维特拉手套箱怎么取

⑴ 和一汽丰田RAV4竞争的车型有哪些

日系主要有本田CRV、日产奇骏、马自达CX-5、斯巴鲁森林人。只有这些和RAV4是一个类别的属于舒适性城市SUV。

⑵ Jeep自由侠怎么样值得买吗

Jeep自由侠配置高，性价比好，值得购买。

内饰方面这台车是越野取向，粗壮的三幅方向盘，简单的内饰设计，以及副驾驶前方的扶手，一切都显得很硬派。

汽车选购要点：

1、比动力。

看发动机的功率、变速箱的结构。功率越高，动力越足。变速箱手动挡不如自动挡或者cvt使用方便。

2、比质量。

这个价位的车，皮实耐用最好，可以去各大论坛看车主们反馈的使用问题，去质量排行榜看不同车型的故障率，选择故障率低的车型。

3、比配置。

一般来说，合资车型配置会低一些但技术更成熟，质量更稳定。但国产车型性价比高，配置丰富。这个需要你自己进行取舍。

⑶ 2019.12.26，喜提维特拉旗舰，大家快来看一看

大家好本人正式加入维特拉大家庭，成为一名有维青年！帖子昨天被莫名其妙删了，今天重新发一遍！说说换车原因很简单用不起，我之前用的是台15款大众途观2.0T四驱旗舰，加200块钱跑200公里，一个月加油差不多在3千左右，没办法哈哈果断换车！既要省油又要四驱哈哈也只有维特拉了！买维特拉时我就去店子看了一次车，第二次去是交定金加上卖车！第三次就是昨天去提车！文采有限请看图在说！

最后钥匙垫底！

最后说下目前用车感受，先吐槽的装配工艺差，细节处理的差，油漆太渣，好多地方都没喷到，四门铰链处还有四轮的内衬悬架交接处都有没喷到位的痕迹，当然除了装配工艺差外，发动机变速箱目前良好！优点就不说了省油发动机进口有劲，爱信6AT开起来很平顺，比较我之前的途观来说的话，要好开！接下来是准备下个月去上牌，上完牌后底盘装甲上全套护板前铁杠后拖车杠，在就是贴膜，贴膜目前考虑龙膜，大伙有什么好推荐的吗？过年完后目标是四门隔音改音响，换博士导航，边搞边看吧慢慢盘，预想着明年10月1开着维特拉自驾阿拉善游新疆，哈哈多的也不说了！我后期还会发些改装的事物！谢谢大伙观看留言！[抱拳]

⑷ 超级维特拉差速器能修吗

超级维特拉差速器能修的，但是很多商家不愿意修。
差速器维修需要注意的内容如下：
1、先拆下加油孔螺丝，放进差速器内润滑油；
2、用内六角扳手先拆下小压盖，取下带轮座上的轴承卡簧，用扒子将皮带轮拉下，拆下带轮座；再用内六角扳手将差速器左端盖拆下，用撬棍将一级行星架取出，再将一二级差速器壳体拆下，拆下右端盖，取出三级行星架和二级行星架；
3、分别将一、二、三级行星架拆开，清洗检查所有齿轮、轴承和行星架内套，应保持表面无磨损，轴承间隙保持在固定范围以内，如有磨损必须更换；
4、清洗检查。拆卸完毕后，必须将差速器外壳体和行星轮仔细清洗干净，保证齿轮之间正常咬合；
5、差速器在拆卸维修过程中，不允许使用捶打、敲击，必须保证配件质量的完整性，如果需要可使用铜锤或铜棒；
6、维修差速器的平台必须铺有橡胶板，防止配件之间发生硬碰。

⑸ 铃木维特拉的配件都是国产的吗

作为最早一批进入国内汽车市场的合资品牌，铃木曾取得过辉煌的成绩，尤其是在小车领域更是佼佼者，奥拓、北斗星、雨燕等都是当初家喻户晓的车型，在国内造成了广泛的影响力，而随着国内汽车领域发展的不断加快，小车越来越不受待见，使得铃木逐渐开始走下坡路，最终因常年亏损被迫停产退市，对于铃木旗下的车型来说，并不是所有车型都不受国人的待见，也有像维特拉这样的畅销车型，而今天咱们要说的是最新款的铃木维特拉，该车已经在日本本土正式曝光。

维特拉确实是一款不错的车型，颇受国内消费者的青睐，只可惜在国内已经买不到了，而新款维特拉的表现要比现款更优秀，不能入华对国内消费者来说无疑是一大损失，假如新款维特拉能国产，你会买吗？

⑹ 维特拉点烟器限流怎么解除

改装点烟器接脚。
点烟器是受ACC控制的，电源正端有限流检测，因此改在16脚与obd口共用。
正确拆点烟器：先用小平改刀沿箭头方向将外壳撬一点后，就能将金属外壳取出。金属外壳取出部分后需拔连线，金属外壳完全取出后再取黄色塑料外壳。

⑺ 爱乐行李架:我才买了一套单层铃木维特拉行李架，横杠、货架都装好了，现在没法将货架固定在横杠上。

你可以联系卖家，他们会为您解决的

⑻ 麻烦详细说明一下超级维特拉“4模式 4x4”(全时四驱)求高手解答！

超级维特拉全时四驱是最广泛的四驱系统，四个轮子无论何时都存在牵引力，行驶稳定性好，深受越野爱好者的钟爱。不过全时四驱的缺点也比较大，比如油耗大，燃油经济性差。并且必须安装中央差速器，以保证弯道行驶能力，维修成本较大。

适时四驱，就是行车电脑根据传感器反馈来的行驶信息，自动切换四驱和两驱。在结构上适时四驱也比较简单，通常是从前驱动桥引出一根传动车连接到后桥。适时四驱相对全时四驱更加省油。

分时四驱的车辆用油两套驱动系统。通过驾驶员按照自己的意愿手动切换。并且每次切换都需要停车，操作上比较繁琐。

超级维特拉共有四种模式：

N模式分动箱处于空挡状态，用于被牵引时；4H模式在日常的行驶环境中使用；4HLOCK模式下，机械式限滑差速器被锁止，前后轮处于完全耦合状态，禁止了前后轮之间的转速差；

4LLOCK模式下，传动比变为1．97：1，相当于把扭矩放大了将近一倍。需要注意的是，在各模式间切换时，要先转动旋钮，然后车辆以低于10km／h的速度直线前行才可以，这期间不能转动方向盘。

(8)维特拉手套箱怎么取扩展阅读：

全时四驱是任何时间车辆都是四个轮子独立推动的驱动装置。全时四驱通过一个柔性连接的中央差速器，再通过前轴和后轴的独立差速器，把驱动力分配到四个轮胎。

与纯机械式的差速锁不同的是，全时四驱的差速器可以是粘结耦合式，也可以是多离合式，但相同的是都可以允许前后轮、左右轮之间有一个转速差。

车辆是否是全时四驱完全取决于分动器的构造。作为掌管车辆不同驱动状态的核心部分，可以说分动器在一定程度上决定了整车的性能。

⑼ 铃木维特拉怎么样

作为一个维特拉自豪版车主，说说我的用车感受，看能否帮助你。
1、1.4T动力强劲，起步提速超车什么的，动力随叫随到，可以媲美欧美系小钢炮。
2、油耗值相当友好，有大神跑到百公里5.5左右，我目前在7.2左右，也相当满意。
3、空间受2500轴距影响，只能说够用，前排没问题，后排乘坐3成人时及后备箱略紧凑，既然你选择的是小型SUV，应该有所考虑，在好行、停车上方便还是中型车辆的宽敞空间上取舍。
4、车辆颜值相当高，日本爱信的6AT变速箱是保证动力和兼顾省油的车系亮点，且该配置已在锋驭上试用，不用担心当小白鼠。各项配置全面，同价位合资品牌无敌手，但铃木自身保值率、品牌度不如其他丰田、本田等合资品牌。
5、要有一定思想准备和排查能力，接受长安汽车粗放无敌的装配技术，细节处理上的粗枝大叶，及具备出现各种小问题时（如那里有些异响，可能是个螺丝没上紧，哪个门用着用着不好关了，可能是个垫片出来了等）的解决能力，不过相对锋驭已经有很大进步。
6、同时因车辆2500轴距和不错的离地间隙，有偶尔在郊外撒个小野的本钱，但为了提高通过能力和平稳度，该车减震调得较硬，驾驶操作精准，路感反馈清楚，但后排可能会觉得有些偏硬。
7、个人觉得自豪版最具性价比，如果不在乎钱的话，可直接上4驱。
希望能帮助到你。

⑽ 维特拉1.4T皮卡怎么更换

空滤拆卸是非常简单的，只要把发动机旁边的塑料盒取下来直接把空滤取出来就可以更换了。