换正时皮带算不算大修发动机

① 正时皮带断了需要大修吗

正时和绝皮带断了需要大修。行驶中正时皮带断裂会导致发脊棚橘动机顶气门需要大修发动机。正时皮带断裂了会导致气门、点火系统就不能正常运转活塞会由于惯性上下运动而气门的开闭已经停止在狭小的燃烧室内活塞很樱团有可能与气门发生碰撞导致气门顶杆被撞弯活塞顶部被撞凹甚至汽缸盖也会被撞出窟窿。拓展资料：1、正时皮带断裂了会造成发动机内部气门损坏危害很大。2、为避免正时皮带发生断裂厂家都会有严格要求在规定的周期内更换汽车正时皮带及其附件根据发动机结构的不同通常车辆在行驶6~10万公里时就应该更换正时皮带。

② 正时皮带断了需要大修吗

行驶中正卜念时皮带断裂会导致发动机顶气薯弊姿门需要大修发动机。一般情况下如果正常保养按照厂家规定的公里数或年限更换正时皮带正时皮带不会容易断裂。以下是关于正式皮带断裂的扩展介绍：1、正时皮带破裂时如果皮带被咬住那么气门停在打开状态同时发动机停止运转；破裂时如果发动机是空转就意味着在行程顶部的活塞与张开的气门之间存有空隙。这两种情况下的破裂损坏的只是正时皮带本身。2、但是如果发动机是“过盈配合”设计活塞和气门占据着相同空间它们之间没有间隙那么很快就会损坏其他部件如气门被弯曲活塞受冲压等。3、这些故障将使顾客破费更多而且还面临长时间不能用车的麻烦。了解定期检查、及时更换正时皮带的重要性。同时常规保养时更换正时皮带比日后拖进修理厂进行大修要便宜数绝很多。

③ 汽车更换正时带属于修机头吗

不属于，不过有念蔽耐些发动机对正时的时候要把发动机吊出来才能对，绝多数只需要拆掉一部分零件就可以对正时了。如果你是车主的建议你找并蠢间专业维修厂维修仔春

④ 11年的标致408正时皮带开车时断了对发动机有什么损害

发动机正时皮带行驶过程中断了。基本可以确定会顶气茄戚门。
正时皮带（或者正时链条）是通过凸轮轴控制进排气门开闭的关键部件。由两个电控系统配码纳烂合控制。一个是凸轮轴位置传感器，另一个是曲轴位置传感器。发动机每分钟转速几千转。换句话说，每秒钟都有几十转。转速非常高。凸轮轴和迟漏曲轴位置传感器发送指令，控制进排气门开闭，同时曲轴活塞上下。这样才能产生缸压。气门和活塞也不会发生碰撞（俗称顶气门）。如果行驶途中，正时皮带突然断了，而发动机因为惯性仍然在运转。这样气门在打开的状态，活塞运行到上止点，就会与气门发生碰撞。轻则气门顶弯。重则连杆弯曲，活塞碎裂，甚至可以会把气缸击穿，损坏机体。
所以，根据说明书要求六万公里检查正时皮带，八到十万公里必须更换正时皮带。因为橡胶制品的寿命只能确保十万公里以内没问题。超过十万以上，随时都可能出现意外。更换正时皮带相当于大修发动机来说。无论是费用还是维修周期都节省不是一丁点。这就是我们常说的以养代修的意义所在。

⑤ 正时链条维修算大修吗

不是属于车辆大修，是车辆正常枯塌的保养项目，正时链条是属于车辆的易损件，只不过更换的时间周期较长，正时链条出现问题必须笑仿要及时维修更换，否则会影响车辆的动力输出。

发动机的正时链条是发动机配气系统中最重要的零部件，他是可以保证车辆的进气和排气的时间，以及进气和排气正常工作，正时链条对比于正时皮带使用更加稳定，保养的周期更加的长，并不用担心长时间使用会导致链条的张力不足，因为有着自动调节张紧力的零部件。

正时链条的更换时间

正时链条的更换时间是在七万五千公里左右，正确没升圆时间更换车辆正时链条，是很好的保证发动机的动力输出，并不会有着任何的影响。当发动机内部出现异响，要检查正时链条是否出现问题，避免造成严重的损伤。

⑥ 换正时链条算是大修发动机吗

其实更换链条不算大修,链条只是发动机正常耗材,一般正时链条定期更换周期为,一般3-5年,6-8万公里换一次。

发动机正时皮带的主要作用是驱动差慧庆发动机的配气机构，使引擎进、排气门在适当的时候开启或关闭，以保证发动机气缸能够正常地吸气和排气。在有些车型上，像大众捷达（电喷）、桑塔纳2000、宝来、奥迪等，正时皮带还同时肩负着驱动水泵的任务。

随着造车技术水平和工业发展的不断进步，部分发动机的正时皮带已被发动机链条所替代，与传统的皮带驱动相比，链条驱动方式的传动可靠、耐久性好并且还虚握可节省空间，整个系统由齿轮、链条和涨紧装置等部件组成，其中液压涨紧器可自动调节涨紧力，使链条涨力始终如一。

并且终身免维护，这就使其与发动机同寿命，不但安全、可靠性得到了一定提升，还将引擎的使用、维护成本降低了不少，可谓一举两得。

对碧凳所有发动机来说，正时皮带是绝对不可以发生跳齿或断裂的，如果一旦发生跳齿现象，发动机则不能正常工作，便会出现怠速不稳、加速不良或打不着车等现象；而如果正时皮带断裂的话，发动机就会立刻熄火，多气门发动机还会导致活塞将顶气门顶弯，严重的更会损坏发动机整体。

橡胶材质的正时皮带随着发动机工作时间增加，皮带以及其它附件，如张紧轮、张紧器和水泵等都会发生磨损或老化。因此，凡是装有正时皮带的发动机，厂家都会有严格要求，在规定的周期内定期更换正时皮带及附件。

而由强度较大的钢材所制成正时链条则可将这一问题迎刃而解，众所周知，金属的强度要远远大于橡胶，这就使得其变形程度也随之大大降低，跳齿和断裂现象的发生几率也是微乎其微。

对于像发动机这种精密仪器来说，每个机械组成部分都有着严格的技术和工艺指标，这就使得在整个装配过程中，对操作质量的要求很高。

正时链条作为汽车核心部位中不可或缺的组成部分，当然同样具有一定的装配难度，某些发动机上的正时链条会有几个明显的标志，以用来保证精确度的同时降低一些安装难度。

以上内容参考：网络——正时链条

⑦ 更换正时链条算大修吗

【太平洋汽车网】不算大修，通常皮带涨紧轮寿命为皮带的2倍。即如果皮带寿命6万公里，那么涨紧轮寿命12万公里。如果是链条涨紧轮，它的寿命等同于链条，现在很多车是免维护的，也就是说终身不用换。