发动机皮带惰轮结构

⑴ 什么是惰轮

惰轮是两个不互相接触的传动齿轮中间只传递扭矩的齿轮，同时跟这两个齿轮啮合，用来改变被动齿轮的转动方向，使之与主动齿轮相同。由于它的作用只是传递扭矩和改变转向并不能改变传动比，所以称之为惰轮。不做功的轮子，有一定的储能作用，对系统稳定有帮助.惰轮在机械中使用非常普遍，它有助于连接远处的轴。有一个非常重要的作用：改变输出方向。
主要利用其惯性的轮子统称惰轮

⑵ 汽车发动机正时皮带连接的惰轮，是哪个轮是于哪两个轮相互啮合的

没有坏可以不换。正时皮带更换时间一般情况较低的是6--7万公里更换；较高的是8--10万公里更换正时皮带。各种品牌汽车的更换时间有所不同。正时皮带故障前兆: 发动机产生异响。 建议接近规定更换时间就提前更换，可避免在使用中发生断裂而造成事故或损坏发动机。

⑶ 哪位大哥知道发动机皮带惰轮的作用啊。。。与张紧轮有啥区别啊

发动机皮带惰轮是没有调节皮带紧度的作用的，主要是辅助涨紧轮张紧皮带，改变皮带方向，增加皮带和带轮包容角的作用

⑷ 汽车皮带惰轮具体是干嘛的

简作单点来说就是与涨紧轮调节轮等共同的作用是加大皮带的啮合度，防止皮带打滑。保证发动机的工作正常。

⑸ 汽车发动机的 惰轮 。 张紧轮 。 曲轴轮 有什么用

1、惰轮：在不接触的传动齿轮中起传递作用，同时跟这两个齿轮啮合，用来改变被动齿轮的转动方向，使之与主动齿轮相同。它的作用只是改变转向并不能改变传动比。

2、涨紧轮：用于汽车传动系统的皮带张紧装置。涨紧轮主要由固定壳体、张紧臂、轮体、扭簧、滚动轴承和弹簧轴套等组成，能根据皮带不同的松紧程度，自动调整张紧力，使传动系统稳定安全可靠。

3、曲轴齿轮：通常用来代动凸轮轴齿轮，链条或齿状皮带。

(5)发动机皮带惰轮结构扩展阅读：

汽车发动机惰轮支架螺栓断裂，将影响轮系传动，并导致车辆无法启动。惰轮支架螺栓强度不足数据说明检测分析螺栓断裂故障件材料、金相，新件螺栓进行抽检尺寸、材料以及螺栓设计强度分析，螺栓材料、硬度符合8.8 级，且8.8 级螺栓强度满足使用要求。

使惰轮支架与曲轴箱安装面干涉的情况出现，造成贴合为线接触（非面接触），形成假紧，导致螺栓受力不均匀，易松动，在螺栓径向受剪切力，并在车辆行驶过程中，长时间受皮带张力后产生疲劳断裂。

⑹ 汽车惰轮是干什么的具体是在那个位置求指教

汽车惰轮是用来改变被动齿轮的转动方向，使之与主动齿轮相同。它的作用只是改变转向并不能改变传动比。

惰轮的位置在两个不互相接触的传动齿轮中间。

惰轮有一定的储能作用，对系统稳定有帮助。惰轮在机械中使用非常普遍，它有助于连接远处的轴。它只是改变转向并不能改变轮系传动比。

(6)发动机皮带惰轮结构扩展阅读:

涨紧轮主要由固定壳体、张紧臂、轮体、扭簧、滚动轴承和弹簧轴套等组成，能根据皮带不同的松紧程度，自动调整张紧力，使传动系统稳定安全可靠。

涨紧轮的作用是用来调节正时皮带的松紧度，一般跟正时皮带一起更换，以免发生后顾之忧。其他零件无必要要换的，只要定期去保养即可。

⑺ 什么是惰轮

“惰轮”是在不接触的传动齿轮中起传递作用，称之为惰轮。

惰轮是两个不互相接触的传动齿轮中间起传递作用的齿轮，本身不改变传动比，同时跟这两个齿轮啮合，用来改变被动齿轮的转动方向(用一个可以改变转向，两个不变)，使之与主动齿轮相同。

它的作用只是改变转向并不能改变传动比，通过惰轮可以延长轴距,惰轮又称过桥齿轮，它的齿数多少对传动比数值大小没有影响，但对末轮的转向将产生影响。

惰轮是起过渡的作用的轮系零件，不会改变传动关系，是为了是使轮系受力更加合理或者满足整个传动系统的布置，比如发动机附件轮系中经常那个就会用到惰轮改善轮系受力和轮系布置。

(7)发动机皮带惰轮结构扩展阅读：

同类辨别——

惰轮是指夹在两个齿轮之间，与两个齿轮都啮合的齿轮，它的作用仅仅是改变它前后两个齿轮的转动方向关系，而不改变传动比，不可改变位置。

张紧轮是在皮带传动或者链条传动中出现的，它的作用是把皮带或链条张紧，减小它们运动过程中的震动和能量损失，可以改变位置。

导向轮，顾名思义，主要起导向作用，在轮系设计中，为了达到设计要求和外形尺寸要求，皮带的走向是比较复杂的，但是要保证惰轮张紧轮以及皮带轮的包角设计，就需要导向轮在实现设计要求跟设计包角。