Ⅰ 本人想找有关铁路客车电器检修方面的学习资料和软件
铁道部文件25K型客车检修规程(摘录)铁运[2001]96号
一 总 则
1. 25K型客车是时速160km的铁路客车,是完成旅客运输任务、实现旅客列车提速、增强铁路在国内客运市场竞争能力的物质基础。为保证客车检修质量,统一技术标准和质量要求,根据当前维修单位的生产技术水平以及25K型客车广泛采用新技术、新工艺、新材料、新装置的实际状况,特制定本规程。本规程适用于25K型客车及其他时速160km客车A1、A2、A3级修程的检修。
2. 本规程贯彻铁路客车检修体制改革的指导思想,借鉴国外高速客车先进的维修理论和经验,以客车质量可靠性为基础,以使用效率为优先,建立了以走行公里为主、时间周期为辅的计划预防维修制度,以实现“大幅度提高客车检修质量,大幅度提高客车安全系数,大幅度压缩维修休时,提高客车使用效率”为目的,充分满足铁路运输需要。
3. 对25K型客车的检修,须彻底改变过去就地检测、现车检修、场地混乱的作业方式,按“异地检测、集中检修、实施换件修”的原则,推行新的客车检修生产方式。实施状态维修,使车辆始终保持良好的状况,采用换件修,使关键部位基本达到原来设计的性能和要求,以满足客车安全运行的需要。
4. 为保证客车检修的高质量和高标准,满足旅客运输对客车的要求,在实施25K型客车检修时,各车辆段须具有一定的装备基础,建立转向架、轮对轴承、车钩缓冲装置、制动装置、空调电器、柴油发电机组、电扇电池和轴温报警器及监控装置等检修工艺线,其装备水平要与检修的工作量和检修标准相适应;并要有足够的配件储备,做到客车检修、运用和配件储备管理的微机化。
5. 25K型客车的修程分为A1、A2、A3、A4四级。5.1 A1级:安全检修,周期为运行20万km(±2万km),或运行不足20万km但距上次A1级以上各修程时间超过1年者。5.2 A2级:40万km段修,周期为运行40万km(±10万km),或运行不足40万km但距上次A2级以上各修程时间超过2年者。5.3 A3级:80万km段修,周期为运行80万km(±10万k m)或运行不足80万km,但已做过一次A2修,距上次A2级修程超过2年者。5.4 A4级:大修,运行超过240万km(±40万km)或距新造或上次A4级修程超过10年者。
6. 以客车走行公里确定各级修程检修周期循环如下:(万km) 20 40 60 80 100 120 140 160 180 200 220 240 ●—○—◎—○—⊙—○—◎—○—⊙—○—◎—○—●A1 A2 A1 A3 A 1 A2 A1 A3 A1 A 2 A1 A4
7. 对25K型客车的A2、A3、A4级修程须经验收室验收;A2级以上各级修程的施修单位必须为经铁道部主管部门审查批准、有施修能力的客车检修单位。
8. 为压缩休时,提高客车使用效率,对具有段修能力的、临修线条件好的车辆段,A2级修程可在车辆段临修线上进行;不具有段修能力或临修线条件不具备的,仍需送到车辆段内架车进行检修。
9. 为贯彻质量保安全的原则,各级修程的施修单位要对其施修项目进行质量保证(各级修程质量保证期均含延长期):A1修对检修项目保证安全运行20万km;A2修对A1修的各项检修项目保证运行20万,其余各项检修项目保证运行40万km;A3修对A1修的各项检修项目保证运行20万km,对A2修的各检修项目保证运行40万km,其余各检修项目保证安全运行80万km。凡运用中冲撞、脱轨、超员、超载、操作不良等情况而导致的损坏,均不属于质量保证范围。
10. 根据统一领导、分级管理的原则,车辆段对25K型客车检修的生产任务和检修质量负全部责任,必须贯彻以总工程师为首的技术责任制,充分发挥工程技术人员和检验人员的作用,认真负责地处理检修工作中发生的技术问题,组织广大职工学习规程的各项要求,保证规程的贯彻执行。
11. 对25K型客车各级修程须严格执行质量检查、验收制度。在执行中遇有本规程不明确或与实际情况不符时,由车辆段和驻段验收室共同研究,实事求是地加以解决。如双方意见不一致时,可先按车辆段总工程师或技术负责人的意见办理和交验,同时做好记录,并报路局主管部门及部驻局验收室。
12. 有关轮对、轴箱、轴承、空气制动、空调、电器部分的检修,除按本规程执行外,按铁道部颁发的下列有关规定、规程和标准以及有关产品说明书执行。《车辆空气制动装置检修规则》《空调客车三机检修及运用管理规程》《铁路客车盘形制动轮对组装及检修技术条件(试行)》辆客〔1997〕31号“关于公布《快速客车行车安全控制措施(试行)》及《运用客车出库质量标准(试行)》的通知”(84)辆客字178号《关于客车滚动轴承新品书写装用年月标记的规定》《铁道车辆轮轴探伤工艺规程》《客车车电装置检修规程》以上规定、规则如与本规程的要求有抵触时,均以本规程为准。
13. 本规程作为25K型客车及其他时速160km客车检修质量及验收的依据,必须认真执行。本规程自公布之日起执行。
二 A1级修程25K型客车A1级修程:即安全检修,按照客车运用安全要求,通过对安全关键部件实施换件修,其他部位实施状态修,对故障部位进行处理,恢复其基本性能和要求,保障客车运行安全。A1级修程在列车整备线上实施,在状态修中换下的配件检修时执行换件修标准。A1级修程检修内容见表1。
表1 A1级修程检修内容序号检修范围检 修 内 容1车辆上部状态修 钢结构、风挡、脚蹬(塞拉门踏脚板)、翻板装置、通风器;木结构及内装饰:车门及锁、车窗及玻璃、座椅、卧铺、地板、地板布、行李架、墙板、衣帽钩;给水装置、便器系统、洗面盆等设施2基础部分换件修分配阀、压力表状态修 (1)制动装置及供风系统:风管路、各风缸及吊架、单元制动缸、各软管组成、各塞门、空重车调整阀、高度调整阀、差压阀、手制动机; (2)轮对轴箱装置; (3)转向架:油压减震器、空气弹簧、构架、摇枕、弹簧托梁、摇枕吊、吊轴、牵引拉杆、抗侧滚扭杆、横向拉杆、横向控制杆、钢弹簧等试验 电子防滑器静态试验、电空单车性能试验3空调电器部分状态修 电子防滑器、旅客信息系统、轴温报警器、照明、插座、开关、应急电源、控制柜、电茶炉、空调系统、排气扇、废排风机、新风机、餐车冰箱、液位显示装置、呼唤器、电伴热装置、电热器、各连接器及座、分线盒(室)、播音天线、温水箱、电池箱、DC600V/AC380V车电装置、车体配线试验 各部检修后按要求进行相关试验,进行电力主干线及直流配线的绝缘测试
三 A2级修程25K型客车A2级修程:即40万km段修,通过对零部件实施分单元、分部位的换件修和状态修,使车辆上部、下部基本恢复其技术状态,在保证客车安全的同时,提高客车使用效率。A2级修程采用均衡维修方式,利用库停时间分次在整备线、临修线上或段修库内进行检修,对换下配件按A3级检修要求进行集中检修,以压缩休时,保证检修质量;在状态修中更换的配件检修时执行换件修标准。A2级修程检修内容见表8。
表8 A2级修程检修内容序号检修范围检 修 内 容1车辆上部状态修 钢结构、风挡、脚蹬(塞拉门踏脚板)、翻板装置、通风器;木结构及内装饰;车门及锁、车窗及玻璃、座椅、卧铺、地板、地板布、行李架、墙板、衣帽钩;给水装置、便器系统、洗面盆等设施及车体外墙板油漆进行状态检查和维修2基 础部 分换 件 修 (1)车钩缓冲装置部分:钩舌、钩舌销、钩尾扁销; (2)转向架部分:油压减震器(含209HS型转向架安装座紧固螺栓); (3)轮对轴箱装置; (4)制动及供风系统:基础制动横穿螺栓、折角塞门、截断塞门、集尘器联合体、分配阀、电空阀、压力表、防滑排风阀状 态 修(1)车钩缓冲装置:未换配件等实施状态修; (2)转向架部分:构架、摇枕及悬吊装置、抗侧滚扭杆装置、钢弹簧、各吊杆、吊座、控制杆、轴箱定位装置; (3)制动及供风系统部分:基础制动配件、摩擦片、销套、风管路、各风缸及吊架、各阀及塞门、紧急制动阀、单元制动缸、制动软管、各金属橡胶软管、空重阀、高度调整阀、差压阀、手制动机试验 落成检查、车钩三态试验、电空单车试验、电子防滑器静态测试、手制动机作用试验3空调电器部分换件修 电力、通信、集控、电空制动连接器、轴报、电茶炉状 态 修 电子防滑器、信息显示系统、照明、插座、开关、应急电源、控制柜、空调系统、排气扇、废排风机、新风机、餐车冰箱、液位显示装置、呼唤器、电伴热装置、客室电热器、各连接器座、分线盒(室)、播音天线、温水箱、电池箱、DC600V/AC380V车电装置、车体配线试验 各部检修后按要求进行相关试验,车体各配线(照明、客室电加热器配线除外)进行绝缘测试
四 A3级修程25K型客车A3级修程:即80万km段修,通过对客车重点部位实施大范围的换件检修,确保客车运行安全;对车辆上部实施高标准的状态维修,以全面恢复客车上部设施的功能。A3级修程在车辆段(厂)内进行架车检修,对换下的部件进行异地检测和专业化集中修,以压缩休时,提高台位利用率;在状态修中更换的配件检修时执行换件修标准。A3级修程检修内容见表13。
表13 A3级修程检修内容序号检修范围检 修 内 容1车辆上部状态修 钢结构、风挡、脚蹬(塞拉门踏脚板);车门及锁、车窗及玻璃、座椅、卧铺、地板、地板布、行李架、墙板、通风器、衣帽钩、翻板装置、脚踏板、给水装置、便器系统、洗面盆等设施进行状态检查和维修油漆及标记 按本规程规定重新油漆并涂打标记试验 检修后进行水管路漏泄试验2基础部分换件修 (1)车钩缓冲装置;(2)转向架;(3)轮对轴箱装置;(4)制动及供风系统部分:分配阀、电空阀、差压阀、高度调整阀、空重车阀、制动软管、金属橡胶软管、各阀及塞门、集尘器联合体、盘形制动装置、单元制动缸状态修 制动管系、各风管路、各风缸及托架等试验 落成检查、电空单车试验、车钩三态试验、电子防滑器静态测试、手制动机作用试验接上表序号检修范围检 修 内 容3空调电器部分换件修 空调系统、电子防滑器、控制柜、电茶炉、应急电源、电力、通信、集控、电空制动连接器、轴报、餐车冰箱车下机组、排气扇、废排风机、新风机状态修 旅客信息系统、照明、插座、开关、液位显示装置、呼唤器、电伴热装置、各连接器座、分线盒(室)、播音天线、温水箱、餐车冰箱、电池箱、DC 600V/AC 380V车电装置、车体配线试验 各部检修后按检修内容要求进行相关试验、车体各配线进行绝缘测试
25G客车检修地沟供电设计
沈阳铁路局锦州勘测设计院赵峋传
摘要从客车检修地沟的电源变压器设!,照明电压等级两个主要问题出发,对涉及肠G客车检修地沟供
电设计的问题进行技术,经济以及安全方面的论述和比较,提出解决问题的办法
关健词25G客车检修地沟供电设计地沟照明
25G新型空调客车陆续上线投人运行,随之而来的是对空定功率不小于8..kw,总装机功率gOOkW备有3组柴油发电
调车体在段内停留检修期间的电力供应有了更高要求.我局管机组,每组发电机组的额定输出功率为3ookw
内既有车辆段〔客车段〕的电力设备配置基本L都是提速以前〔3)设计中需要注意的问题
的按照供电能力来看,无法保证提速后增加的新型客车车体①用电负荷等级
地面电力供应_如何根据新增客车检修数量合理确定需增加电按照规定,空调客车检修地沟供电按二级负荷设计.国家
源的容量,是一个应当考虑的问题.标准《供配电系统设计规范》(GBS..能一9,第2o.'条,二级
在检修地沟的车辆工艺布局上,地沟中的检修工作量增负荷"宜由两回线路供电…当采用电缆线路时,应采用2根电
加,对地沟的工作环境,照明条件提出了更高要求.不但需要有缆组成的线路供电,其每根电缆应能承受】00%的一级负荷"
组织的排水,还要设置工作照明在宽1.Zm,深1.Zm狭长地"电设规"第3.o.8一2条'二级负荷应由一路可靠电源供电.对
沟中的照明也有许多问题值得研究.于附近有第二路电源且引接方便时,可考虑提供第二路电源"
1供电设计由于客车段都具备2路电源条件,为保障正常检修作业,
(1)设计规范的要求应尽可能地提供第2路电源
新版《铁路电力设计规范》(TB10o08一99)(以下简称 '电②负荷系数确定
设规")对空调客车车体检修期间电力如何供应未作规定;新版空调客车的用电性质为电热型.功率因数接近或等于1试
,铁路车辆设备设计规范》(TB10o05一98)(以下简称"辆设验或检修时的需要系数K,应当按照《铁路电力工程设计技术
规")3.1.17条规定,空调客车检修"拥(库)内应设各种管线路手册(电力)》(以下简称"手册")表2一1.取. 一..8整列空
和与空调客车用电量相适应的独立三相电源"洲铁路客车车辆调客车机组试验同时进行,其用电同时系数K艺应取为..8一
设备设计规范》(1999年9月送审稿)(以下简称"客辆设规")..9如果有多列空调客车机组在相同时间内试验,同时系数
中,在3.3.17条中,要求"整备整列空调客车整备线的外接电KE应取.. 一.9
源容量,应能满足整列空调机组同时试验的要求,电源箱设在③电力变压器的选配
整备场的端部".在改造既有客车段或客车车辆检修所时,由于所需的变压
(2)客车供电情况器容量较大,应当尽量单独设置专为空调客车检修使用的变压
据了解,整列空调客车根据组成车次而长度不等,最多由器.按照②的需要系数及同时系数,一列18辆车体的空调客车
助辆车体组成25G空调车体是电采瞬车体,供电电压等级标机组,每辆车按48A计算,整列需要8胡A只..8七69lA的电
准是交流三相38即220v,50Hz.每辆车的额定电流为48A.力供应才能保证对空调机组正常试验:因此,需要1台500
每辆车体上有2路配电干线,每路干线的3条相线分别由3条kvA变压器单独供电
句m时导线并联零线是1条70mm"导线,保护线〔PE)利用对电源改造经济性进行讨论.可以用表1中的一组数字予
金属车体做总等电位联结.两路干线分别安放在车体两侧.在以说明.表中数据是某客技站快速列车整备地沟工程设计中调
车体两端各有4个车电专用的三相四线插座(KC20电力连接查得到的实际情况
器)供车体之间互连为25(;空调客车配套的KD25G发电车额
表1电诬投资表
序履}}项目}土建一}电力设备满压电缆阵压电绳】人,,一_备注1台才/力兀
1
改造既有变电所/万元}1.一}}}}121一供全段负菏
规棋或数t}som,一}增加3台低压柜,换:台1...kvA变压器}0.skm}4km}300kVA更换为1..tlkVA
,
就近新建变电所广万元 一}}893只供艺SG
规模或数量12.m,一}3面高压柜,5台低压柜,2台:00kvA变压器Zkm05km一}_
就近建箱式变电站/万元一35}一 一只供25G
一基础坑一:..kvA又2一km一0.5"m一
注本表按同时为2列空调客车机组供电编制,为估算数字均按增容500kVA义2考虑,未列增容费用.
改造既有变电所往往受地域地形限制.就近新建变电所也地不多,节省土建费用而受到欢迎.
不一定能铭有合适的位置箱式变电站往往因其体积较小,占④无功功率的补偿
万方数据
25G客车检修地沟供电设计赵询传49
按照前面的分析,25G空调客车用电性质是电热型,功率
因数接近于1,因此不必作无功功率补偿
贯变压器低压侧开关选择
由于空调车体在地面检修时整列车体不分解不摘钩,变压
器低压侧开关为每列车1个回路,额定电流较大.因此在选择
低压侧开关时.建议选用带微处理器的智能型低压断路器,这
类断路器带有4段保护具有长延时,短延时,瞬时和接地故障
保护,整定电流和动作时间可在较大范围内调节,特别是可以
对零序电流检测,进行保护整定这点与传统的低压断路器相
比,增加接地故障保护,是一项较大进步.这对于配电系统的安
全性非常有利
空调客车检修地沟作为铁路运输系统的保障手段,电源供
应的重要性将在今后日益显现因此,保证供电将成为今后保
证运输的先决条件
亘接地及单相接地保护
在检修地沟配电工程设计中的380/220 V中性点直接接
地配电系统.应选择11系统因为,列车正常运行时,山柴油发
电机供电,系统中的"地"实质上就是车体.在车停留检修时,分
别对变压器侧与用电侧检修地沟地面配电箱作保护接地零线
(\)与保护地线(PE)不共用.构成了TT系统.
设计中,必须注意到,TT系统配电线路的接地故障保护应
符合下式要求:
R.AI,镇50 V
式中R.,—电气装置外露导电部分接地极电阻,J2;
几—使保护电器在规定时间内可靠动作的电流,A,
2检修地沟照明设计
由于空调客车车体下方检修作业需要照明,结合检修作业
的实际,照明灯具应当安放在检修地沟两侧壁内.在如何选择
电压等级上,规范,设计,使用者往往有不同的意见"电设规"
中没有对车辆检修地沟照明电压等级做出具休规定,只是在
-.4.3条中,规定"对于容易触及而又无防止触电措施的固定式
或移动式灯具,其安装高度距地面为2.Zm及以下,且具有下
列条件之一时其使用电压不应超过24 V;1特别潮湿场所2
高温场所3具有导电灰尘的场所;4具有导电地面的场所."
一辆设规"对照明无具体规定."客辆设规"第3. 3.12条规定"检
查地沟内应有良好的排水和低压照明设施".没有说明低压的
具体等级.按照"电设规"第七章"低压配电及电气装置"全文内
容来看一低压'一般指交流500 V及以下.在《民用建筑电气设
计规范JGJ/T 16 92》第八章低压配电中,低压配电是指"工频
交流1 000 V以下的配电设计"(8. 1. 1)
综合以上各规范条文.检修地沟可以选择2种照明方式,
一种是配置安全变压器,将电压降至24 V以下另一种是用常
用的220 V照明器材,采取防止触电措施如采用密闭式灯具,
在电源端加装漏电保护器等.在实际设计中,按照使用单位意
见,在每辆车体下方检修地沟壁觉内设置2套照明灯具,每套
灯具间隔13 -o 25(;空调客车车体长26.71 m,18辆车体需要
480 m长的检修地沟.对长距离设置24 V照明,应在技术和经
济方面进行比较后确定
按照24 V设计电线路,光源白炽灯cos0 = I e导线电压降
按照手册计算,结果见表2,
表2 24V线路5%电压降以内铜芯导线截面选择表(C = 0. 144)
灯数/套一1一23一'{5一一;了一8},
距离/m一一13.526.:一139.:52.565. 578.591.5105一}118
功率//kW一一..,..1一}0.1O1t〕.1}"1}一.1..1一}..,
负荷矩一一1.35一一4一17.9513. 219. 8一127.6一一36.一一,7. 259
计算值S二一一1.一一5.6一}11118 332了一4一138.3一一.,65.81. 9
Y,fi值.二,一一2. 5一一5一}16一一25一3:一}5.一一7095
验证nL'/Y,一一3. 8一一4.一}3-5一一37一39一}3-:一一3.', 43
按照表2,使用16 mm'导线,每台安全变压器可带两侧共
5套灯具的负荷.安全变压器选择500 VA.980 m长度的检修
地沟共需要8台安全变压器.使用25 mm,导线,每台安全变压
器带,套灯具,需要4台1 000 VA安全变压器.2种方案都需
要增加将近400 m低压电缆.而且在24 V照明系统中,只能选
用白炽灯作为光源,不能达到绿色照明的效果.虽然24 V电压
等级是安全电压,但是在技术上和投资上,这种场合下使用24
V照明是不理想的.
使用220 V照明,在安全性上应当采用密闭式灯具,防护
等级应达到IP55,以使检修车辆人员不会在工作中无意识的碰
到灯具带电部位而造成触电事故;同时在电源侧安装额定漏电
动作电流30 -A的漏电断路器,以保证在超过30 -A的漏电
电流时能够可靠地分断电路,对人身安全不致造成伤害选择
漏电断路器时,一定要注意选用经过国家电工产品认证
(CCEE)的产品.在经济性上,220 V电压的灯具比较容易选择,
在480 m长度内的导线采用16 mm导线,电压降能控制在5月
内.比24 V配电方式节省安全变压器,低压电缆照明光源还
可以选择那些发光效率较高,寿命较长的绿色光源.例如高压
钠灯等,以达到保护环境,节约能源的效果.
3结语
对待类似空调客车检修地沟这样的特殊供电问题,应首先
确定其负荷等级,分析其负荷性质,正确选择各种系数,并对供
电方案做出综合比较,只有这样才能做出较好设计.检修地沟
照明的设计也一样应当在进行技术经济比较后,再作决定
Ⅱ 收购二手车要注意什么
在购买二手车时，谁都希望能选购到一辆经济、安全、实惠的二手车，那么在购买过程中要注意些什么呢？不少读者来电咨询，为此记者采访了金华申浙汽车公司二手车部经理、旧机动车鉴定估价师张建国。他从以下几个方面介绍了选择二手车的要点。
静态检查
1.首先检查车的有效证件是否齐全有效（登记证书、行驶证、维护记录），同时可检查车辆是否按时缴纳养路费、车辆使用税等。打开发动机盖核对车架号和发动机号是否与行驶证相符，如果不符，说明此车可能调换过车身发动机机体，可能为事故车或发动机曾进行过大修。
2.站在车尾向前望，由车头至车尾、由上至下检查各线条饰条是否在一直线上，油漆是否平整、有光泽，车身右边车况同步骤检查。
3.检查机体。检查机油、冷却液、电解液情况，检查发电机皮带、空调皮带是否漏油、漏水。
4.检查前围、水箱、内衬板、纵梁的撞击变形情况，如有凹凸不平、焊接情况，说明此车发生过交通事故。
5.进入驾驶室检查收音机、CD喇叭、镜、集控门锁是否工作正常。检查刮水器及洗窗机是否正常工作。开启钥匙一档，观察各仪表的指示灯运行情况，拉紧手制动器排挡放入空挡，踩下离合器踏板，旋转钥匙，启动发动机，检查发动机是否充电、机油灯等报警是否熄灭，检查空调是否有效制冷、制热。
动态检查
1.加油门看发动机是否正常运转：转时是否有异响，水泵、发电机等机械运转时是否有杂声，闻发动机运转时是否有异味，急加油门时是否出现放炮沉闷等现象。然后进一步看、听、闻发动机的排气颜色是否正常，若排气的气体是无色的为正常，烟为蓝色的说明机油蹿入燃烧室，气缸内有烧机油现象。
2.挂入一挡起步，检查离合器是否正常工作，缓慢运行，试一下制动效果能不能及时制动。逐步加速，倾听发动机底盘、车轮的声音感觉，方向盘路感是否有抖动路偏现象。如有，说明此车前轮前速或横拉杆、直控杆等有故障，挂入高速挡倾听变速箱，前后轮轴承是否有异响。急刹车，检查刹车效果。
3.车辆上举升架检查。检查底盘是否有受到过冲撞后留下的痕迹，挡板、衬车架、油底壳是否变形、有无擦痕，变速器水箱是否有碰撞或渗漏痕迹。油管、制动管是否磨损变形，排气管三元催化装置、消声器连接功能是否齐全。
过户注意事项
由于目前二手车交易手续较为复杂，所以二手车交易过户时应注意五要点。
1.产证要符合产证上的钢印号、发动机号、登记日期，这都是需要特别关注的要点。除了要核实之外，还要注意是否有涂改痕迹，出现涂改痕迹基本可以和交易陷阱划等号了。
2.车辆购置税一定要检查一下原车的税单，有些车原来没有缴纳过购置税，在过户后这些未缴税、免缴税的车辆会被要求补齐购置税，这可是一笔为数不菲的支出，所以谁来补交的问题一定要明确。
3.对于养路费，只要注意到这个问题就能避免争执的发生。在交易之前看一下缴费凭证，上面清楚地记录了养路费的期限。
4.保险过户应及时办清过户手续，以免索赔时保险公司找借口不予理赔。
5.如车辆本身为抵押车辆、被监管车辆是被禁止交易的。车辆信息可通过车管所查询
Ⅲ 收售二手车需要注意什么
在购买二手车时，谁都希望能选购到一辆经济、安全、实惠的二手车，那么在购买过程中要注意些什么呢？不少读者来电咨询，为此记者采访了金华申浙汽车公司二手车部经理、旧机动车鉴定估价师张建国。他从以下几个方面介绍了选择二手车的要点。 静态检查 1.首先检查车的有效证件是否齐全有效（登记证书、行驶证、维护记录），同时可检查车辆是否按时缴纳养路费、车辆使用税等。打开发动机盖核对车架号和发动机号是否与行驶证相符，如果不符，说明此车可能调换过车身发动机机体，可能为事故车或发动机曾进行过大修。 2.站在车尾向前望，由车头至车尾、由上至下检查各线条饰条是否在一直线上，油漆是否平整、有光泽，车身右边车况同步骤检查。 3.检查机体。检查机油、冷却液、电解液情况，检查发电机皮带、空调皮带是否漏油、漏水。 4.检查前围、水箱、内衬板、纵梁的撞击变形情况，如有凹凸不平、焊接情况，说明此车发生过交通事故。 5.进入驾驶室检查收音机、CD喇叭、镜、集控门锁是否工作正常。检查刮水器及洗窗机是否正常工作。开启钥匙一档，观察各仪表的指示灯运行情况，拉紧手制动器排挡放入空挡，踩下离合器踏板，旋转钥匙，启动发动机，检查发动机是否充电、机油灯等报警是否熄灭，检查空调是否有效制冷、制热。 动态检查 1.加油门看发动机是否正常运转：转时是否有异响，水泵、发电机等机械运转时是否有杂声，闻发动机运转时是否有异味，急加油门时是否出现放炮沉闷等现象。然后进一步看、听、闻发动机的排气颜色是否正常，若排气的气体是无色的为正常，烟为蓝色的说明机油蹿入燃烧室，气缸内有烧机油现象。 2.挂入一挡起步，检查离合器是否正常工作，缓慢运行，试一下制动效果能不能及时制动。逐步加速，倾听发动机底盘、车轮的声音感觉，方向盘路感是否有抖动路偏现象。如有，说明此车前轮前速或横拉杆、直控杆等有故障，挂入高速挡倾听变速箱，前后轮轴承是否有异响。急刹车，检查刹车效果。 3.车辆上举升架检查。检查底盘是否有受到过冲撞后留下的痕迹，挡板、衬车架、油底壳是否变形、有无擦痕，变速器水箱是否有碰撞或渗漏痕迹。油管、制动管是否磨损变形，排气管三元催化装置、消声器连接功能是否齐全。 过户注意事项 由于目前二手车交易手续较为复杂，所以二手车交易过户时应注意五要点。 1.产证要符合产证上的钢印号、发动机号、登记日期，这都是需要特别关注的要点。除了要核实之外，还要注意是否有涂改痕迹，出现涂改痕迹基本可以和交易陷阱划等号了。 2.车辆购置税一定要检查一下原车的税单，有些车原来没有缴纳过购置税，在过户后这些未缴税、免缴税的车辆会被要求补齐购置税，这可是一笔为数不菲的支出，所以谁来补交的问题一定要明确。 3.对于养路费，只要注意到这个问题就能避免争执的发生。在交易之前看一下缴费凭证，上面清楚地记录了养路费的期限。 4.保险过户应及时办清过户手续，以免索赔时保险公司找借口不予理赔。 5.如车辆本身为抵押车辆、被监管车辆是被禁止交易的。车辆信息可通过车管所查询
Ⅳ 建立集控中心,电网公司是否要求继电保护系统一定要考虑
中性点直接接地系统对继电保护要求：1）选择性选择性就是指当电力系统中的设备或线路发生短路时，其继电保护仅将故障的设备或线路从电力系统中切除，当故障设备或线路的保护或断路器拒动时，应由相邻设备或线路的保护将故障切除。2）速动性速动性是指继电保护装置应能尽快地切除故障，以减少设备及用户在大电流、低电压运行的时间，降低设备的损坏程度，提高系统并列运行的稳定性。一般必须快速切除的故障有：(1)使发电厂或重要用户的母线电压低于有效值(一般为0.7倍额定电压)。(2)大容量的发电机、变压器和电动机内部故障。(3)中、低压线路导线截面过小，为避免过热不允许延时切除的故障。(4)可能危及人身安全、对通信系统造成强烈干扰的故障。故障切除时间包括保护装置和断路器动作时间，一般快速保护的动作时间为0.04s～0.08s，最快的可达0.01s～0.04s，一般断路器的跳闸时间为0.06s～0.15s，最快的可达0.02s～0.06s。对于反应不正常运行情况的继电保护装置，一般不要求快速动作，而应按照选择性的条件，带延时地发出信号。3）灵敏性灵敏性是指电气设备或线路在被保护范围内发生短路故障或不正常运行情况时，保护装置的反应能力。能满足灵敏性要求的继电保护，在规定的范围内故障时，不论短路点的位置和短路的类型如何，以及短路点是否有过渡电阻，都能正确反应动作，即要求不但在系统最大运行方式下三相短路时能可靠动作，而且在系统最小运行方式下经过较大的过渡电阻两相或单相短路故障时也能可靠动作。系统最大运行方式：被保护线路末端短路时，系统等效阻抗最小，通过保护装置的短路电流为最大运行方式；系统最小运行方式：在同样短路故障情况下，系统等效阻抗为最大，通过保护装置的短路电流为最小的运行方式。保护装置的灵敏性是用灵敏系数来衡量。4）可靠性可靠性包括安全性和信赖性，是对继电保护最根本的要求。安全性：要求继电保护在不需要它动作时可靠不动作，即不发生误动。信赖性：要求继电保护在规定的保护范围内发生了应该动作的故障时可靠动作，即不拒动。继电保护的误动作和拒动作都会给电力系统带来严重危害。即使对于相同的电力元件，随着电网的发展，保护不误动和不拒动对系统的影响也会发生变化。
Ⅳ 火电厂输煤系统粉尘的防治方法
输煤系统是火力发电厂的生命线，包含了燃煤接卸、转运、筛分、破碎、输送等复杂环节，在上述的每个环节都会产生大量的粉尘。随着国家环保政策越来越严格，各项目也格外重视输煤系统的除尘。
一、输煤系统扬尘成因分析
1、各扬尘点分析
（1）卸煤设施。在火车卸煤或汽车卸煤设施中，燃煤倾倒直接冲入卸煤沟或者翻车机卸煤斗内，由于煤流落差太大，速度快，煤流互相冲撞，引起周围空气快速流动，造成大量扬尘。
（2）转运站。在转运站内，上级皮带将煤从高处卸落至下级时，高速煤流会带着尘粒向四周飞溅。另外，物料的高落差下落对皮带机产生冲击，造成皮带的抖动，导料槽的密封性能受到影响，在诱导空气的作用下，煤尘从导料槽的缝隙冒出、扩散到室内。
（3）碎煤机室。碎煤机工作时产生大量的诱导风，导致皮带导料槽内产生高正压，煤尘从导料槽缝隙处冒出，高落差粉尘极易扩散到整个碎煤机室内，造成现场粉尘超标。
（4）煤仓间。在锅炉煤仓间，犁煤器通过落煤管向煤斗卸煤时，高速气流使部分煤尘在煤斗内飞扬，同时，随着落煤诱导进煤斗的空气以及燃料挤压煤斗内原有的空气，使煤斗内产生正压，扬起的煤尘会从煤斗的落料口等处冒出，使煤仓间内工作地点的粉尘浓度超标。
2、扬尘成因分析
煤尘产生的现象是由以下因素综合造成的。
（1）原煤的物理特性。当原煤干燥，表面水分低于7%时，转运过程中煤内包含的细粒粉尘便会大量飞扬。
（2）诱导风。在碎煤机室或者落差较高的转运站内，由于筛子、碎煤机等设备的高速运转，物料携带着大量的诱导风下落，导料槽容积小，阻尼少，使得落料处导料槽内风速较高，由于风速较高，出口风压较高，除尘器无法将全部粉尘吸走，造成粉尘四溢现象。
（3）设备密封。带式输送机的跑偏及上、下波动等运行异常容易导致导料槽的密封不严，在煤流的诱导作用下，导料槽空间处于正压状态，正压气流夹带着物料中的细小颗粒扩散，一部分从导料槽的缝隙逸出，另一部分随物料输送方向从导料槽出口处逸出。
综上可知，在电厂来煤煤质确定的情况下，造成输煤系统煤尘污染的主要原因是系统设备的密封不严密和诱导风引起的扬尘点局部正压。因此，抑制粉尘要从卸料点的密封着手，增加诱导风的抑制手段，消除局部正压，才能有效减少煤尘的产生。
二、输煤系统除尘解决方案
1、卸煤设施
在火车卸煤或汽车卸煤设施中，采用双流体喷雾抑尘系统解决卸煤扬尘。这不仅是火力发电厂输煤系统中如此设置，随着环保要求严格，煤炭储备的各个需要卸煤的位置均如此设置。由于翻车机和汽车卸煤位置都为露天布置，在寒冷地区，气、水管路均需设置保温，翻车机房和汽车卸煤沟一般都比较大，布置喷头数量也很多，总投资较高，但就目前来看，没有更好办法解决此部分扬尘。
2、转运站/筛分破碎站
（1）袋式除尘器+喷雾抑尘
调研多处火力发电厂发现，火力发电厂多采用脉冲袋式除尘器、喷雾抑尘相结合的除尘方式，各转运站机头设置喷头抑尘，机尾落掉点附近设置负压吸口接至袋式除尘器，灰尘随着负压的吸附和物料的运输逐渐降低，至导料槽尾端到出口处设置喷头加强抑尘效果。这种方式除尘效果显著，能够达到现阶段环保要求，缺点是占地面积大，投资高，后期检修维护量也比较大。
（2）无动力+喷雾抑尘
随着无动力降尘的推广，不少电厂采用无动力+喷雾抑尘的方式，根据现场运行实际情况了解，在煤的含水量较大的电厂，后期转载过程中产尘量相对不大，仅无动力+喷雾抑尘满足了后期使用需要。
由于电厂对煤的含水量控制严格，多数含水量较低，这种情况增加微动力除尘装置可以满足除尘效果的需要，这种除尘方式在仅靠无动力的基础上增加了负压除尘，落料点灰尘通过无动力导料槽层层密封阻挡、导料槽截面的加大的释压、微动力的负压以及喷雾抑尘的多重作用下，除尘效果良好，满足使用要求。这种除尘方式具有占地面积小、布置简单、后期维护工作量不大等优点。
3、煤仓间
煤仓间犁煤器卸料口一般均采用袋式除尘器（无灰斗）+喷雾抑尘相结合的除尘方式。
Ⅵ 年轻人千万不要去什么国企上班
现在很多人找工作还是喜欢进国企，认为是铁饭碗，殊不知这个饭碗有多不好端！1、如果你没有关系干不上好活，在国企里大学生当工人，没文凭的坐办公室是很正常的事。2、在国企，得有讨领导喜欢的本事，让领导‘赏识’你，这样你就算工作没什么能力，也能爬上去。3、如果你有能力还要防止别有用心的人拉帮结伙挤兑你，通常有能力的人都有点清高，不屑于搞手段，凭本事吃饭，但这么想的结果就是你会被人整。4、我一向认为国家政策是好的，但执行起来就走了形变了样！例如减人提效，你给我减人我就不给你提效，玩着干耍着干，工资奖金照发，最后你还得给我加人。再例如奖金的二次分配，里面的猫腻太多了，不一一细说了，没提高工作的积极性，别的积极性倒都出来了，国企改革给某些人提供了假公济私，以权谋私的机会。在网上看见一个帖子深有同感：
国企工资是低的，私企工资是高的。
国企以前节日发礼品，私企现在节日发礼品。
国企总爱养庸才，私企总爱留人才。
国企人际关系很重要，私企工作凭业绩。
国企办事走后门，私企办事开着门。
国企规章制度多，落实少；私企制度少，落实多
国企搞比赛时多，私企讲竞争时多
国企盼休节假日，私企常年休假少
国企犯错官照当，私企犯错就下岗
国企到点就回家，私企早晚过点也办事。
Ⅶ 煤矿二级管理对减人提效存在哪些制约，应如何改进
我国煤矿管理模式为国家监察，地方监管、主体。
国家监察指国家安全生产监督总局和国家煤矿安全监察局及其下属对煤矿进行安全监察；地方监管是指地方各级属地管理和各级安全生产监督管理局设的煤矿监管部门对煤矿安全进行监管。
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内容预览：
曾在办公室工作多年的媛媛，今年已经四十岁了。别看与领导打交道多年，不善言语的她，虽然对本职工作认真负责，但总是做些平平淡淡的事，没有什么让人难忘的地方，甚至她上班与不上班，只是岗位的需要，除此外，并不觉得缺少她会怎么样。而她自认为只要诚诚肯肯做事，老老实实做人，会省去好多烦恼。同事们由此给她送了一个雅称——老实人，她亦乐此不疲。
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Ⅸ 洗煤厂规章制度
（一）、主要指标完成情况
1、安全指标达零，全厂实现了安全生产，杜绝了人身事故及二级以上非伤亡事故，杜绝了严重“三违”现象的发生。
2、精煤生产计划**万吨，实际生产***万吨，完成计划的103.13%。
产率计划***0%，实际***%；综合产率计划***%，实际完成***%（主要原因是年底原煤增加***万吨，实际生产均超过或达到计划。）
3、小时入洗量为***吨，超出设计小时入洗量11.5吨。
4、数量效率为***%，比计划提高***%。
5、介耗：计划***kg/t原煤，实际***kg/t原煤，比计划降低0.23kg/t原煤。
6、全员效率：计划***吨/工，实际***吨/工，比计划提高4.03吨/工。
7、浮选药剂***Kg/吨干煤泥，比计划降低***Kg/吨干煤泥。
8、矸石污染计划1%，实际***%，比计划降低0.46%。
（二）、具体工作
1、较好的理顺了系统，生产能力大幅提升，三月份实现了“三达”。
（1）、工艺系统环节改造
年初加强了设备工艺改造，一是改变了原煤浓缩旋流器溢流水去向，改善了三产品旋流器的分选效果，保证了产品质量。二是理顺了浮选环节，实现了尾矿灰分的提高。三是提高了浮精产率和综合产品产率。利用加压过滤机产品水分低的优点，用其中一台加压过滤机处理煤泥提高中煤产率3个百分点，保证了综合产品产率的完成。四是采取有力措施，使磁铁矿粉技术介耗得到有效控制。五是将粗煤泥系统中的弧形筛更换为JKS1536型高频筛，减少了细粒高灰煤泥对粗煤泥的污染，改造后可惨入精煤系统。通过对全厂三大系统，十几个项目的改造，较好的理顺了系统中存在的问题，为全年完成计划目标打下了基础。
（2）、重点薄弱环节进行了强化管理
对排矸车间和机械队进行了重点监控和管理，针对机械队车况差，而推运量、倒运量大这一矛盾，一方面加强了车辆的定检、定修、维护保养，力争做到台台完好，另一方面极积投入增加了铲车、装载机，保证生产的正常进行。
对煤泥堆放场地，地面进行了硬化、扩大，沿伸了煤泥皮带。克服了雨季引起的车辆损坏，工农关系等一系列矛盾。
2、全面完成了全年各项生产任务目标，实现了能力达设计
在三月份“三达”的基础上，通过强化生产组织，全年精煤超计划***万吨；入洗原煤完成***万吨，精煤产率、综合产率及其它经济技术指标均达到或超过了计划目标。
3、内部基础管理初步规范，安全质量标准化水平初见成效。
在投产初期加强各种基础资料的收集整理工作，结合我厂的实际，自定了切实可行的各种管理办法。在安全管理上高度重视，认真对待，利用一切业余时间学习质量标准化标准、安全规程，每周五安办会由厂领导亲自提问学习效果，答不出问题当场交罚款。在各级管理人员掌握标准的基础上，对照标准一条条到现场落实，使安全质量标准化月月有进步，季季上台阶。同时抓住了重点隐患的治理与集团公司检查出的隐患的落实，治理了煤场护坡下滑等问题，确保安全高效生产的硬环境到位。通过不断的努力，05年度获得了洗煤系统安全管理及质量标准化第一名的成绩；获得了焦煤集团“地面安全先进洗煤厂”、集团公司“安全优胜洗煤厂”荣誉称号。
4、通过了ISO9001质量管理体系认证，并成功承办了集团公司首次煤质化验系统现场经验交流会。
05年我们深感煤质管理工作的压力，从九月份开始厂抽调了专门人员进行认真准备，积极着手ISO9001质量管理体系的外审认证工作，我们对照程序严格执行，通过过程控制规范了全厂的质量管理工作，经过三个月的试运行后，通过了方圆认证委员会外审认证，取得了资格证。
在质量管理逐步走向正规的过程中与全集团公司煤质化验系统的同行进行了交流，推动了我们的工作进一步提高。
5、建成并通过了焦煤集团优质高效洗煤厂评定
在工艺上主要是认真研究各洗煤厂工艺管理的难点浮选环节，实现了药耗1.2kg/t以下，抽出率、尾矿灰分稳步提高，保证了系统的良性循环。同时加大对介耗和其它专用材料的技术降耗研究，取得了较好的效果。
在副产品的管理上，严格配灰保热值。灵活使用加压过滤机处理尾煤，做到了资源利用最大化。
在高效生产上采取生产组织管理体制“三分开”、“三集中”
在成本管理上实行电力避峰填谷，材料管理上严格材料计划审批程序，加强小库房和出入库管理，实施交旧领新制度，杜绝浪费和流失。广泛采纳合理化建议，鼓励修旧利费。
6、党支部建设获得集团公司“特级党支部”荣誉称号
首先贯彻以人为本的管理理念，定期召开民主生活会，走访基层职工，听取基层职工的意见和建议，为职工解决实际问题，通过认真做思想工作实现了职工队伍稳定。其次想方设法为职工创造良好的工作、生活娱乐环境。在办公条件十分紧张的条件下，在三楼创建图书、乒乓球、象棋、扑克等娱乐室、在洗煤厂学校住宿区建了篮球场等，努力丰富职工业余生活。同时还通过青监岗、群监网和党支部安全责任区的管理，起到了对全厂安全运行情况进行有效监控的目的。同时还加强了生产作业现场和厂区文明卫生治理，落实到了人头，实现动态达标。
（三）、工作中的不足
1、 产品质量波动
05年生产组织管理中，由于入洗原煤性质差及内部组织不到位等诸多影响，造成了主副产品质量不稳定、波动大。质量管理工作局面被动。
2、 干部作风需进一步加强
在我们的工作中依然存在一些干部作风飘浮，不能以身作则，率先垂范，发生事故不能及时到现场所处理，协调解决问题不力；迟到、早退、脱岗等等这样或那样的问题，急需在下一步工作中认真扭转。
二、2006年工作打算
（一）、指导思想
认真落实两级公司年度工作会议精神，突出安全主体地位，瞄准行业最高水准，坚持以人为本科学发展观，依靠管理、技术、制度创新，以弘扬务实、求效、廉洁作风，全力推进本质安全型企业建设，努力创建优质高效洗煤厂。
（二）、工作目标
1、安全方面杜绝人身伤亡事故和二级以上非伤亡事故
2、完成精煤产量***万吨，10级精煤产率***0%，11级精煤产率***%，综合产率***%。
3、商品煤合格率100%，质级相符率95%。
4、保持焦煤集团优质高效洗煤厂，建成行业级质量标准化洗煤厂。
（三）、一季度主要指标完成情况
1、安全指标：安全指标达零，全厂实现了安全生产，杜绝了人身事故及二级以上非伤亡事故，杜绝了严重“三违”现象的发生。
2、产量指标：精煤生产：计划15.5万吨，实际完成 万吨，完成计划的 %，同比增产 万吨，增幅 %。
外运总量：计划26.75万吨，实际完成 万吨，完成计划的 %，同比增运 万吨，增幅 %。
3、产率：精煤产率十级计划***%，实际***%。提高0.01%。
十一级计划***%，实际***2%，提高***%；综合产率计划72.5%，实际***5%。
4、全员效率：计划12吨/工，实际16.83吨/工，比计划提高4.83吨/工。
5、数量效率：计划***%，实际95.63%，比计划提高5.65%。
6、介耗：计划***5kg/t原煤，实际2.22kg/t原煤，比计划降低***kg/t原煤。
（四）、下一步工作打算
1、提产量、保质量，全面完成各项生产任务。
（1）、机电管理方面
狠抓机电设备的预防性检修，实现机电设备的连续高效运转。面对生产任务重，开车时间长，加强对车间设备动态管理，确保正常检修时间的检修质量，保证正常生产无事故影响。
对季度检查工作做到早计划、早安排；当前是春检，制定详细的检修措施，有序分步实施，重点对各类电器设施的检查。
落实2006年第二批综合折旧费计划中的项目，对全厂需要备用的设备、备件及技改设备加紧落实，重点是原煤破碎机和快开式压滤机。
狠抓设备“三定”，严格包机责任落实、事故分析追究，杜绝零星事故影响。重点强化对大型固定设备的管理和各类电机的维护与皮带综保的管理。
按照新下发的选煤厂机电质量标准化标准，逐条逐条检查，确保设备完好率在98％以上；设备档案、铭牌、完好牌、责任牌不足的进行补充；各种管线不齐全，标志不明显的进行规范。
2、生产组织
工作力度的重点将放在原煤内调回仓、系统环节最大适应、生产效率稳定、外运充分适应四个方面。
严细生产的全过程控制，倒排班日计划，紧盯各时间段指标不放松，狠抓小时入洗量、精煤产率和矸石污染，保持均衡生产，不搞突击，保效率稳定。
强化生产准备工作，在生产间歇做好生产准备，重点组织原煤充足供给、洗矸运输、机械车辆的完好、设备的正常维护检修。
紧抓原料煤的储备供应，积极对外协调，保证曹家沟原煤的调入，并尽一切可能多调原煤，做好原煤储备。
狠抓煤场的管理，强化调度室、煤质科的现场组织协调，及时规划储存场地，保证各煤种的分离储存及回仓。
紧抓装车外运，全力组织发运，实现外运总量计划的完成。紧抓过程组织、环节完善，总结05年以来的生产实际，实现大系统平稳的运行。
组织原煤场道路与煤泥场地面硬化工作的开工及中煤落地场面的平整，补套安装主厂房内部的语音广播系统，提高调度指挥协调速度。
3、工艺、质量管理
狠抓产品质量的提高和环节系统的稳定。生产中坚持产品灰分超标的联责考核处罚，加强浮选工艺环节的管理，严格滤液的排放及进入浮选机再选的方法，确保浮选尾灰达40%以上，最大限度地提高浮精抽出率，降低生产成本。
细化生产指标预测及合理的中煤配灰，保证中煤装车热值控制在指标范围内。强化化验“对口”检查，严管精煤脱水环节及外来杂物污染产品，保证销售产品质量、质级稳定。
环节系统坚持有序配合，狠抓滞后生产和夜班薄弱时间段的运行，煤泥水系统、排矸系统较好地适应入洗能力超设计的连续生产。
4、对两个生产瓶径，进行改造
一是曹家沟井口没有破碎系统，大量的大块原煤进入煤场，现使用的FP50AM型双齿辊破碎机，处理能力80t/h，原煤车间三班生产也适应不了生产上量的需要，且经常有大块进入系统，造成入洗原煤粒度超限，影响生产。
二是压滤机的问题。原设计小时煤泥量35.27吨，现压滤机三台，小时处理能力为24t/h，所生产的煤泥不能及时处理，只能靠延长生产时间来处理。三台压滤机如果一台出现问题，将造成系统煤泥无法正常得到处理，影响生产。建议增加一台，尽快落实综合折旧费中的快开式压滤机
（二）、抓安全、抓稳定，确保一方平安
1、培训教育
继续学习两级公司安全工作会议精神和地面单位安全绩效及落实“五抓”工作监督检查考核实施细则，继续加强对各级管理人员培训，重点是新的《选煤厂安全规程》的学习。继续把一季度培训工作抓法持之以恒的坚持下去。
车间周三培训加强指导、监督，在学习时间上得到保证，学习内容贴近现场操作实际，适应洗煤生产要求。适时开展特殊工种劳动技能竞赛活动，开展化验工、装车工技能比武，集控工最佳操作能手和化验最佳质检员比武。
2、干部作风
严格执行干部下现场、查隐患、抓“三违”等安全基本制度的落实；同时认真落实洗煤厂经营责任制规定的，安全考核细则、安全讲评制度、车间月度安全排名考核办法、三级干部安全业绩考核办法、事故处理组织程序和事故分析追究制度等有关规定，对三级干部和各车间安全生产运行情况进行严格的考核兑现。
不折不扣执行旬检月验讲评制度，把专项治理的完成情况、三违、隐患、工程质量及标准化工作全部细化到干部的业绩中，作为各级干部月度安全绩效考核内容进行考核。
3、基础管理
进一步健全制度，适应新的安全形势的需要。全面构筑安全保障责任体系。全面贯彻两级公司和矿安全会议精神，结合洗煤厂安全生产特点，进一步完善洗煤厂安全管理基本制度。
按照新标准、新办法，建立包括主要生产车间在内的岗网员活动基地，开展党员“一区两无”、联点包队等活动，通过活动的实施，构筑青监岗、群监网、师徒包保合同、法制建设等立体多面的防范网络，形成党政工团齐抓共管的安全管理体系。确保此项制度的长期有效执行。
按照集团公司2006年新下发的检查标准、新版《选煤厂安全规程》，围绕企业文化建设和安全生产的需要，通过青监岗、群监网和党支部安全责任区的划分，确保党、工、团活动有效开展，起到应有的作用。
4、现场标准化治理，实现本质安全
对全厂范围内的机械防护、电气保护、照明、接地、安全警示、持证上岗、仪表检验、管路缆线、设备标牌、消防、灭尘、瓦斯管理、电氧焊使用、文明卫生、标语牌板等进行地毯式检查和完善，推动质量标准化建设工作不断得到落实和发展。
质量标准化治理的项目：（1）厂房照明线路整治。（2）主厂房跑冒滴漏治理。（3）煤场的排洪沟。（4）原煤201走廊拉紧装置处的护坡塌陷处理。（5）地磅房的基础提高0.5米，周围做排水工程。（6）索道5#塔架基础护坡处理。以上工作已明确责任人，一定要按时、保质完成。
5、廉政稳定
***选煤厂从组建初期到达产达效，走过了一段艰难的历程。05年比较顺利，很大程度上取决于有一支稳定的职工队伍，今年的稳定工作仍然不能放松。廉生威，诚于信。加强各级干部的管理，开展民主评议活动。尤其要加强基层队干和班组长的管理使用。目前已经出台了相应的管理办法。另外，还要加强信访工作，将问题和矛盾解决在基层，消化在基层。
（三）、提素质、树形象，推动企业不断向前发展
1、锻造一支过硬的干部职工队伍
好的管理、好的生产组织，源自过硬的干部职工队伍，我们将始终不移的在提高队伍素质上下功夫，狠抓干部职工业务技能培训，作风纪律整顿，严格执行各种干部职工工作业绩考核制度，培奍一支业务过硬，综合素质较强的队伍，以适应企业快速发展的要求。
2、抓管理、树形象
以行业级质量标准化洗煤厂命名、优质高效洗煤厂建设为契机，自我加压，在内部管理上狠下功夫；树立企业形象，提高知名度。
以上安排只是重点的涵盖而已，要想很好的完成06年的各项任务，还要站在更高的高度，更全面的对待生产中出现的各种问题，实现我们的目标。