踏板车双面齿皮带的优势

① 踏板车_型皮带齿大齿小有什么区别

1、踏板车v型皮带齿大会造成极速略有下降，对油耗造成不利影响。
2、踏板车V型皮带齿小会造成起步加速和负重爬坡等情况下动力略有下降，但动力足够的时候可能极速略高些，以中速行驶时转速可略低，略有利于节油。

② 皮带传动的优缺点

皮带传动是一种依靠摩擦力来传递运动和动力的机械传动。应用十分广泛，不知道大家是否知道它的特点和优缺点，接下来就和小编一起看一下吧。

皮带传动的优点有：

1、运行时平稳且噪音：适合用在两轴中心距较大的传动场合。

2、有缓冲吸振作用：皮带具有良好的弹性，工作时传动平稳可以缓冲、吸振。

3、有过载保护作用：如果工作时遇到过载，皮带会在带轮上打滑，能防止薄弱零部件被损坏，可以起到安全保护的作用。

4、对制造和安装精度要求不高：造价低廉、结构简单、制造简单、成本低、不需要润滑以及缓冲、吸震、安装及维护方便等特点。

5、适于远距离传动（amax=15m）：皮带是中间零件，一定范围内可根据需要来选定长度，以适应中心距要求较大的工作要求。

皮带传动的缺点有：

1、有弹性滑动使传动比i不恒定：靠摩擦力传动，不能传递大功率。传动中有滑动不能保证准确的传动比。

2、滑动损失：皮带在工作运行的时候，由于带轮两边的拉力差以及相应的变形差形成弹性滑动，导致带轮与从动轮的速度损失。弹性滑动与载荷、速度、带轮直径和皮带的结构有关。有的皮带传动还有几何滑动。过载时将引起打滑，使皮带的运动处于不稳定状态，效率急剧下降，磨损加剧，严重影响皮带的寿命。

3、滞后损失：皮带在运行中会产生反复伸缩，特别是带轮上的绕曲会使皮带体内部产生摩擦引起功率损失。

4、空气阻力：高速传动时，运动中的风阻将引起转矩损耗，其损耗值与速度的平方成正比。因此，设计高速皮带传动时，皮带的表面积宜小，尽量用厚而窄的皮带，带轮的轮辐面要平滑，或用辐板以减小风阻。

类型和结构

根据皮带的剖面形状，可分为平皮带传动、三角皮带(三角胶带)传动和圆皮带传动等。

平皮带的剖面为扁矩形，皮带轮的表面为光滑的圆柱形，皮带在皮带轮上工作时，其内面是工作面。三角皮带剖面为梯形，三角皮带和皮带轮槽在两侧面接触，故其侧面是工作面。

在同样的Q力作用下，三角皮带在工作表面上产生的正压力N较平皮带大。故在其它条件相同时，三角皮带能传递较大的圆周力。圆皮带一般只适用于小功率的传动，如缝纫机和某些仪器上的传动装置。三角皮带传动较平皮带传动应用广泛，而两者的计算原理基本相同。

以上内容参考网络-皮带传动

③ 踏板摩托车中为什么要用皮带

因为踏板摩托车是无级变速也就是没有档的。踏板车无级传动的特点：是要靠前驱动盘和后离合器盘摩擦皮带的两侧来实现改变传动比，从而实现起步、加速、减速。
另外使用皮带代替链条的几个好处：
1.噪声小。
2.不用调松紧度。
3.更换方便。
4.传动平稳，省去了后轮毂里的减振胶块。

④ 为什么踏板摩托车的传动不用链条的而用皮带的

踏板摩托车以前也有用链条传动的，但缺点比较多，如结构复杂故障率高，造价也比较贵，行驶中噪音也比较大，相对于这种较简单的无级变速传动系统来说，皮带更合适。质量好和保养得当的踏板车，很多直到整车报废都不需要换传动皮带。

⑤ 为什么有些摩托车是皮带驱动

摩托车传动方式主要有皮带传动、链条传动、轴传动，三种方式各有优势。

皮带驱动优点是可缓和冲击、吸收噪音，维护方便（只须2万公里左右更换一条皮带），缺点是动力是柔性的，动力损失较大，多用于踏板车，也有极少骑式车用的；

链条驱动用于绝大多数骑式车，优点是动力损失小，缺点是维护较麻烦，链条会拉长，每1000~2000公里要紧一下链条，并且要上油。

轴传动多用于三轮摩托，也有部分二轮街车使用轴传动，优点是几乎免维护，并且可以改变传动方向（也就是说可以倒车），缺点是由于传动轴的转动方向和车的前进方向不一致，高速行驶时可能导致车身不稳，所以速度250+的摩托跑车多使用链条传动，只有追求舒适，不太追求速度的街车，才使用轴传动。

⑥ 踏板摩托车为什么用皮带传动而不用链条传动

主从动轮都是靠发动机转速以及皮带来改变其大小及车速的快慢。如果用齿轮和链条车子一启动就会前进，而且车速直接和发动机转速相等，车子就控制不了。主从动轮其实就是踏板车的离合器如果没了离合器不管什么车都开不了

⑦ 为什么踏板摩托车的传动不用链条的而用皮带的

这个涉及到很多东西主要的原因是皮带可以调节前后轮的大小从而达到无极变速的目的而链条是无法做到这些的必须加装变速齿轮才可以而踏板车以简单为主所以省略了这些设计。
你找一辆踏板车支起主支架拆开车子右边的皮带轮盖子打着车辆然后加油你就会发现无极变速的奥妙。
怠速的情况前面的皮带轮很小后面的很大就会有很大的扭矩而随着转速提高前面的皮带轮会变大而后面的会变小提高轮胎转速

⑧ 踏板摩托有什么优点和缺点

1.踏板车多是卧式发动机,骑式立式发动机多见,卧式机比立式机润滑占优但容易烧机油,立式机须润滑差点但缸体环等耐用点.因为环可以好轻松把机油刮回蛐轴箱.2.踏板车没有横梁最合适女士使用,因女士多穿裙子比较方便上落.3.骑式有横梁对男士来说可以用两只脚紧抱驾驭车子更稳定了又有一种完全征服的意义.4.踏板车是无级变速传动机构小维修而骑式多以链传动磨损会快些.5.踏板车要2800转时离合器才结合比较耗油些,但小了离合油门和档位的配合.6.踏板车的维修比较麻烦需要拆外壳才能,风冷的排热较差,因为有太多的外壳密封.水冷的好点.7..骑式的零部件都是看得见的维修方便.8.踏板车的优势在于雨天时不会脚给淋湿了.9.现在飞车抢的人多,踏板车有坐斗贵重的东西方在那里是最好的选择. 希望我的答案你会满意谢谢!!

⑨ 踏板摩托车的皮带耐用吗

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踏板摩托车的皮带耐用吗？
踏板车的传动皮带相比跨骑车的链条因为材质和传动方式的不同，在寿命上肯定会略弱一些，但以正常的使用需求来看，还是比较耐用的，发生断裂的几率并不是非常的大。
踏板摩托车为了实现操作简易的目的，采用了无极自动变速传动方式，这种传统方式从以往的认知来看，皮带使用过程中确实会有断裂的现象，但只要对皮带进行定期检查，那么出现断裂的现象也是比较小的。

皮带断裂的主要原因是因为变硬老化而造成的，并不是因为传动过程中用力过猛而断裂的，它的材质决定了它的缓冲性能，所以即便你暴力操作，将皮带弄断的可能性并不大，也就是说暴力操作对皮带的最大的影响就是打滑和拉长，并不能够直接导致它断裂。

当然离合器和皮带的打滑在一定程度上也会造成它发生断裂的可能，因为离合器和皮带一旦打滑，传动系统的温度就会上升，如此一来皮带就会软化，软化以后它的抗拉性就会降低，那么出现断裂现象就非常合理了。

所以要想踏板车的皮带不发生断裂现象，就需要定期对传动系统进行保养和检查，如果发现离合器有打滑，皮带有老化现象，就需要及时进行处理，如若不然就会出现皮带断裂的现象。

但正常的骑行过程中如果没有以上因素作为前期铺垫，那么踏板车的皮带就不可能会出现断裂，即便你超载运行，暴力操作短时间内也不会出现皮带断裂的现象，所以完全没必要担心踏板车会发生皮带断裂，正常骑行合理保养就好。

踏板摩托车的传动皮带，在发动机盖里面，不见阳光，也不会风吹雨打，不会轻易老化。发生断裂的几率是非常小的，完全可以忽略。

踏板摩托车采取的是无级变速，在加速平顺性方面是比较好的。相比较跨骑摩托车的链条传动，在故障率方面还是比较少的。

当然对于一些高档摩托车也有皮带传动，那么皮带裸露在外面，只要不见油不见水，注意保养也比较耐久。

放心大胆的使用，完全不用在意。

实话实说回答朋友们在摩托车方面的问题，大家在选车用车方面有疑惑，欢迎评论留言。

换皮带一定要换贵的便宜容易断而且贵的传动效率更高省油，那些三四十块的皮带大部分进价十来块钱，而贵点的换大概六七十块但人家进价就三四十块，价格上差三四倍质量上差的可就不只三四倍了，另外换皮带的同时注意前后皮带轮如果有较大间隙了立即更换建议也换贵的也是提速舒适性和燃油经济性的原因。

大品牌的踏摩托车的皮带非常耐用。

用两个真实的例子可说明。

凌鹰雅马哈是我的第二辆摩托车，11年开了3万多公里，到报废没有换过皮带。车子现在还在，舍不得当铁卖了，留着记念了。

邻居的USR，2年多5万多公里，火化塞，皮带都没有更换，售后服务站建议8万公里大保养这二样一起更换原厂件。

我看这车还行，去年买了辆白色的，非常好骑。一年下来除了更换2次矿物油，一个镙丝没有紧过。一辆合格的买菜车。

家用，不是跑的太勤的车，开车不是把把油拉到底当赛车跑，这根原车皮带对于大多数人是13年车辆报废时都不用更换的。实在不放心，2年开箱检查一下。

的确，还是踏板车的皮带省心啊。

我的第一辆车是雅马哈的国三巧格100，最后买的时候，5万公里了，新车主来验车，打开皮带仓，里面皮带还好好的！

我第二辆车是DL250，几千公里就要调一次链条，可能我跑的比较费吧？

现在，又续了个小老婆：UY125。原因么：毕竟不可能每次跑个3、5公里、接个孩子、买个菜啥的都得骑着死沉死沉的DL去，还是UY这类小踏板方便、灵动。现在，还不到2300公里，希望能够顶得上我的那台巧格100耐用。

豪爵铃木踏板4万公里，暴力驾驶，上月拆开一看各部件都没啥磨损，很新[马思纯的微笑]

只要正规的大品牌的踏板车，皮带一般很难坏，我的雅马哈踏板车都骑6年了，皮带还很好，质量过硬是前提，皮带的保养和个人的骑行习惯也密不可分的，温柔驾驶，定期清理皮带箱也能大大延长皮带的寿命。如果经常暴力驾驶，从不清理皮带箱，皮带箱里的皮削灰尘和泥沙增多，会大大增加皮带的磨耗。大大缩短使用寿命。建议皮带箱5000公里拆下来清理一下，还要保证皮带箱的进气口的通畅，这样能更好的为皮带散热，降温。

踏板车皮带使用寿命一般都在2，3万公里，有的保养好的使用寿命更长，如果出现很容易断皮带，一般都是皮带盘出现故障，或者前驱盘出现过度磨损，引起皮带不耐用。

挺耐用的，之前的豪爵九年了，三万多公里没换过。后来的铃木，七八年了，两万公里，经常满油门加速，皮带刚刚的。关键是免维护，平时不用管的，链条需要日常保养和调整。

反正比链条耐用。

⑩ DT10双面齿皮带

本实用新型涉及一种研磨设备的耐磨部件，具体为一种用于水泥、煤炭、电力行业的立磨辊套，解决现有立磨辊套全部采用高合金材质制成并采用一体铸造的制造方式而造成使用周期短、安全稳定性差以及维护费用高等缺点，所述的辊套是由作为内径面的基础层和堆焊于基础层上的耐磨层构成，基础层是由ZG270－500普碳钢或ZG40Cr2Mn低合金钢整体铸造而成，耐磨层由过渡熔合层和逐层堆焊于过渡熔合层上的抗磨层构成，过渡熔合层是由1Cr13焊丝堆焊而成，抗磨层是由HC－0焊丝堆焊而成。本实用新型可解决辊套在堆焊过程易发生崩裂的问题，大幅度降低了昂贵材质的用量，使用寿命提高至5年，且堆焊修复工作简单，维护费用大幅度下降，具有使用周期长、安全可靠、制造成本低等优点。
信息来自：全球水泥备件网