Ⅰ 皮带轮传动，齿轮传动和链条传动，谁的效率最高
V型带的传动效率平均为92%；链传动的传动效率平均为96%；齿轮的传动效率平均为97%；即齿轮传动的效率最高。
Ⅱ 链条传动 皮带传动 轴传动 齿轮箱传动 哪个更好 从 效率 重量 成本排在最好 考虑
皮带传动会断，咋但不需要润滑油。链条传动容易掉，比皮带传动更耐用，但更贵。
Ⅲ 齿轮传动、皮带传动、联轴器传动，谁的传动效率高
传动效率从高到低：
联轴器传动——齿轮传动——皮带传动。
理由：
1、联轴器传动可以做到无额外能量损耗、传动件和被传动件之间无间隙传动，所以效率最高。
2、齿轮传动在被动轮和主动轮之间有摩擦力存在，会消耗一定的额外能量，且主动轮和被动轮之间有间隙，所以它的效率次之。
3、皮带轮除了有齿轮的缺点外还存在打滑现象，所以最低。
同意
Ⅳ 大家来说说皮带传动和齿轮传动那个好
个人看法,轴的传动优点；扭矩大、抗震摔打较强、寿命长、效率高。缺点；结构重量大、能量传递较“硬”。(漂移需要的就是大扭矩哦:))皮带传动优点；结构重量轻、能量传递柔和、噪声声小。缺点；寿命相对短、因皮带需要一定张力，会损失部分能量，效率低点、安装皮带的结构也需要大一点的传动设备空间。链条传动的优点；结合了轴和皮带的部分优点，动力传输柔和、扭矩大、效率高，寿命介于皮带和轴之间。缺点；结构复杂、维护麻烦、不耐摔打磕碰、使用久后链条会变长，齿盘容易出现脱链，并且造价高。因此，一般来说，需要结构重量轻、速度快的平跑车都选用皮带传动方式。而越野、大脚等这类车一般的比赛场地环境较恶劣，需要扭矩和可靠性排在首位，所以都选用轴传动方式，还有个重要原因对于皮带来说，在尘土沙石的环境下工作是致命的，磨损剧烈、一条皮带很快就over。对于链条的方式，因结构复杂造价高维护难的缘故，一般只有在1/5以上的大比例模型才有使用。
Ⅳ 链条传动比皮带传动要好吗
和皮带传动比较，链条传动的优点:
1、没有滑动
2、相同工况，结构紧凑
3、轴上载荷较小
4、效率较高（大约98%）
5、能在温度较高、湿度较大的环境中使用
链条传动的缺点:
1、只能用于平行轴间的传动
2、瞬时速度不均匀，高速运转时不如皮带传动平稳
3、不宜在载荷变化很大和急促反向的传动中使用
4、有噪声
5、制造费用比皮带传动高
Ⅵ 请教各位大师，皮带轮的传动效率是多少
您好！我知道B型每条损耗功率在0.3～0.5KW之间，视皮带的张紧度。在计算时一般取0.35KW。
Ⅶ 皮带 轴 齿轮 链条传动哪个好
你好，
这可是不能马虎的，要根据你的工况去选择，不同的选择差别万千，造成的后果和效率以及能源浪费也是有很大的不同，不能笼统地说说孰好孰坏。
轴传动精确、运行最稳定，但需整体加工或配套加工，考虑到同轴度等是制造时间较长的一个，且不用传动比，工作范围较小，灵活度低；
齿轮传动综合性最好，但成本较高，制造间隙及配合要清楚，使用效率最高，但可能需要维护；
链条传动相对简单，维护方便，但传动力矩不是很大。
Ⅷ 皮带传动好还是链条传动好
链传动是通过链条将具有特殊齿形的主动链轮的运动和动力传递到具有特殊齿形的从动链轮的一种传动方式。 链传动有许多优点，与带传动相比，无弹性滑动和打滑现象，平均传动比准确，工作可靠，效率高；传递功率大，过载能力强，相同工况下的传动尺寸小；所需张紧力小，作用于轴上的压力小；能在高温、潮湿、多尘、有污染等恶劣环境中工作。 链传动的缺点主要有：仅能用于两平行轴间的传动；成本高，易磨损，易伸长，传动平稳性差，运转时会产生附加动载荷、振动、冲击和噪声，不宜用在急速反向的传动中。
Ⅸ 齿轮传动和皮带传动哪个效率更高
齿轮传动在被动轮和主动轮之间有摩擦力存在，会消耗一定的额外能量，且主动轮和被动轮之间有间隙。 皮带轮除了有齿轮的缺点外还存在打滑现象，所以比齿轮传动低。
Ⅹ 齿轮，轴承，皮带，活塞，链条这五种传动方式哪一种对发动机功率传动效率最高，损耗最小
轴承不是传动方式，其余比较齿轮传动最好。