三菱4g1发动机正时皮带怎么对

㈠ 三菱4g18s1发动机是正时皮带还是正时链条

第一步：对正时皮带 打开气门室盖，拆下火花塞；当活塞基本处于中部时，调整凸轮轴至第一缸的进排气凸轮的顶点处于远离摇臂的对称的位置，然后把一缸活塞转到上止点，换上正时皮带就可以了。换好之后转动曲轴，位置正确再起动发动机。

㈡ 三菱发动机换正时用齿讯学习吗

三菱发动机在换正时时，通常需要使用齿讯学习。这是因为齿讯学习是一种通过调整发动机的正时装置来确保气门和活塞的协调运动的方法。在发动机运行过程中，由于磨损和松动等因素，正时装置可能会出现偏差，导致气门与活塞的运动不同步。这会影响到发动机的性能和燃烧效率。

通过齿讯学习，可以对发动机的正时装置进行调整，使气门和活塞的运动保持同步。这样可以确保燃烧室的充气和排气过程正常进行，提高发动机的效率和可靠性。

在进行齿讯学习时，会使用专门的设备或工具，通过检测发动机的齿讯信号，并与预设的标准进行比对，从而确定是否需要进行调整。通过齿讯学习，可以调整发动机的正时装置，使之恢复到最佳的工作状态。

需要注意的是，不同型号和品牌的发动机可能使用不同的调整方法和工具，因此在进行齿讯学习之前，需要参考相关的技术资料或咨询专业人士，确保正确的操作步骤和工具使用。

总结来说，齿讯学习在三菱发动机换正时时是必要的，它可以帮助调整发动机的正时装置，保证气门和活塞的同步运动，提高发动机的性能和可靠性。

㈢ 三菱发动机的正时皮带怎么对。

一、点火正时不对对汽车的影响很大，汽油在引擎里头的燃烧是必须靠火星塞那边跳出火花来点燃的，要使引擎顺利发动，而且燃烧良好，火星塞的火花要够强才行，但更重要的是火花跳出来的时间必须恰当正确，太早太晚都会影响到引擎的马力，这火花从火星塞跳出来的时机就是所谓的点火正时。一般都是以活塞走到上死点前多少曲轴转角的角度来表示，例如上死点前
10°，而不以时间为单位。
二、点火正时调整
1、调整分电器断电触点间隙
触点间隙的大小不仅影响火花的强弱，而且影响触点开闭的早晚。若在调整点火正时后再调整触点间隙，即使是微小的变动。都会破坏已经调好的点火时刻，故必须在点火正时调整前调好触点间隙，将该间隙调整到0.
35～0.
40毫米范围内。
2、找出第一缸压缩行程上止点的位置，旋松第一缸火花塞。
慢慢摇转曲轴，当听到泄气声音时，表示第一缸在压缩行程。打开飞轮壳上的检视孔盖，再慢摇曲轴，使正时记号对准。
3、有辛烷值选择器的应将它调整在"0"的刻度位置上。
4、确定断电器触点刚张开的位置
旋松分电器外壳的固定螺钉，将外壳先沿着分电器轴旋转的方向转动，使两触点处于闭合位置。然后接通点火开关，一面将分电器的外壳沿着分电器轴旋转的相反方向转动，一面使点火线圈的高压线对着搭铁处（约2～3毫米），直到发现火花时为止。最后将分电器外壳的固定螺钉拧紧。
5、按点火顺序接好高压线：
装回分火头，将第一缸高压线插在分电器盖和分火头导电片对准的插线孔内，以顺时针方向按1、5、3、6、2、4的顺序插好各缸高压线。
6、发动检查：
起动发动机使运转至正常温度，忽然加速，若此时发动机发出短促而稍微的爆震声并立即消失，则点火时间适宜。如无爆震声，即点火时间迟后，应松开分电器外壳的固定螺钉，并将分电器壳向分电器轴旋转的相反方向转动少许。如爆震声严重，即点火时间早，应向上述相反的方向转动分电器壳，直至适合时为止。

㈣ 三菱菱悦4g15m发动机如何更换正时皮带怎么对正时记号

曲轴一个点，两凸轮轴皮带轮有两个点对应气门室盖上的两个缺口。
曲轴一个点，两凸轮轴皮带轮有两个点对应气门室盖上的两个缺口。正对正时皮带控制好左手边的正时皮带的松紧度，因为当松开张力器时皮带会有走动。会出现缺齿的现象。
对正时,就是活塞的运动与气门的开启与关闭配合好,各各车型都有正时标记或是特定的正时工具,至于如何判断正时的正常嘛,如果有正时枪固然简单,如果没有,那就是试试发动机,急加速,急减速,怠速,中高低速,发动机工作正常,没有回火,不放炮,动力强劲,油门反应迅速,既已可判断为正时无异常!
挂发电机皮带要用升降机升起车，拆下右前轮，拉开轮护板，将皮带从下方往上穿入，挂入上轮后，再卡入下部涨紧轮处皮带位置。

㈤ 三菱4g15正时安装图

1、先拆下发动机下方的塑料保护底板，如下图所示。

(5)三菱4g1发动机正时皮带怎么对扩展阅读

定期维护

1、随着汽车先进程度越来越高，维修的工作量将逐渐减少。于是，车主们往往认为他们的车辆基本不需要修理。而各汽车制造商明确规定了正时皮带进行常规检查及更换的周期，作为专业维修技师，应该将这一点向车主讲明：作为定期维护、全面检查的一项内容，正时皮带的维护应该加在定期维护的程序中。如果忽视了这一点，没有定期检查、及时更换有故障的正时皮带，可能会导致严重的后果。

2、不同于附属装置的驱动皮带，它们很容易被看到而且易于检查。正时皮带往往隐藏在一个盖子后面，要依据发动机及发动机舱的布置才能触及到。然而，在多数情况下，正时皮带上的盖子，至少盖子的上半部，是可以拆下或者移开的，便于你能仔细地检查及更换皮带。检查时，如果看到的不是保养良好、张紧适度的皮带，就应该及时把它更换掉。

破裂检查

1、正时皮带破裂时，如果皮带被咬住，那么气门停在打开状态，同时发动机停止运转；破裂时如果发动机是空转，就意味着在行程顶部的活塞与张开的气门之间存有空隙。这两种情况下的破裂，损坏的只是正时皮带本身。但是，如果发动机是“过盈配合”设计，活塞和气门占据着相同空间，它们之间没有间隙，那么很快就会损坏其他部件，如气门被弯曲，活塞受冲压等。

2、正时皮带没有破裂，并不意味着它没有问题。随着皮带越用越旧，它拉伸的程度势必超过张紧装置能够补偿的范围，因而产生正时链轮打滑。而轮齿磨损、有润滑油附着等也会导致打滑。

3、检查时，如果皮带有硬度降低、磨蚀、纤维断裂、或者裂纹、裂缝的现象，就表明皮带已破损，不可以继续使用。接下来，检查链轮故障。损坏的链轮能“烧毁”皮带材料，并加剧皮带齿磨损。链轮故障还可能使气门机构对正时皮带产生更大的阻力。

㈥ 福特全顺三菱发动机正时皮带怎么对

一般对正时的时候，曲轴、凸轮轴、油泵 上的齿轮盘上都有记号， 皮带上也有记号，三个记号对准即可