橡胶皮带是怎么做出来的

1. 那些皮带的皮带胶是什么胶做的

皮带有很多种的，有PVC，PE,PU 还有橡胶等等，不知道你问的是哪种皮带，下次提问时说清楚是哪种皮带

2. 橡胶是怎样制作而成的

合成橡胶则由各种单体经聚合反应而得。
丁苯橡胶
丁苯橡胶是由丁二烯和苯乙烯共聚制得的，是产量最大的通用合成橡胶，有乳聚丁苯橡胶、溶聚丁苯橡胶 和热塑性橡胶（SBS ）。
顺丁橡胶
是丁二烯经溶液聚合制得的，顺丁橡胶具有特别优异的耐寒性、耐磨性和弹 橡胶轮胎
性，还具有较好的耐老化性能。顺丁橡胶绝大部分用于生产轮胎，少部分用于制造耐寒制品、缓冲材料以及胶带、胶鞋等。顺丁橡胶的缺点是抗撕裂性能较差，抗湿滑性能不好。
异戊橡胶
异戊橡胶是聚异戊二烯橡胶的简称，采用溶液聚合法生产。异戊橡胶与天然橡胶一样，具有良好的弹性和耐磨性，优良的耐热性和较好的化学稳定性。异戊橡胶生胶（未加工前）强度显著低于天然橡胶，但质量均一性、加工性能等优于天然橡胶。异戊橡胶可以代替天然橡胶制造载重轮胎和越野轮胎还可以用于生产各种橡胶制品。
乙丙橡胶
乙丙橡胶以乙烯和丙烯为主要原料合成，耐老化、电绝缘性能和耐臭氧性能突出。乙丙橡胶可大量充油和填充碳黑，制品价格较低，乙丙橡胶化学稳定性好，耐磨性、弹性、耐油性和丁苯橡胶接近。乙丙橡胶的用途十分广泛，可以作为轮胎胎侧、胶条和内胎以及汽车的零部件，还可以作电线、电缆包皮及高压、超高压绝缘材料。还可制造胶鞋、卫生用品等浅色制品。
氯丁橡胶
它是以氯丁二烯为主要原料，通过均聚或少量其它单体共聚而成的。如抗张强度高，耐热、耐光、耐老化性能优良，耐油性能均优于天然橡胶、丁苯橡胶、顺丁橡胶。具有较强的耐燃性和优异的抗延燃性，其化学稳定性较高，耐水性良好。氯丁橡胶的缺点是电绝缘性能，耐寒性能较差，生胶在贮存时不稳定。氯丁橡胶用途广泛，如用来制作运输皮带和传动带，电线、电缆的包皮材料，制造耐油胶管、垫圈以及耐化学腐蚀的设备衬里。

3. 橡胶如何制作的

合橡胶则由各种单体经聚合反应
丁苯橡胶
丁苯橡胶由丁二烯苯乙烯共聚制产量通用合橡胶乳聚丁苯橡胶、溶聚丁苯橡胶 热塑性橡胶（SBS ）
顺丁橡胶
丁二烯经溶液聚合制顺丁橡胶具特别优异耐寒性、耐磨性弹 橡胶轮胎
性具较耐化性能顺丁橡胶绝部用于产轮胎少部用于制造耐寒制品、缓冲材料及胶带、胶鞋等顺丁橡胶缺点抗撕裂性能较差抗湿滑性能
异戊橡胶
异戊橡胶聚异戊二烯橡胶简称采用溶液聚合产异戊橡胶与橡胶具良弹性耐磨性优良耐热性较化稳定性异戊橡胶胶（未加工前）强度显著低于橡胶质量均性、加工性能等优于橡胶异戊橡胶代替橡胶制造载重轮胎越野轮胎用于产各种橡胶制品
乙丙橡胶
乙丙橡胶乙烯丙烯主要原料合耐化、电绝缘性能耐臭氧性能突乙丙橡胶量充油填充碳黑制品价格较低乙丙橡胶化稳定性耐磨性、弹性、耐油性丁苯橡胶接近乙丙橡胶用途十广泛作轮胎胎侧、胶条内胎及汽车零部件作电线、电缆包皮及高压、超高压绝缘材料制造胶鞋、卫用品等浅色制品
氯丁橡胶
氯丁二烯主要原料通均聚或少量其单体共聚抗张强度高耐热、耐光、耐化性能优良耐油性能均优于橡胶、丁苯橡胶、顺丁橡胶具较强耐燃性优异抗延燃性其化稳定性较高耐水性良氯丁橡胶缺点电绝缘性能耐寒性能较差胶贮存稳定氯丁橡胶用途广泛用制作运输皮带传带电线、电缆包皮材料制造耐油胶管、垫圈及耐化腐蚀设备衬

4. 皮带都是什么做的

汽车皮带又称汽车传动带，它的主要功能就是动力传输。汽车上的传动皮带负责带动所有机件的运动，它坏了车就动弹不了了。

5. 橡胶皮带怎么制作

需要橡胶三角带、输送带等胶带生产技术，网络搜索：李秀权工作室。

6. 三元乙丙橡胶制作橡胶传动皮带的原理

主要是三元乙丙粘着性差，加工性能差些，因而在生产工艺中要求高些。其实熟悉了，也不难。

7. 汽车皮带用什么材料做的啊

汽车皮带用氯丁橡胶材料做的，包括正时带和风扇带。

皮带属于橡胶部件，随着发动机工作时间的增加，正时皮带和正时皮带的附件，如正时皮带张紧轮、正时皮带张紧器和水泵等都会发生磨损或老化。

因此，凡是装有正时皮带的发动机，厂家都会有严格要求，在规定的周期内定期更换正时皮带及附件，更换周期则随着发动机的结构不同而有所不同，一般在车辆行驶到6万～10万公里时应该更换，具体的更换周期应该以车辆的保养手册说明为准。

(7)橡胶皮带是怎么做出来的扩展阅读：

发动机皮带的挑选：

发动机皮带一般都对应该款发动机型号，专机专用。虽然价钱不贵成本不高，但是由于型号太多，一般的修理店很难储备齐全，只会准备常用的几款发动机型的皮带。所以对于卡友来说，提前搞清楚自己发动机皮带的型号很重要。

常见的发动机皮带分为V型带、多楔带和同步带。

V带和多楔带分别由三部分组成：顶层织物、张力线和底层橡胶，多楔带相当于多个微型V型带组成，较宽且较薄，从而使其环绕较小的传动轮时具有较大的柔韧度；就使得多楔带能够在复杂的传动装置中传递动力。

这种传动装置可以驱动多个发动机附件传递动力。多楔带的成本比普通V型带要高，传动效率也更好。同步带则是顶层橡胶加纤维、张力线和底层橡胶组成。张力线由一条用非常结实的玻璃纤维制成的。同步带的底层由精密铸模的齿组成。同步带由于是齿轮啮合，所以一般不会打滑。

V型带是最老款的发动机皮带，也是最便宜的皮带。多楔带目前在卡车发动机上应用得更多一些，它可以一根皮带驱动两三个附件，而且可以配合自动涨紧轮来实现涨紧力的自动调节。而V型带则要配合角度调节装置来定期调整涨紧力，避免打滑。

8. 橡皮是怎么生产出了的

橡皮的生产过程
1、石油加工厂将粉末或液体状的合成橡胶运到橡皮制造厂。如果要使用天然橡胶，运来的就是结实的大块头，而工人们必须先将其粉碎溶解。
2、将橡胶与研磨过的浮石粉（可以使橡胶变得略微粗硬些）、氧化铁（可以让橡胶变成粉色）、植物油、硫和其他物质混合起来。
3、加热混合物，致使硫与橡胶混合，以增加橡胶的强度，让它更耐用。
4、将柔软的、仍然热乎乎的原料送进冲压机（挤压进一个冲模），做成长而细的橡皮棍。用刀将橡皮棍切成小段，等它冷却后，再运送到铅笔厂做铅笔上的橡皮擦。
5、单独使用的块状橡皮，是将加热后的橡胶混合物注射到各种形状的模具里做成的。等到冷却后，打开模具，各种形状的橡皮就出来了。

9. 橡胶是怎么做成的

• 早期的橡胶是取自橡胶树、橡胶草等植物的胶乳，加工后制成的具有弹性、绝缘性、不透水和空气的材料。

• 高弹性的高分子化合物。分为天然橡胶与合成橡胶二种。天然橡胶是从橡胶树、橡胶草等植物中提取胶质后加工制成；合成橡胶则由各种单体经聚合反应而得。
  

10. 橡胶皮带切割的方法

夹布橡胶，橡胶及其制品在加工，贮存和使用过程中，由于受内外因素的综合作用而引起橡胶物理化学性质和机械性能的逐步变坏，最后丧失使用价值，这种变化叫做橡胶老化。臭氧B）臭氧、臭氧的化学活性氧高得多，破坏性更大，它同样是使分子链发生断裂，但臭氧对橡胶的作用情况随橡胶变形与否而不同。当作用于变形的橡胶（主要是不饱和橡胶）时，出现与应力作用方向直的裂纹，即所谓“臭氧龟裂”；作用于变形的橡胶时，仅表面生成氧化膜而不龟裂。