副厂正时皮带多久换

⑴ 汽车的正时皮带一般多少公里换

正时皮带并非仅有橡胶材质一种，部分车型的正时皮带采用的是金属链条，不同车型之间的更换周期也会有所不同。通常正时皮带的更换周期都是在6万公里左右，而一般正时链条都是免更换的，少数需要更换的也在10万公里以上。不过具体时间还要以每部车型的标定周期为准，车主可以通过自己车的保养手册查看。

还要根据自己的驾驶习惯、保养习惯进行调整。而且一般在需要更换正时皮带时，与其相关的附件也会一同更换，除非出现严重质量问题，不然更换正时皮带时其附件都是需要一起更换的。

正时皮带老化的症状

汽车可能会出现怠速不稳、熄火、抖动、加速无力等现象。正时皮带老化，橡胶会硬化，表面可能会起毛，出现裂纹。由于正时皮带是橡胶制品，时间长了容易发生老化，会影响动力，如果没有及时更换，到最后会造成断裂损坏，从而影响发动机的工作。

正时皮带老化后，如果未及时更换，皮带会断裂。正时皮带一旦断裂，发动机将不能正常工作，会发出异响，还会导致汽车油耗增加、启动困难、反应迟滞等问题，严重者更会导致气门损坏，从而造成发动机故障。

⑵ 汽车正时皮带多久换一次比较好

其实这个是要根据车型来定的，具体车型请参照汽车手册。
1、按公里数一般是6-8万公里或8-10万里，南方城市用的时间要长些，北方城市用的时间要短些。也可以打开汽车引擎盖，打开正时皮带罩盖观察下，有没有裂痕，心大的开到10万公里以上的人也有很多。
2、按时间如果车开的少，也是要换的，因为正时皮带是橡胶件是有使用寿命的，一般为：4-6年换一次。

⑶ 汽车的正时皮带多少时间换一次

一般情况下常见为60000~80000公里，也有较长的如80000~100000公里更换正时皮带的。时间并不是完全统一的，因各品牌车系均有自己的车辆要求，具体的时间，只能以购车时随车的“用户使用手册”为准。

拓展资料:

1、正时皮带（Timing belt）是发动机配气系统的重要组成部分，通过与曲轴的连接并配合一定的传动比来保证进、排气时间的准确。使用皮带而不是齿轮来传动是因为皮带噪音小，自身变化量小而且易于补偿。显而易见皮带的寿命肯定要比金属齿轮短，因此要定期更换皮带。

2、正时皮带的作用是起到承上启下的，上部连接是发动机缸盖的正时轮、下部连接是曲轴正时轮；正时轮连接的是凸轮轴，这个凸轮轴上有凸轮，它的接触点是小摇臂，摇臂通过正时皮带带来的动力产生压力，起到顶起的作用。

3、顶起进气门的作用是让雾化的汽油进入缸体，顶起排气门的时候是让废气排出缸体；当凸轮轴凹陷（注：不是凸起的地方）的地方同时接触小摇臂的时候，这时候进气门、排气门都关闭，压缩比产生、分电器打火，内燃开始并产生动力。

⑷ 正时皮带多久更换一次好

正时皮带为橡胶制品，橡胶制品过了保质期之后会发生裂痕甚至是断裂。因此我们必须按照汽车保养手册为汽车更换正时皮带。一般的车辆正时皮带的更换时间为6年或者是10万公里以先到为准，切勿发生车辆使用了10多万公里还未换正时皮带的情况。若行驶中发生正时皮带断裂的情况必须要叫拖车来处理，不可以再打火继续行驶，以免发生拉缸的情况造成车辆大修。从保养做起维护正时皮带正常工作状况才是最重要的。

⑸ 汽车正时皮带一般多少公里更换

汽车制造商明确规定了正时传动系统的定期更换时间一般为6万公里。

正时传动系统零件的损坏会使车辆在行驶过程中抛锚，严重的话会导致发动机的损坏。因此正时传动系统的定期更换是不容忽视的，在车辆行驶超过6万公里，就得考虑进行更换。最晚不要超过3年8万公里，以免皮带老化断裂。

正时皮带属于耗损品，而且正时皮带一旦断裂，凸轮轴当然不会照着正时运转，此时极有可能导致汽门与活塞撞击而造成严重毁损，所以正时皮带一定要依据原厂指定的里程或时间更换。不同车型汽车厂商所规定的保养周期不完全相同，具体更换周期以汽车厂商要求为准。

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汽车正时皮带的作用：

1、正时皮带是发动机配气系统的重要组成部分，通过与曲轴的连接并配合一定的传动比来保证进、排气时间的准确。

2、正时带或时规带皮带都属于橡胶件，正时皮带的作用就是正时，保证发动机的点火能和气缸的运动相一致，不会出现错点火，和乱火。保证发动机动力的平稳输出。

⑹ 汽车正时皮带应该多久换一次

正时皮带需要6万至8万公里更换一次，正时皮带是发动机配气系统的重要组成部分，通过与曲轴的连接并配合一定的传动比来保证进、排气时间的准确。

正时皮带的作用是承上启下，上部连接是发动机缸盖的正时轮、下部连接是曲轴正时轮。正时皮带属于耗损品，而且正时皮带一旦断裂，凸轮轴当然不会照着正时运转，此时极有可能导致汽门与活塞撞击而造成严重毁损，所以正时皮带一定要定期进行更换。

正时皮带断了的前兆

1、轻微的（偏差小的）会出现汽车无力、上坡加不起油；

2、没有怠速或者怠速状态发动机严重发抖、加油时排气管发出爆破声，并偶尔伴随爆破声出现加油死火；

3、汽车正在行驶过程中突然出现怠速不稳、容易熄火，主要的是加油门不畅通、加速无力，当出现这个问题时，如果排除节气门等电路元件故障，这时候就要想到是否是正时出现问题，或早或晚是否跳齿；

4、发动机在行驶过程中突然熄火，如果重新打火的时候听到起动机转速很高，感觉无压缩情况，只有一种情况就是正时皮带断裂。

⑺ 汽车发动机正时皮带多久换一次，不换的危害是什么

皮带更换时间维持在六年，或者车子行驶了十万公里之后就要及时进行更换。

不换的危害：

1、如果皮带断裂往往先是出现一些裂纹，或者会出现老化而变得十分硬。这时候如果没有维护，就会出现掉齿现象，接着发动机也会出现跳齿，严重的会直接断掉了。

2、皮带出现了断裂，加上自身惯性，导致凸轮轴还是会不停的运转，但是由于失去了皮带的匹配作用，两者就会出现自由运转，活塞和气门的运动不一致，导致不停的撞击，严重的话两者都会出现损伤。

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更换正时皮带注意事项

1、松开曲轴皮带轮的螺栓，此操作必须先用专用工具锁住飞轮。

2、安装新的正时皮带时注意：1号汽缸点火时，凸轮轴定时齿轮的标记与油泵箱边缘的标志必须对准；曲轴正时皮带齿上的标志与正时皮带后盖的标志对准。

⑻ 我的马自达323换的是副厂的正时皮带，能用多少公里啊

VTCS变涡流控制阀
变涡流控制系统其相于自吸气式增压通节流门控制使发机同工况进气形同进气涡流使由喷油器喷雾状燃油与空气更混合保证燃烧充
发机采用涡流控制阀系统根据发机同负荷改变进气流量改善发机力性能进气孔纵向两通道涡流控制阀安装通道内由进气歧管负压打关闭控制进气管空气通道发机负荷或低于某转速运转受ECU控制真空电磁阀关闭真空度能进入涡流控制阀部真空气室涡流控制阀关闭由于进气通道变产强涡流提高燃烧效率节约燃油发机负荷增或高于某转速运转ECU根据转速、温度、进气量等信号真空电磁阀电路接通真空电磁阀打真空度进入涡流控制阀涡流控制阀打进气通道变提高进气效率改善发机输功率
进气涡流促进汽油蒸发及与空气均匀混合提高燃烧效率电控进气涡流某些轿车
(特别采用稀燃技术轿车
)应用较其结构进气口附近增设涡流控制阀通
ECU采集转速、节气门度、冷却水温等信号并加处理控制其旋转角度引导气流偏转产涡流调节涡流比实现涡流控制
新马自达6采用变进气涡流控制系统VTCS3750rpm停止作保证扭矩实现其发机扭矩曲线图看新发机功率扭距两面都向低转速面移由于新发机功率曲线向低转速面移同速度转速更低2000转新机功率居比机要高15kW左右(50:35)新马100公速2000转(马100公2500转)看主要5档省油维持100公速需要50kW左右功率机35kW显能维持100公速再看机功率曲线2500转达50kW新马6发机性能燃油经济性提高能完全归功于VTCS技术种改进共同作用结VTCS应用显其忽视重要技术
韩现代轿车所发CVVT种通电液压控制系统改变凸轮轴打进气门间早晚控制所需气门重叠角技术项技术着重于第字母C
(Continue连续)强调根据发机工作状况连续变化控制气门重叠角改变气缸进气量发机低速负荷运转(怠速状态)应延迟进气门打间减气门重叠角稳定燃烧状态;发机低速负荷运转(起步、加速、爬坡)应使进气门打间提前增气门重叠角获更扭矩;发机高速负荷运转(高速行驶)应延迟进气门打间减气门重叠角提高发机工作效率;发机处于等工况(速匀速行驶)CVVT相延迟进气门打间减气门重叠角目减少燃油消耗降低污染排放
CVVT系统包含零件:油压控制阀、进气凸轮齿盘、曲轴止应器、凸轮位置应器、油泵、引擎电控制单元(ECU)
进气凸轮齿盘包含:由规皮带所带外齿轮、连接进气凸轮内齿轮与能内外齿轮间移控制塞塞移塞螺旋齿轮改变外齿轮位置进改变效塞移量由油压控制阀所决定油压控制阀电控制阀其机油压力由油泵所控制电脑(ECU)接受输入信号例引擎转速、进气空气量、节气门位置、引擎温度等决定油压控制阀操作电脑利用凸轮位置应器及曲轴位置应器决定实际进气凸轮气门
发机启或关闭油压控制阀位置受改变使进气凸轮于延状态引擎怠速或低速负荷处于延位置比增进引擎稳定工作状态符合则进气凸轮提前位置低速高负荷则处于提前角位置增加扭矩输高速符合则处于延迟位置利于高转速操作引擎温度较低凸轮位置则处于延迟位置稳定怠速降低油耗