帕萨特发动机是正时皮带还是链条

㈠ 帕萨特正时皮带是链条的吗

帕萨特采用的是EA211-DJS发动机采用的正时皮带。当发动机正时皮带出现老化断裂灯现象需要及时更换如若不更换会造成发动机的运转不良严重时导致发动机报废。以下是正时皮带的更换步骤：1、将气门室盖拆开曲轴皮带轮拆卸掉把正时链条外壳拆掉；转动曲轴将曲轴转到一缸上止点将曲轴固定镙丝拧上固定住曲轴；2、转动进排气凸轮轴凸轮轴后端有凹槽将两根凸轮轴凹槽平衡对齐将专用工具卡进去；3、拆下旧链条装上新链条。曲轴皮带轮也是没有滑键的安装时皮带轮上面有一个圆孔对正链条外壳上面的凹槽里；4、曲轴位置传感器是可以调整的安装时要不间隙调整到位不然会报故障码；曲轴链轮与皮带轮都是自由转动的。

㈡ 2011款帕萨特2.0t御尊版发动机是正时链条的还是皮带的

2011款帕萨特2.0t尊贵版发动机。他是搭载着EA888发动机型号。它是链条的而不是皮带的。理论意义上讲是不需要更换链条的。但车辆跑15万以上，需要测链条的张紧程度。如果链条长度要大了，就需要更换链条，链条跳齿。而目前市场上已经出现很多这样的案例。望车主小心。希望采纳，谢谢！

㈢ 新款帕萨特1.4是正时皮带还是链条，多久更换

新款帕萨特1.4是正时链条，一般7到8年进行更换。
正时皮带和正时链条的区别：
1皮带噪音小;
2皮带传动阻力小，传动惯性也小，能提高发动机的动力性及加速性能
3皮带更换容易。
但皮带易老化，故障率高;

㈣ 2017款帕萨特330尊荣版正时皮带还是正时链条

2017款帕萨特330尊荣版使用的是正时链条，正时链条驱动方式的传动可靠、耐久性好并且还可节省空间，整个系统由齿轮、链条和涨紧装置等部件组成，其中液压涨紧器可自动调节涨紧力，使链条涨力始终如一

㈤ 2011款1.8t新帕萨特是正时皮带还是链条

2011款1.8t新帕萨特为正时链条装置。

一般情况下2011款1.8t新帕萨特正时链条寿命基本能够达到15万公里至20万公里。正时链条相对于齿形带来说，拥有更高的使用寿命和可靠性，同时正时链条还可以通过张紧器张紧，使链条预紧度始终保持在一个合适的值，且还能做到终身免维护。

虽然正时链条寿命能达到15万-20万公里，但是由于正时链条张紧器的使用寿命且只有8-10万公里，而当张紧器出现损坏或者磨损过度的话将无法正常张紧正时链条，从而可能导致正时链条脱出正时齿轮的风险。

(5)帕萨特发动机是正时皮带还是链条扩展阅读：

帕萨特汽车正时链条介绍如下：

正时链条的性能，为合金材料，在发动机内部，有机油润滑，使用寿命理论上是可以到汽车报废，不过链条张紧器也是有8-10万公里的正常磨损寿命，时间和里程差不多了也要检查更换，张紧器的零件价格比换正时皮带套件来讲，自然是很小的了，基本是十分之一。

如果正时链条因老化出现磨损、拉伸，导致正时错乱，气门杆会被撞弯，活塞顶被撞凹，严重情况下气缸盖还会被损坏，发动机将不能正常运行，不但耗费车主一笔不菲的维修费用。

㈥ 帕萨特新领驭正时皮带是链条的吗

2010年出厂的手自一体帕萨特领驭1.8T，发动机车型正时应该是正时链条形式，大众1.8T涡轮增压发动机车型基本都是正时链条设计。

㈦ 06年帕萨特领驭2.0自动是正时皮带还是链条

是正时皮带。

是皮带的，换正时皮带除了3件套，还有水泵也要一起更换，帕萨特领驭的正时系统采用的是皮带传动，帕萨特领驭的正时驱动是齿形皮带，不是链条驱动的，凸轮轴上的齿形轮有个记号对准气门室盖上记号，下面曲轴皮带轮上的记号对准壳子上的记号，就可以了。

2006款帕萨特领驭参数配置

06款帕萨特领驭的整体尺寸长度4789mm、宽度1765mm；高度1470㎜、轴距2803㎜。帕萨特领驭仍然是同级车中内部空间最大的。

实际测量的前排内部宽度为1450mm、后排内部宽度为1430mm；前排高度为920mm、后排高度为900mm；前排腿部空间范围在900mm至1050mm之间，而后排最大腿部空间则达到了1200mm，意味着多数女性乘客可以不费力气的在后排翘起腿来。

㈧ 08年帕萨特1.8t自动正时是皮带还是链条

是正时皮带。帕萨特是德国大众汽车公司设计的一款中型轿车，在大众汽车谱系中划为B级车，帕萨特自1973年诞生，多年来大众帕萨特轿车以其高标准的安全、经典的设计、顶级的造车质量席卷全球汽车市场，08年帕萨特1.8t发动机是主力机型，自动正时是皮带。

㈨ 13款帕萨特1.8t御尊版是正时皮带还是链条

13款帕萨特是正时链条。

更换周期可达15万公里左右

1、正时链条，由于它是金属材质，正时链条就几乎没有太多弹性可言，因此它在与发动机的连接时就会比正时皮带多一个“张紧轮”。这个部件的作用就是让正时链条可以自动调节张力，以达到链条与转动部件之间的紧密贴合。

2、正时链条的主要优点是可靠耐用，使用时间几乎与发动机寿命同步。但由于是金属结构，因此它在旋转过程中势必会产生很高的热量，这就需要有相应的冷却和润滑措施与之配合工作。

3、正时链条虽然可做到终身不用更换，但其维护成本却要比正时皮带高不少，且在使用过程中可能还会有传递阻力大、噪声大等问题。与正式链条配合使用的的张紧轮，在长时间使用之后也会出现因工作不良导致的跳齿现象，这是汽车异响的另一个原因所

㈩ 2017款帕萨特330是皮带的还是正时链条的

正时链条。
根据查询上汽大众官网显示，2017款帕萨特330发动机使用的是正时链条，是免维护链条，为车主节省了维修更换保养的费用。
正时链条连接着发动机缸盖与曲轴的正时轮，再配合一定的传动比来保证进、排气时间的准确。