谁换过宾悦正时皮带

Ⅰ 换了正时皮带，开了一个月，今天修车师傅给我打电话说惰轮没给我装上，请问皮带是不是以经坏了

惰轮如果没有装，发动机肯定不能正常运转。一般皮带不会坏。

Ⅱ 正时皮带发动机换一次皮带多少钱啊

正时皮带更换一般会伴随更换涨紧轮和螺丝，皮带材料费用大概在500-800元之间，一套更换下来价格在1000-1500元左右，4S店相对会更贵，但更有保障。

正时皮带断裂，凸轮轴跟曲轴的联系中断，此时凸轮轴吗没有动力驱动，由它控制的气门组开闭失效，活塞由于惯性会将气门杆顶弯。如果转速较高，活塞也可能造成烧蚀损坏，严重时直接导致发动机的报废。如果发现正时皮带断裂了，应该及时靠边停车，等待救援。

Ⅲ 汽车的正时皮带多少时间换一次

一般情况下常见为60000~80000公里，也有较长的如80000~100000公里更换正时皮带的。时间并不是完全统一的，因各品牌车系均有自己的车辆要求，具体的时间，只能以购车时随车的“用户使用手册”为准。

拓展资料:

1、正时皮带（Timing belt）是发动机配气系统的重要组成部分，通过与曲轴的连接并配合一定的传动比来保证进、排气时间的准确。使用皮带而不是齿轮来传动是因为皮带噪音小，自身变化量小而且易于补偿。显而易见皮带的寿命肯定要比金属齿轮短，因此要定期更换皮带。

2、正时皮带的作用是起到承上启下的，上部连接是发动机缸盖的正时轮、下部连接是曲轴正时轮；正时轮连接的是凸轮轴，这个凸轮轴上有凸轮，它的接触点是小摇臂，摇臂通过正时皮带带来的动力产生压力，起到顶起的作用。

3、顶起进气门的作用是让雾化的汽油进入缸体，顶起排气门的时候是让废气排出缸体；当凸轮轴凹陷（注：不是凸起的地方）的地方同时接触小摇臂的时候，这时候进气门、排气门都关闭，压缩比产生、分电器打火，内燃开始并产生动力。

Ⅳ 换正时皮带

首先，如果正时皮带上出现裂纹的话，这个时候是一定要及时更换的。其次如果发现发动机有异响或者说有噪声，在发动机停止运转以后（车辆彻底凉透后），可以用手去动一动皮带，检查是否有松动，如果间隙过大的话，也是需要更换正时皮带的，否则皮带很容易脱落或者打滑。最后如果皮带张力过小或不足，也是需要更换皮带的。


正时皮带往往是隐藏在一个盖子后面的，不过在多数情况下，正时皮带的盖子，或者说盖子的上半部分，还是可以拆下或者移开的。正时皮带的更换不仅需要拆卸较多的机舱部件，还有特定的位置要求（俗称对正时），所以在没有专业能力的情况下，车主就不要想着DIY了

Ⅳ 谁懂得二手车怎么知道正时皮带有没有换过

我的也发现有细铁屑，9万公里时接手时就发现了，换油，清洗发动机，三千公里换了两次油，可效果不明显，已经一年多了，跑了一万七千公里了，这次换油已经跑了九千公里了（全合成的摩特100，据说有清洁作用）也没感觉出有什么异常，只有注意勤检查，发现状况再说了

Ⅵ 换过发动机正时皮带的车能买么

我觉得不影响嘛；一般每6-8万公里都会正时皮带

Ⅶ 正时皮带的更换

1、将气门室盖拆开，曲轴皮带轮拆卸掉，把正时链条外壳拆掉；转动曲轴，将曲轴转到一缸上止点，将曲轴固定镙丝拧上，固定住曲轴；2、转动进排气凸轮轴，凸轮轴后端有凹槽，将两根凸轮轴凹槽平衡对齐，将专用工具卡进去；3、拆下旧链条装上新链条。曲轴皮带轮也是没有滑键的，安装时，皮带轮上面有一个圆孔，对正链条外壳上面的凹槽里；4、曲轴位置传感器是可以调整的，安装时要不间隙调整到位，不然会报故障码；曲轴链轮与皮带轮都是自由转动的。

Ⅷ 汽车正时皮带应该多久换一次

正时皮带需要6万至8万公里更换一次，正时皮带是发动机配气系统的重要组成部分，通过与曲轴的连接并配合一定的传动比来保证进、排气时间的准确。

正时皮带的作用是承上启下，上部连接是发动机缸盖的正时轮、下部连接是曲轴正时轮。正时皮带属于耗损品，而且正时皮带一旦断裂，凸轮轴当然不会照着正时运转，此时极有可能导致汽门与活塞撞击而造成严重毁损，所以正时皮带一定要定期进行更换。

正时皮带断了的前兆

1、轻微的（偏差小的）会出现汽车无力、上坡加不起油；

2、没有怠速或者怠速状态发动机严重发抖、加油时排气管发出爆破声，并偶尔伴随爆破声出现加油死火；

3、汽车正在行驶过程中突然出现怠速不稳、容易熄火，主要的是加油门不畅通、加速无力，当出现这个问题时，如果排除节气门等电路元件故障，这时候就要想到是否是正时出现问题，或早或晚是否跳齿；

4、发动机在行驶过程中突然熄火，如果重新打火的时候听到起动机转速很高，感觉无压缩情况，只有一种情况就是正时皮带断裂。

Ⅸ 搭载了沃尔沃发动机，缤越动力的车主解析

买缤越也有段时间了，迄今为止让我最为满意的就是关于缤越的动力方面，无论是走公路还是走山路都是毫无压力的，虽说是十几万的车子，但这些配置可以和几十万的车子所相提并论了。我买的缤越是1.5T的三缸涡轮增压发动机，也是和沃尔沃共同研发出来的，最大的功率可达到177，变速箱也是7速双离合变速器，虽说三缸争议很大，但缤越这款车型的三缸发动机产品首先是降低了排量和排放，环保了不少。其次也减少了发动机的体积，这样也会减少车内的占地面积，这也是为什么我的缤越空间那么大的原因。缤越作为三缸刚出来的时候大家还是有所质疑的，但在我这些天的用车感受中三缸是丝毫不影响的，缤越的这款三缸用起来是丝毫感受不到它的噪音和振动的，因为缤越的发动机采用了减震平衡轴、超静音正时皮带等等的NVH专项设计，在这方面厂家也是煞费苦心啊！！！良心的代表！！！这和四缸的还有什么区别，用起来简直是一模一样啊，就连两个发动机的车内怠速噪声都是水平相当的，我想如果是大家也是会选择三缸的缤越吧。不一样的价格相同的配置，傻子才会选择贵的吧~另外在驾缤越的车有些小技巧，就是此车分为运动、休闲、经济三种模式，根据不同的路况而定，像我日常的驾车过程中都会使用经济模式，可以随意自动换挡速度快，最主要的是耗油少，轻松加速。其实每个人都有自己的驾车习惯，这里还是友情提示大家还是需要保持良好的驾车习惯，这样就会省油很多，在驾车的过程中不要频繁的刹车起步等等，这样都是比较耗油的，平静的开车淡定的踩刹车轻松起步缓缓加速，这样一个月下来就会发现油费省了不少。

end～