正时皮带一般在行驶6万到8万公里后就需要更换。汽车的正时皮带是汽车发动机中的重要装置,对汽车有着很大的用处,它属于耗损产品。
一旦正时皮带断裂,凸轮轴肯定不会按照正时运转。此时,阀门很可能会与活塞发生碰撞,造成严重损坏。因此,必须根据原厂规定的里程或时间更换正时皮带。
更换正时皮带注意事项
1、压实过程中不得用锤子敲击,使用敲击和修理不仅会导致曲轴齿轮轮齿损坏,而且,也必然会导致曲轴位置传感信号失真,最终影响发动机性能。为了保护零件,就不要使用锤子敲击。
2、了解车辆的使用状况,检查发动机的噪音。如果在正时皮带罩顶部附近听到奇怪的“咔哒”声,噪音减小但发动机调整后仍然存在,则可以判断典型的张紧器损坏。按压挺杆前,仔细检查张紧器的状态。
2. 汽车的“正时皮带”应多少公里更换合适
正时皮带一般6-8W公里更换,更换时间公里数建议参考车辆保养手册。正时皮带对发动机的正常工作是至关重要的,一旦正时皮带损坏,气门、点火工作会停止将不能工作,严重的情况气缸盖还会被损坏。随着发动机工作时间的增加,正时皮带及其附件,如正时皮带张
3. 汽车的正时皮带一般多少公里换
正时皮带并非仅有橡胶材质一种,部分车型的正时皮带采用的是金属链条,不同车型之间的更换周期也会有所不同。通常正时皮带的更换周期都是在6万公里左右,而一般正时链条都是免更换的,少数需要更换的也在10万公里以上。不过具体时间还要以每部车型的标定周期为准,车主可以通过自己车的保养手册查看。
还要根据自己的驾驶习惯、保养习惯进行调整。而且一般在需要更换正时皮带时,与其相关的附件也会一同更换,除非出现严重质量问题,不然更换正时皮带时其附件都是需要一起更换的。
正时皮带老化的症状
汽车可能会出现怠速不稳、熄火、抖动、加速无力等现象。正时皮带老化,橡胶会硬化,表面可能会起毛,出现裂纹。由于正时皮带是橡胶制品,时间长了容易发生老化,会影响动力,如果没有及时更换,到最后会造成断裂损坏,从而影响发动机的工作。
正时皮带老化后,如果未及时更换,皮带会断裂。正时皮带一旦断裂,发动机将不能正常工作,会发出异响,还会导致汽车油耗增加、启动困难、反应迟滞等问题,严重者更会导致气门损坏,从而造成发动机故障。
4. 汽车正时皮带多少公里更换
汽车正时皮带6-8万公里更换。
正时皮带是汽车发动机气门系统的重要组成部分。它的位置在曲轴和凸轮轴之间。其主要功能是调节发动机气门开启时间和活塞运行时间两者匹配。如果正时皮带损坏,会给发动机带来很大的危害。因此需要定期更换。
汽车厂商明确规定正时传动系统定期更换时间一般为6万公里,但这并没有考虑实际使用情况。同步带的质量有优劣之分,在不同的使用环境下老化时间也不同。一般规定服役时间以3-4年居多,也有长达10年甚至更长的时候。并且使用的公里数可以用作测量磨损状况的参考值。
5. 正时皮带应该多少公里更换啊
正时皮带更换周期则一般在车辆行驶到6万公里时应该更换,具体的更换周期要看皮带的使用磨损程度。
一般而言厂家的保养手册给出的只是大致的保养周期,实际状况下皮带的品质有优劣之分,不同使用环境下老化的情况也不同,因此还是该因车而异,发现问题及时解决。
正时皮带的定期维护
不同于附属装置的驱动皮带,它们很容易被看到而且易于检查。正时皮带往往隐藏在一个盖子后面,要依据发动机及发动机舱的布置才能触及到。
然而,在多数情况下,正时皮带上的盖子,至少盖子的上半部,是可以拆下或者移开的,便于你能仔细地检查及更换皮带。检查时,如果看到的不是保养良好、张紧适度的皮带,你就应该及时把它更换掉。
6. 正时皮带多少公里更换
一般情况下常见为60000~80000公里换一次正时皮带,也有较长的如80000~100000公里更换正时皮带的。时间并不是完全统一的,因各品牌车系均有自己的车辆要求,具体的时间,只能以购车时随车的“用户使用手册”为准。
一般汽车维修店建议汽车行驶到7-8万就建议更换,因为正时皮带的寿命一般在8-10W公里左右,根据车辆保养手册指示进行更换。正时皮带属于汽车消耗品,正时皮带是橡胶制的用久了都会老化,正时皮带是连接凸轮轴和曲轴,控制气门的打开和关闭,控制曲轴转动和活塞上下往运动。
所以如果正时皮带断裂,会导致气门打开和关闭的时间不对。活塞上下往复运动的时间不对,这时气门和活塞就会相互撞击,导致气门和活塞损坏。这时发动机就无法工作,就需要大修发动机了。
对所有发动机来说,正时皮带是绝对不可以发生跳齿或断裂的。如果一旦发生跳齿现象,发动机则不能正常工作,便会出现怠速不稳、加速不良或打不着车等情况;而如果正时皮带断裂的话,发动机就会立刻熄火,多气门发动机还会导致活塞将顶气门顶弯,严重会导致发动机直接报废。
正时皮带最怕的就是汽车行驶时断了,汽车抛瞄在高速把发动机气门活塞顶了,得不偿失,所以需要定期更换正时皮带。