摩托车男装和女装哪个耐用

⑴ 为什么男装摩托车的发动机比女装的耐用

保养维护的方便，对路面的适应性，间接使男装摩托车的发动机比女装的耐用。

⑵ 问下男士摩托车和女士摩托车对比

如果平路首选女装的!舒服稳定. 跑山路的男装的比较适閤!一般的女装车底盤离地很近.跑上崎岖的山路很容易碰底盤..速度问题 不会给男装差!跑车除外!

⑶ 男装摩托和女装摩托的区别...

1、针对的用户群体不同

男人跨骑车重心更靠前，过弯稳定性好，后座适合载重。女士车由于发动机靠后重心后移高速和过弯稳定性稍有欠缺，但踏板式结构上下车方便，雨天及趟水路面更干净不易弄脏衣裤。

2、动力系统不同

其次在操作上，男士摩托车除了上面讲的稳定性，由于有档位和离合，在爬坡及载重的情况下动力损失小。

而女士摩托车采用无档位和离合的无机变速操作方式，操作简便易上手，但是在爬坡和载重情况下动力损失严重，这也是为什么女士踏板摩托车比男士跨骑车更废油的原因。

3、外观造型上不同

男式的外观大气硬朗，女式的款式新颖，针对女士自身特点，专为女士开发制造的。一般比男士车低矮一些，方便女士骑乘。

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发展起源

1、摩托车

1884年，英国人埃德华·布特勒在自行车上加装一个动力装置，制成了一辆三轮车，采用煤油发动力驱动。1885年，德国的“汽车之父”特利布·戴姆勒制成用单缸风式汽油机驱动的三轮摩托车。同年8月29日他获得了这一发明专利。

因此，戴姆勒被世界公认为是摩托车的发明者。戴姆勒的第一辆摩托车是用四冲程内燃机作动力，气缸工作窖为264立方厘米，在每分钟700转时，功率可达0.5马力，时速可达12千米。车为木质结构，后轮为皮带传动，两侧有辅助支撑轮。

鉴于戴姆勒的这一不可替代的历史地位，德国工程师协会尤登堡分会在他去世后，于堪的休塔特广场建立了他的纪念碑，因为他就是在这个广场驾驶他的第一辆摩托车的。

2、踏板车

追溯踏板车的文化起源，要从1938年说起，当时世界大战给比亚乔公司带来了灾难性的破坏，瑞纳尔多·比亚乔也在同年去世，他的两个儿子继承了公司。当时的比亚乔几乎成了一片废墟，继承公司的两兄弟在公司中扮演了不同的角色。

阿曼多负责费纳尔的工厂，主攻飞机和铁路设备。恩瑞科负责比萨和庞特德拉的工厂，面对满目疮痍的意大利，他另有一番抱负：生产一种简单可靠、经济耐用的交通工具，以此帮助意大利普通人实现摩托化，这种交通工具拥有巨大的市场潜力。

恩瑞科本人不是一个摩托车手，但他想发明的车子却是一种介于摩托车和汽车之间的车辆，即踏板车。

⑷ 摩托车买男装还是女装好

各有 千秋 我喜欢 跨骑 经济适用 因为省油 一般跨骑125 百公里 2升左右 踏板 有点费油 125一般百公里 3升 左右 但是骑着舒服 缺点就是维修麻烦 点

最主要 是自己喜欢 就好了 不要在乎别人怎么说 没有最好 只有自己喜欢 是主要

⑸ 男装摩托车跟女装摩托车的优劣我刚刚考了个车牌.想买一辆.但是不知道怎么选..希望各位给个意见

与女装相比，男装车油耗更低，车架坚固，维修保养方便，同档车型价格略便宜一点，可以在任何路面行驶，通过性较好，承载力强。缺点是不便于携带随身物品，驾驶方面没有女装车简便，特别是对于新车来说。另外在雨天男装车容易把衣服弄脏。
女装车的优点是驾驶操作简单方便，舒适性较好，但只适合跑好路，且油耗较大。

⑹ 女装摩托车和男装摩托车那个续航远

肯定是男装摩托车续航远了，男装摩托车的油箱要比女装的大很多，所以男装摩托车跑的远。