1. 雅马哈迅鹰改装问题！
讯鹰4wb发动机本来就是125cc的 你125改55缸还是125...
改57mm以上了 讯鹰重了 要改效果不大 上66mm 4气门
缸头一般用小一点的 然后进排气倒抛大 这个师傅的手法就有差很多
66mm曲轴啦600条 讯鹰极速可以做到140-150左右
大轮毂 有 12寸的 劲战都用的12寸
你觉得轮胎抓地力小 可以上热熔胎 或者半热熔
但是这样 你下雨天就不能开了
传动改大动力了就不能用了 RRGS的动力部品很烂
传动FM比较好 你改大动力 原厂排气肯定不够吹了
65mm4气门要效果好 都用定制的排气了 不定制的话FM小炮管或者大毒蛇
2. 雅马哈迅鹰125我想改普利珠,请问改几克的提速会更快..
具体的重量不清楚，不过一般来说，轻的珠子起步转速较低，重的珠子加速较快，但极速差不多。一台发动机的部件是经过设计人员反复计算取综合最佳状态而设计定型的，考虑到了各种使用因素，最好不要轻易更改。
这说明你换的皮带盘和原车的不匹配。这种情况大多都是因为普利珠重量太重造成的，踏板车传动系统调教非常困难。建议前后皮带轮儿同时更换原车配件。
4. 迅鹰摩托车换多少克普利珠尾速快
提高速度不是光换普利珠就可以的，换普利珠只是能改变发力曲线。不是换了珠子，就变得秒杀奥迪啦！株洲雅马哈迅鹰125原厂普利珠13克的，你顶多用14克的，估计极速能增加3码左右。不能换再重的珠子了，要么不仅增加不了极速，并且加速会变慢的。用多重的珠子，要根据发动机的力量和传动系统相匹配，原厂是最适合的，厂家不可能没有你有智慧，所以，原厂的最好。125踏板是代步的，不是比赛的。如果想玩速度，建议你买迅鹰的大哥大：雅马哈TMAX530踏板，能跑到180码。你的迅鹰从原地跑到80码，要十多秒，而TMAX530原地跑到80码，顶多3秒。
5. 迅鹰125踏板车车更换曲轴和普利盘后经常断皮带，是什么问题，
拆下普利盘仔细检查 如果发现普利盘上有很小的毛刺 小坑 褶皱 都把普利盘换了吧。
我以前遇到过 只是我遇到的是后面的大甩盘频繁断皮带 后来换了一个皮带盘就好了 皮带要在普利盘的坡面上来回跑动 稍微有点瑕疵就会造成这种情况。
6. 迅鹰改普利珠
珠子不能盲目的去改，你必须拆开传动箱先看看主动盘（也就是前面的普利盘）和皮带的接触面，是否还有空间，如果皮带高速运动时已经吃满了普利盘，你改重珠子是没有任何作用的。如果还有6mm以上的空间，就可以适当加重普利珠，从传动力学角度来讲，每颗珠子加重0.5克，皮带可以向外多运动1毫米。迅鹰的珠子最重不能超过15克，这是极限。（网上有个傻子讲普利珠，讲了好长一河滩，说他原厂12克换成20克，起步依然犀利那是痴人说梦，相当于你骑跨骑本来1档起步，可他用3档起步，还说提速没啥变化，你想想可能不）。但是迅鹰的原型车（台湾山叶劲战，5期电喷运动风用的普利珠是9克的），注意迅鹰和劲战的传动箱一模一样，所有传动配件通用，而劲战是4汽门机器，动力比迅鹰更大，但为什么大功率的车反倒用更轻的珠子呢？而劲战用9克的珠子，极速仍然可以达到110，我想除了功率之外，是因为劲战的发动机可以获得更高的转速9500转以上，而迅鹰的转速很难突破7500转，所以传动的调配要自己根据情况慢慢琢磨了，没有绝对的最好搭配，只有最适合自己的调校。（MotoGP，雅马哈厂队46号罗西和99号洛伦佐的两台赛车动力完全一样而调校完全不同，即使这样每次来到不同赛道，机械师还会针对不同场地做不同的调校）。所以你说最完美的搭配永远不存在，要根据自己的习惯和驾驶风格，除了珠子之外，离合器甩块换不同转速的小弹簧也有不同的效果，（大弹簧千万不要换，不然油耗飞升）。
7. 【高悬赏】100分，雅马哈迅鹰摩托车问题
雅马哈迅鹰车还是不错的，第一，摩托车的表很少有准的，出现不一样的情况很正常，也就是现在很多人在说的快乐表，第二，宇钻比你快也代表不了什么，跑的快的车不一定就是好车，相反不是所有的好车都跑的快，有很多山寨的踏板在同一排量下比合资的一线踏板跑的快，你能说山寨的车比合资的好吗？重要的要看质量，你的车可能5万公里后一点问题没有，差一些的5万公里车可能都找不到了，还有，小排量的踏板就别总追求速度了，不是那玩意，就算你改个缸，能跑多快，250在瞬间就可以秒你，记住！改车是浪费，换车是智慧。想跑的快换大排的吧。