性也大。它从一定的角度出发，燃料消耗大，性能也有所下降。当汽车行驶10万公里时，链条的缺陷就会暴露出来。你会明显感觉到发动机的声音有些异常。当噪音严重时，这有点令人无法接受。这是由于链条和驱动轮之间的磨损所致。如果要更换，将在材料成本和工作时间方面全面更换正时皮带。

 如何保养发动机正时链条

汽车正时系统上一般都是用的正时皮带，但是对于所有发动机来说，正时皮带发生跳齿或者断裂都会导致发动机不能正常工作，严重的话还会损坏发动机整体，所以由于正时链条与机械部件的摩擦、动转热量、各种振动或是其他部件(如传动轮)的原因，也会降低或减弱链条的使用寿命，所以一定时间后，参照手册标准，及时或提前进行检查、维护，当发现异常或是折损时，应及时予以更换。

一般情况下，更换的标准是按车辆使用手册的要求，适当提前为宜，正时链条具有结构紧凑、传递功率高、可靠性与耐磨性高、终身免维护等显著优点，但相对传统的正时皮带来说，其噪音一般稍大一些。虽说是终身免维护，但是由于车的使用和驾驶情况不同，有的车主使用手册中厂家会提醒车主，每5年或75000公里更换正时链条，随着技术的进步，有些汽车上采用了齿形静音链条，其噪音甚至低于正时皮带。相信这种正时链条的广泛使用将为广大汽车用户带来更多便利。

以上就是发动机正时链条好还是正时皮带好呢的相关信息，希望对您有所帮助! @2019

⑵ 发动机正时皮带好还是链条好

发动机的正时起是有三种，除了正时皮带正时链条，还有一种是正式轮。凸轮轴跟曲轴一块是相对的链条和皮带的话，相对而言肯定是链条好一点链条不用进行更换，而皮带的话需要定期进行更换。但是有一个好处，皮带不会发出异响链条的话，如果说有松动会发出呼啦啦的响声。不过整体来说还是链条好，结实一点，不会断裂，望采纳。

⑶ 雷凌正时皮带和正时链条哪个好

雷凌 （ 查成交价 | 车型详解 ）正时皮带和正时链条哪个好？其实，不管是正时皮带还是正时链条它们的作用都是通过发动机曲轴的转动带动凸轮轴进行发动机配气工作的完成，他们的工作目的是一样的只不过是传动的材料不一样而已。

正时皮带是由橡胶制成，噪音小、传动阻力小、传动惯性也小，能够提高发动机的动力性及加速性能，并且容易更换，使用寿命长、故障率低且不易发生故障导致汽车抛锚，但同样不可避免的存在一些缺点，如链条转动噪音大、传动阻力大、传动惯性也大，从一定角度来说增加了油耗，性能也有所降低。

而链条驱动方式的传动可靠、耐久性好并且还可节省空间，整个系统由齿轮、链条和涨紧装置等部件组成，其中液压涨紧器可自动调节涨紧力，使链条涨力始终如一，并且终身免维护，这就使其与发动机同寿命。

对于厂家来说生产正时链条的成本要明显高于正时皮带，并且由于链条都是终身免维护的，因而厂家这部分的后期效益也会随之降低。 从车主的角度考虑，由于正时皮带使用寿命的限制，车主的后续保养成本会随之增加，而正时链条的寿命与发动机相同，因此无需进行更换，当然也就无需支付相关费用。

因此，如果从价格方面和维修方便的角度来说的话，正式皮带性价比高于正时链条，但从使用寿命和发展趋势来看，正时皮带正在逐渐被正时链条所取代。

（图/文/摄： 凌秀芳） @2019

⑷ 正时皮带和正时链条哪个更好

目前汽车的正时系统主要分为皮带传动和链条传动，但无论哪一种，它们的作用都是通过发动机曲轴的转动来驱动凸轮轴完成发动机配气，工作目的相同，但传动材料不同，那么正时皮带和正时链条哪个更好呢？哪个更便宜？

先说说同步带。同步带的主要材料是橡胶，所以随着使用时间的增加肯定会出现老化的现象。厂家一般建议三年左右或者七万公里左右更换。如果不按时更换，可能会导致皮带断裂或掉齿，使发动机气门在错误的时间切换，导致气门弯曲，维修成本高。但是，更换皮带时，不仅要更换皮带，还要更换许多其他零件和部件。工作时间加起来大约是一千美元。

但是同步带也有很多优点，比如成本低，噪音小，摩擦小，动力损失少，所以相对来说更省油。

正时链条就省心多了，不用考虑什么时候更换。因为是金属材质，所以正时链条和正时皮带最大的区别就是不容易断裂，即使一直开着也不会出现这样的断裂问题。所以更换周期长是它最大的特点，可以降低车主的用车成本。

然而，正时链条并非没有缺陷。随着行驶里程的增加，链条会变形加长。就像你骑过的自行车的链条一样，链条是由一条条小链条组成的，每一条链条和另一条链条之间都有间隙。这个间隙叫做链孔，链孔和链孔之间有一个销钉。长时间使用后，链条会加长，会伴随大量噪音，摩擦阻力增大。

如果更换正时链条，成本非常昂贵，一次要花费几千，而且有些型号的链条张紧器也会断裂，会使链条发出噪音，甚至跳齿。一旦牙齿跳动，就需要重新找正，工时很高。所以，如果链条不断裂，是很省心的。一旦出现故障，维修成本很高，但带有正时链条的汽车很少出现故障。

从制造商的角度来看，正时链条的制造成本高于皮带。首先，链条本身比皮带贵。其次，链条也需要良好的润滑，链条必须部分密封，这样油才能流动而不漏油，这就需要更高的技术。皮带虽然不裸露，但密封要求不高，只用一个塑料外壳包裹。因为里面没有润滑油，外壳的作用只是防止其他东西掉在正时皮带上，保护皮带。所以要判断你的车是皮带还是链条，就看包括正时系统在内的情况。表壳是塑料的，一定是皮带，表壳是金属的，一定是链条。

一般来说，正时链条在15万公里时工作正常，大部分是在汽车行驶20万公里后检查。如果汽车长期超载，高速行驶，必须检查5年或7.5万公里。如果有严重磨损或其他损坏，必须及时更换。一般来说，正时链条的可靠性很高，仍然取决于驾驶环境等外部关键因素。根据使用条件和环境，按时检查，必要时更换。

如果你不知道如何选择，正时链是个不错的选择。虽然在价格和保养方面比同步带低，但它的省心程度绝对会让你觉得物有所值。当然，如果你是一个不怕麻烦的车主，你可以涵盖汽车保养和定期更换的所有细节，选择同步带也是非常好的。

⑸ 正时皮带和正时链条有什么区别哪一种更好呢

汽车发动机正时皮带和正时链条有啥区别？这就告诉你，车主：受教！轿车的发动机是轿车的心脏。因而，发动机的传动皮带显得尤为重要。正时皮带相信大多数司机都听说过，正时皮带一旦断裂，轻则顶气门，重则整个发动机就废了。但是也有一些车辆使用的是正时链条，那么，就有网友产生疑问，正时皮带和正时链条哪个好？两者有什么区别？

从现在的发动机技术趋势来说，都是倾向使用链条的，因为链条确实耐用性好得多，皮带一旦忘记更换，出现问题，那就是气门被顶弯，维修成本很高，一般都要上万了，所以建议朋友们如果车子用的正时皮带，必须按时去换，不要觉得还能够将就用。

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⑹ 正时皮带和正时链条各有什么优点和缺点

正时皮带和正时链条各有什么优点和缺点？正时皮带和正时链条各有什么优点和缺点？ 正时系统是发动机配气机构的重要组成部分，是保障发动机呼吸顺畅的重要因素之一。主要工作过程是：由曲轴通过链条或者皮带带动凸轮轴运转，通过凸轮工作面的旋转顶压气门挺杆，进而推动气门向气缸内运动，从而实现气门被打开；在凸轮工作面旋转之后，气门会在气门弹簧的作用下回位，从而气门被关闭。正时皮带驱动方式的优点主要就是成本低、噪音低、结构简单、重量轻，但缺点也是很明显的，那就是可靠性差、需要定期 检查及更换，多数车型的安全使用周期是6万公里。正时链条驱动凸轮轴的优势主要是，气门正时更准确、不易发生断裂的情况、可靠性高、高转速下工作更稳定，缺点是噪音大、结构复杂、重量高、价格高，但是通过工艺优化和液压涨紧机构可以明 显改善这些缺点。目前，有些汽车采用了齿形静音链条，其噪音甚至低于正时皮带，相信这种正时链条的广泛使用将为广大汽车用户带来更多便利。 正时皮带噪音较小，技术成熟，成本较低，但需要定期检查和维护，正时链条结构紧凑、传递功率高、耐磨性高、终身免维护，但一般比正时皮带噪音要大。 正时皮带噪音较小，技术成熟，成本较低，但需要定期检查和维护，正时链条结构紧凑、传递功率高、耐磨性高、终身免维护，但一般比正时皮带噪音要大。正时皮带和正时链条，相信有车的朋友都十分清楚，它们两个起到的作用是一样的，就是为了咱们的发动机进气跟排气的时候，让咱们的发动机的凸轮轴和曲轴实行同步的运动，当然它们之间的区别最明显的就是材质不同，下面我就来说说它们之间的优缺点。首先来说说正时皮带，它是由橡胶制成，它的传动惯性以及传动助力都是比较小的，那么这样就可以增大发动机的动力了，但是它也有缺点，就是一定要有预防性的更换，也就说到了一定的公里数要及时把正时皮带给换了，可能会有一些人会说我这个正时皮带外观看起来挺新的，为什么要换？但是我想告诉你，你可能看到外观是比较新的，而它里面会有拉深筋，如果说拉筋坏掉了的话，到后面毁的可是整个发动机，所以不管是新与旧，你要按照说明书上说的公里数来操作。接在再来说说正时链条，而它的优缺点说白了就是跟正时皮带相互调个就可以了，由于是铁制的或者说金属材质的构成，所以说它的传动阻力以及传动惯性就比较大，而且铁与铁之间摩擦的噪音也比较大，相对来说咱们发动机的动力这一块就会略有损失了，但是它也有优点，就是不需要预防性的更换，除非说你的发动机平时在运用的时候实在显示的不太正常，当然也不排除是发动机有问题。不管怎么说，这两个目前来看的话，正时链条的运用会越来越广泛，因为咱们现在发动机的效率已经非常高了，NVH也是做得非常好，所以说在噪音这一方面控制的还是挺不错的，主要还是因为省钱，可以不需要预防性的更换，这一点就让很多车主省去了维护车的心思，因此来说正时链条在市面多数发动机上都会有运用。 @2019

⑺ 正时链条和正时皮带哪个好

正时皮带：

（1）优点：价格相对低、有着噪音小、传动阻力小、发动机动力性和加速性能较好，容易更换等；

（2）.缺点但是容易老化，故障率相对高一点，养护成本高。

正时链条：

（1）.优点：使用寿命长、故障率低；

（2）.缺点：转动噪音大、油耗略微增加、性能降低的缺点。当然，随着技术的提高，正时链条的缺点也在慢慢地改进，而按照当下的发展趋势来说，正时链条也会被更多地运用。

⑻ 发动机是链条传动好还是皮带传动好

这个可以说各有千秋!它各有各自的特点，但从大的方面去看正时链条和皮带，链条的性能远远超过皮带，从成本等方面去进行分析，发动机搭载的正时皮带在传动机构上面要比较简单,在传带的作用下面，皮带的噪音相对于来讲要小很多。但由材质决定需要定期更换维护费用高。需要定期的进行更换皮带套件，皮带从5-8W公里必须更换,一旦没有及时的维护和更换,一旦皮带断了,会导致发动机的活塞顶气门,得不偿失。

⑼ 正时链条和正时皮带的区别，正时皮带和正时链条哪个好

正时皮带或正时链条是连接发动机的曲轴轮，凸轮轴轮，张紧轮，主要起着承上启下的作用。控制凸轮的运动，定时开启或关闭气门组，实现进气或排气工况，总而保障活塞运动的正常运行。

正时链条和正时皮带的区别
正时链条和正时皮带的功能一样，只是材质不同而已。正时皮带属于橡胶部件，正时链条是金属链条。
正时皮带和正时链条哪个好
二者比较，并不能说哪个更好，各有优缺。不论是正时链条还是正时皮带，它们对发动机的运转都起很重要的作用，发动机的传送需要传动皮带辅助完成，它们通过与曲轴的连接并配合一定的传动比来保证进、排气时间的准确。
正时皮带成本低，传动阻力小，噪音小，但皮带属于易耗品，寿命比正时链条短，故障率更高，使用久了容易老化断裂，需要定期更换。正时皮带的更换周期随着发动机的结构不同而有所不同，一般汽车行驶6-10万公里左右需要更换正时皮带，具体的更换周期以车辆的保养手册说明为准。
而正时链条传动阻力大，噪音更大，成本也更高，无论是制造成本还是维修更换成本，都高于正时皮带。但正时链条不易损坏，寿命更长，后期维修较少，而且可靠性更高，更耐久。从长远发展来看，链条的优势要高于皮带，更多汽车使用正时链条。

⑽ 汽车发动机正时皮带和正时链条哪个好有哪些区别

众所周知，汽车是由成千上万的部件组成的。作为汽车的核心部分，发动机本身也有成千上万的零件。每一个结构都非常精细，每一个螺丝都对整个发动机甚至整个汽车起着极其重要的作用。有一种零件在发动机中比较常见，但很多车主并不了解。这个东西就是发动机的正时系统，目前汽车发动机的正时系统分为皮带传动和链条传动两种，很多朋友都搞不清楚正时皮带和正时链条到底有什么关系。

那么皮带和链条有什么区别呢？发动机的正时链条，往往有一个金属的正时盖，而且是要完全密封的，因为有大量的机油飞溅，就会存在密封胶或密封圈老化导致漏油的问题，所以为了防止正时盖漏油，其实发动机在10万公里左右，还是要花钱检查或维修的；而机油的质量，标签的不同，机油是否充足，也会成为影响正时链条的关键因素。如果使用劣质机油，或者机油数量不对，就有可能导致正时链条提前磨损，这样算下来，使用寿命和同样不好保养的发动机正时皮带相差不大。

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