用皮带带动压缩机

① 为什么汽车空调的压缩机要直接用皮带取力。而不是用发电机发电来带动。

汽车空调压缩机是要用电取力的，只不过这个力是负责压缩机离合器电磁吸合的。之所以不利用发电机发的电带动压缩机运转，是因为发电机发的电要提供给蓄电池充电，还要担负车身电器，如车灯，车内影音，及发动机的运转等，而压缩机运转所需要能量是很大的，单凭发电机发的电是无法满足这个要求的，所以只能凭借发动机的运转来带动压缩机了！

② 汽车空调是用电源还是发动机皮带来带动的

是靠发动机的
所以夏天开空调的时候车怠速会高200左右。

③ 发动机皮带带动哪些部件

发动机皮带带动发电机、空调压缩机、助力泵、过桥轮（惰轮）、涨紧轮和曲轴皮带轮。

发动机皮带主要传递动力，带动发电机，水泵，压缩机等设备。汽车每天到要在路上疾驰，时间长了之后，可能会导致发动机皮带磨损或者老化，所以一般皮带经过一年半到两年的时候，就要开始检查，从而避免一些状况发生。

汽车的传动皮带负责带动所有机件的运动，发动机通过皮带传动驱动各种辅助机构运转，如果皮带断裂了，或出现了打滑，将会导致相关的辅助部分丧失功能，或使其性能下降，从而影响到汽车的正常运转。所以，定期检查保养传动皮带是一件不可忽视的事情。

(3)用皮带带动压缩机扩展阅读

汽油发动机点火系统中按气缸点火次序定时的将高压电流传至各气缸火花塞的部件。在蓄电池点火系统中，通常将分电器和点火器安装在同一轴上，并由凸轮轴驱动，同时它还带有点火提前角调整装置和电容器等。

点火器的断电臂用弹簧片使触点闭合，凸轮轴带动断电凸轮使触点开启，开启间隙约为0.30～0.45毫米。断电凸轮的凸起数与气缸数相同。当触点开启时，分电器的分电臂正好对准相应的侧电极，感应产生的高压电由次级线圈经过分电臂、侧电极、高压导线传至相应气缸的火花塞。

缸线是传统点火系中必不可少的一部分，是点火线圈把能量传给火花塞的介质。缸线大体上分为四部分。第一是导电材料，第二是绝缘胶皮，第三是点火线圈接头，第四是火花塞接头（还有一些缸线外面再包裹一层隔热材料，防止缸线被烧坏）。

缸线数目与发动机缸数相同。随着科技发展，现在很多车已经没有了缸线，缸线和点火线圈做到了一起，每缸一个点火线圈，体积大大减小，为每缸独立点火提供了更加便利的条件。

发动机好比是汽车的“心脏”，而活塞则可以理解为是发动机的“中枢”，除了身处恶劣的工作环境外，它还是发动机中最忙碌的一个，不断的进行着从下止点到上止点、从上止点到下止点的往复运动。

吸气、压缩、做工、排气等，活塞的内部为掏空设计，更像是一个帽子，两端的圆孔连接活塞销，活塞销连接连杆小头，连杆大头则与曲轴相连，将活塞的往复运动转化为曲轴的圆周运动。

④ 洗车用皮带系好还是压缩机好

你说的是皮带式好还是直联的好吧。
好几年前确实皮带的更耐用。但是现在最新的高端直联的机器性能比皮带更佳。但是噪音比较大。
关键是现在加工设备都进口的，加工精度也提高了，比如熊猫PM系列，都是直联的，非常耐用，噪音还低。

⑤ 压缩机是曲轴皮带轮带动还是水泵皮带轮带动的

都有的，不过一般曲轴带动的多一些

⑥ 空气压缩机皮带式和直联式有何不同，要详细的

皮带连接是通过皮带轮来传递，有个好处就是可以变速，直联式就是传动轴之间是在一条中心线上一般是通过弹性连轴器连接。

⑦ 汽车带动压缩机的皮带是正时皮带吗

朋友你好。大众压缩机的皮带不是正时皮带，那是空调皮带。带动凸轮轴轮的那根皮带才是正时皮带，希望对你有所帮助。

⑧ 压缩机皮带

压缩机皮带过紧会导致打滑,并且影响皮带使用寿命,还会拉坏压缩机主轴轴承,
皮带太松会因为与皮带轮的接触面不够,压强太小而无法带动皮带轮,
压缩机皮带的松紧程度一般为半指到一指(在皮带中部从上往下摁皮带,力度中等情况下垂度在半个手指到一个手指的厚度)为宜.

⑨ 制冷压缩机可以通过皮带传动吗

你说的不是太明白，电机可以通过联轴器把动力传给压缩机。其它的动力也可以通过离合变速装置传给他动力。我不知道你为什么想要用皮带来传动。我见过空气压缩用皮带传动的，制冷压缩机上还真没有见过。

⑩ 空调压缩机是皮带带动的吗

家用空调压缩机是与电机轴连在一起的，没有皮带。