A. 四驱车在传动轴好还是皮带好
竞速漂移用皮带，因为没有轴效应，但是不好密封，有时小石子卡到齿轮扫齿，所以一般用于灰少的地方；轴车有轴效应，会有点偏方向，但是密封较好，可以在灰较多地方跑，不怕扫齿
B. 轴传动自行车与皮带传动自行车哪个更好
目前情况还是链条传动最好。价格低廉，市场占有率大，维修简单。
轴传动，传动系统复杂，无变速，即使装备内变速系统也比常规变速复杂且价格昂贵（国外某品牌27速内变速花鼓接近万元的价格让不少人望而却步，记住这价格只是一个部件，还不是整车）。
皮带传动，结构和链条传动结构完全一样，与链条传动比较，优势不明显，某些脚力比较大的男性骑上皮带车会出现打滑现象。
后面提到的这两种车市场占有率非常低。目前还无法取代传统链条传动的自行车。自行车传动系统以及塔状飞轮变速系统在近百年当中几乎没有发生重大的变革，这不是偶然。目前科技手段还没有找到比链条传动更有效，更可靠的传动以及变速方式。几乎图新鲜还是可以尝试一下。
C. 皮带 轴 齿轮 链条传动哪个好
你好，
这可是不能马虎的，要根据你的工况去选择，不同的选择差别万千，造成的后果和效率以及能源浪费也是有很大的不同，不能笼统地说说孰好孰坏。
轴传动精确、运行最稳定，但需整体加工或配套加工，考虑到同轴度等是制造时间较长的一个，且不用传动比，工作范围较小，灵活度低；
齿轮传动综合性最好，但成本较高，制造间隙及配合要清楚，使用效率最高，但可能需要维护；
链条传动相对简单，维护方便，但传动力矩不是很大。
D. 为什么大部分农用三轮车传动用皮带，而不是传动轴或链条之
有一种柴油三轮是后桥和变速箱一体的，柴油机到变速箱的动力传输用皮带，因为柴油机到变速箱这一段从车辆发动开始就一直是高速运转的，如果用链条的话会加速链条老化而且噪音非常大，而且在起步时候负荷突然增加的瞬间会增加链条脱齿的风险。
还有一种柴油农用三轮车后桥只有差速器，变速箱在中部，变速箱输出的动力通过链条传输到差速器来驱动车辆。但是这种三轮发动机到变速箱的动力还是用皮带传输的。
总的来说，柴油机到变速箱的动力传输都用皮带，没有用链条的。主要原因还是这一段传动机构转速都很高，皮带有一定的弹性，可以跟皮带轮紧密配合，保证动力传输的稳定性。如果用链条的话由于链条是刚性的，无法特别紧密的配合，而且在高转速下链条更加不稳定，就像骑自行车时候如果蹬的速度太快就会掉链子一样。但是变速箱到差速器这一段转速就明显低多了，而且这一段通过变速箱以后扭矩提高，用皮带的话强度就不够，所以用链条更合适。希望帮助你
E. 请问时风六轮车是皮带传动的好,还是传动轴的好。
传动轴的好些 但是买的时候可能贵一点吧
F. 大家来说说皮带传动和齿轮传动那个好
个人看法,轴的传动优点；扭矩大、抗震摔打较强、寿命长、效率高。缺点；结构重量大、能量传递较“硬”。(漂移需要的就是大扭矩哦:))皮带传动优点；结构重量轻、能量传递柔和、噪声声小。缺点；寿命相对短、因皮带需要一定张力，会损失部分能量，效率低点、安装皮带的结构也需要大一点的传动设备空间。链条传动的优点；结合了轴和皮带的部分优点，动力传输柔和、扭矩大、效率高，寿命介于皮带和轴之间。缺点；结构复杂、维护麻烦、不耐摔打磕碰、使用久后链条会变长，齿盘容易出现脱链，并且造价高。因此，一般来说，需要结构重量轻、速度快的平跑车都选用皮带传动方式。而越野、大脚等这类车一般的比赛场地环境较恶劣，需要扭矩和可靠性排在首位，所以都选用轴传动方式，还有个重要原因对于皮带来说，在尘土沙石的环境下工作是致命的，磨损剧烈、一条皮带很快就over。对于链条的方式，因结构复杂造价高维护难的缘故，一般只有在1/5以上的大比例模型才有使用。
G. 小型璇耕机皮带的好还是传动轴的好
皮带易磨损, 但方便更换; 传动轴维修相对要难一些, 保养要更细心.
H. 农用三轮车传动轴的好还是皮带的好
就用皮带吧 养护简单 而且不容易坏东西 传动轴的坏了费用可是不低
I. 时风三轮车皮带制动的还是传动轴制动的好
三轮车 真的不了解了，农用车没开过啊，兄弟你在晚上查找下资料吧， 我一直都怕三轮车 ，改装过轮子以后那跑的叫一个快啊，我开着捷达都追不上的！
J. 单缸三轮农用车是轴传动的好还是皮带传动的好
当然是轴传动的好！因为皮带拉重货时如果有松动的情况，就会打滑，而且皮带会经常断裂！