正时皮带错位一个齿

⑴ 发动机正时错一个齿牙会有什么影响

点火时间久错了。无论如何都会费油，无力。点火慢了还好，只是无力，但点火太早了，非常伤发动机，很快的就损坏了，整个机头一般先坏，缸圈估计也得换，过久了全面磨损，基本发动机就废了。

错一个齿应该会影响车辆整体性能。它是一个间接控制车辆点火顺序的，即点火提前角度，控制凸轮轴间接控制进排气门开度与关闭间接控制水泵的，并且给行车电脑提供数据即点火时间控制。

正时皮带的作用

起到承上启下的，上部连接是发动机缸盖的正时轮、下部连接是曲轴正时轮；正时轮连接的是凸轮轴，这个凸轮轴上有凸轮。

接触点是小摇臂，摇臂通过正时皮带带来的动力产生压力，起到顶起的作用；顶起进气门的作用是让雾化的汽油进入缸体，顶起排气门的时候是让废气排出缸体。

⑵ 汽修 正时皮带错一个齿会顶气门吗

楼上
说的对
以前我的车子
就是因为点火正时不准确
常常怠速熄火或者高速行车的时候摘档熄火
赶紧修理
很危险的
只要一熄火
车子的方向助力和刹车就都没了

⑶ 车的正时皮带几年更换 正时皮带差一个齿有什么影响

正时皮带是发动机正常运行的一个重要部件，属于橡胶类产品，主要与曲轴连接配合来保证准确的进、排气时间。因为是橡胶类产品，所以正时皮带需要定期更换，不然在行驶途中正时皮带突然磨断了就不好了。

车的正时皮带几年更换

正时皮带属于橡胶部件，随着发动机工作时间的增加，正时皮带和正时皮带的附件，如正时皮带张紧轮、正时皮带张紧器和水泵等都会发生磨损或老化。

凡是装有正时皮带的发动机，厂家都会有严格要求，在规定的周期内定期更换正时皮带及附件，更换周期则随着发动机的结构不同而有所不同，一般在车辆行驶到6万~10万公里时应该更换，具体的更换周期应该以车辆的保养手册说明为准。

正时皮带差一个齿有什么影响

正时皮带对于发动机来说很关键的。

正时皮带左右错一个齿，发动机能发动。要么点火时间过迟，要么过早。

如果点火过早，排气管有放炮声音。怠速不稳，加油不畅，有象气门脚哒哒哒的声音。特别是急加速时明显的敲击声。

如果点火过迟，进气管有回火现象，水箱水温高，可能开锅。加油不畅，发闷。

如果错两个齿，发动机启动困难，甚至不能启动，即使启动可能无怠速。水温开锅。

如果错多个齿，完全不能发动，气门应该会打活塞，要么气门顶弯，要么活塞打破。

所以，更换正时皮带是个技术活，建议找专业师傅做。

换正时皮带怎么样能对好正时

各种车的对法是一样的，就是转曲轴把活塞转到一缸上止点，再转凸轮轴，也转到一缸上止点，装上皮带就可以了。你要会看它一缸上止点的记号，车子上面都有的，看不到的话可以自己做一个记号。如果是单换时规带的话，你拿修正液做两点记号，对着装就可以了。

装配正时皮带时，大小齿轮位置标记分别要和正式齿轮室防尘罩上相应的位置记号实现一，一对应，否则会造成正时机构装配不良。

⑷ 摩托车点火正时小连轮调错一个齿，对车有啥影响

错一个齿应该会影响车辆整体性能。

正时齿轮是一个间接控制车辆点火顺序的，即点火提前角度，控制凸轮轴间接控制进排气门开度与关闭间接控制水泵的，并且给行车电脑提供数据即点火时间控制。

按正时皮带链轮48齿计算，1个齿7.5度CAM=15度CA，气门正时差15度曲轴转角对燃烧影响非常大，轻则爆震怠速抖动，如果正时安装本来就有错位，错齿后正好影响到进气调相器调相器最大滞后角度或者排气调相器最大提前角度。

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摩托车驾驶注意事项：

1、用户驾驶摩托车应当依法取得并随身携带符合准驾车型的驾驶证，不驾驶无牌车辆，遵守道路交通安全法律、法规，按照操作规范安全驾驶、文明驾驶。

2、建议用户不超员载客。超员载客将加剧摩托车的不稳定性，给交通安全带来隐患。两轮摩托车除驾驶人外，可再乘坐1人，但不能搭乘未满12岁的儿童。轻便摩托车不得载人。

3、不违反规定载物。超限载物也带来较大安全隐患。法律规定，摩托车载物高度从地面起不得超过1.5米，长度不得超出车身0.2米，宽度不得超出两轮摩托车左右车把0.15米，不得在车把上悬挂物品。

4、不疲劳驾驶。长时间保持一种姿势驾驶，极易产生疲劳，建议不要连续长时间驾驶，中途多停车休息。

⑸ 装汽车正时皮带时错一个或半个齿会出现什么问题

错齿少也能打着车，但节气门开合与点火时间就会不合拍，轻则出现节气门发出“嗒嗒”的声音，汽油燃烧不充分，产生积碳，重则出现无法点火启动发动机。

顶起进气门的作用是让雾化的汽油进入缸体，顶起排气门的时候是让废气排出缸体；当凸轮轴凹陷（注：不是凸起的地方）的地方同时接触小摇臂的时候，这时候进气门、排气门都关闭，压缩比产生、分电器打火，内燃开始并产生动力。

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注意事项：

正时皮带要定期维护，要及时更换有故障的正时皮带，否者会导致严重的后果。正时皮带破裂时，如果皮带被咬住，那么气门停在打开状态，同时发动机停止运转，破裂时如果发动机是空转，就意味着在行程顶部的活塞与张开的气门之间存有空隙。

这两种情况下的破裂，损坏的只是正时皮带本身。但是，如果发动机是“过盈配合”设计，活塞和气门占据着相同空间，它们之间没有间隙，那么很快就会损坏其他部件，如气门被弯曲，活塞受冲压等。

⑹ 装汽车正时皮带时错一个或半个齿会出现什么问题

错齿少也能打着车，但节气门开合与点火时间就会不合拍，轻则出现节气门发出“嗒嗒”的声音，汽油燃烧不充分，产生积碳，重则出现无法点火启动发动机。

顶起进气门的作用是让雾化的汽油进入缸体，顶起排气门的时候是让废气排出缸体；当凸轮轴凹陷（注：不是凸起的地方）的地方同时接触小摇臂的时候，这时候进气门、排气门都关闭，压缩比产生、分电器打火，内燃开始并产生动力。

(6)正时皮带错位一个齿扩展阅读

注意事项：

正时皮带要定期维护，要及时更换有故障的正时皮带，否者会导致严重的后果。正时皮带破裂时，如果皮带被咬住，那么气门停在打开状态，同时发动机停止运转，破裂时如果发动机是空转，就意味着在行程顶部的活塞与张开的气门之间存有空隙。

这两种情况下的破裂，损坏的只是正时皮带本身。但是，如果发动机是“过盈配合”设计，活塞和气门占据着相同空间，它们之间没有间隙，那么很快就会损坏其他部件，如气门被弯曲，活塞受冲压等。

⑺ 汽车正时错一齿有什么现象

汽车正时错一齿的现象为：会导致汽车怠速时有轻微响声，中速时响声明显的情况。

大修或更换正时齿轮后，有连续响声，转速越高，响声越大，急加速时，响声尤为明显。这种情况说明正时齿轮啮合间隙过小。怠速时能听到有节奏的响声，并随转速升高而加大。这种情况说明正时齿轮啮合不均。

怠速时有清晰带节奏的金属撞击声，转速升高，响声加重。这种情况说明正时齿轮发生轴向位移或是有个别轮齿损坏。急加速时，响声有出现，严重时正时齿轮室盖有振动。这种情况说明正时齿轮啮合间隙过大。

(7)正时皮带错位一个齿扩展阅读：

汽车正时错一齿介绍如下：

一般汽车的发动机正时传动装置为齿形带式传动，如果平时没有定期进行维护调整，会出现正时齿带跳齿现象，从而导致发动机发出异响，出现加速不良、加油无力等症状。如果跳齿严重，发动机则会出现抖动现象，还可能会造成汽车启动困难，更会顶坏气门。

正时皮带要断的话就只能够听正时皮带的声音，有时这是皮带老化后会脱皮，在运行的时候就能听到正时皮带的一些异响，如果听到发动机启动后，正时皮带罩内传出来正时皮带胶带断裂敲击。

⑻ 正时皮带错齿如何调

1、对正时皮带而言没有错不错齿，应该说安装正时皮带时，要保证两个正时皮带轮（联结曲轴的和凸轮轴的）的位置不能错齿；
2、而这两个轮在装配的时侯要把轮上的标记与既定标记对齐，然后再安装皮带（注意皮带方向）即可。

⑼ 正时皮带错了半个齿对车有影响吗

有，正时皮带错了半个齿，会造成点火时间不对，不好着车，情况严重的话，有可能影响到气门。建议重新将皮带拆下，对好正时，再装上。希望对您有所帮助！

⑽ 发动机正时错一个齿牙会有什么影响

错一个齿应该会影响车辆整体性能。它是一个间接控制车辆点火顺序的，即点火提前角度，控制凸轮轴间接控制进排气门开度与关闭间接控制水泵的，并且给行车电脑提供数据即点火时间控制。

正时皮带（Timing belt）是发动机配气系统的重要组成部分，通过与曲轴的连接并配合一定的传动比来保证进、排气时间的准确。使用皮带而不是齿轮来传动是因为皮带噪音小，自身变化量小而且易于补偿。显而易见皮带的寿命肯定要比金属齿轮短，因此要定期更换皮带。

正时皮带的作用是起到承上启下的，上部连接是发动机缸盖的正时轮、下部连接是曲轴正时轮；正时轮连接的是凸轮轴，这个凸轮轴上有凸轮，它的接触点是小摇臂，摇臂通过正时皮带带来的动力产生压力，起到顶起的作用；顶起进气门的作用是让雾化的汽油进入缸体，顶起排气门的时候是让废气排出缸体。

当凸轮轴凹陷（注：不是凸起的地方）的地方同时接触小摇臂的时候，这时候进气门、排气门都关闭，压缩比产生、分电器打火，内燃开始并产生动力。