『壹』 减速机常见的故障的解决方法
一、齿轮箱噪音异常
如果发现齿轮箱部分声音异常（噪音、运行声音变大），可以通过以下方面分析和处理。
1. 油位过低
西门子减速电机产品的润滑设计为飞溅润滑和浸油润滑，如果油位不够，会造成内部零部件润滑不足，造成磨损，产生异响。
如下Z系列M1安装产品，油位设计仅最下部的齿轮和齿轴沾上了润滑油，其他零部件靠飞溅润滑。如果油位低于设计油位，则会润滑失效。 另，西门子减速电机产品允许电机转速范围300~4500转/分。低于300转/分，会影响飞溅润滑效果，请咨询西门子，通过加高油位为浸油润滑来解决；高于4500转/分，轴承会有烧结的可能，请咨询西门子。
2. 润滑油变暗或发黑
润滑油中有杂质，或已造成内部零部件的磨损。
需要立即更换润滑油，这样可以短期延长减速册握电机的寿命，再提前准备检修计划。
如有必要，可以分开齿轮箱和电机（或适配法兰），检查内部齿轮的磨损情况。
但要注意，在安装回电机（或适配法兰）时，不要直接兑入电机，这样会造成301小齿轮和305配合轮的磕碰，造成齿面硬点，在运行过程中会产生异响。如下图这样，以一定角度倾斜装回电机。
另，有些箱体的下部螺栓孔是通孔，紧固螺栓时需要涂抹螺纹胶LOCTITE 243，否则会有漏油风险 3. 紧固螺栓松动
检查减速电机和装配元件上的紧固螺栓、防护盖和堵头是否牢固。 4. 其他未知原因
请联系我们。
二、电机噪音异常
如果发现电困吵机部分异常（噪音、运行声音变大），可以通过以下方面分析和处理。
1. 前后端盖内的规则噪音
此为轴承故障或轴承间隙增大造成。需要更换轴承。
西门子减速电机的集成电机设计比IEC标准电机有所加强：
a. 加大的前端轴承设计，以承受过载时，由齿轮传递过来的轴/径向力；
b. 前端轴承固定设计，避免因转子轴向窜动，影响齿轮啮合；
c. 特殊的前端盖设计，可承受较大的振动；
d. 更大的轴承跨距设计，轴承受力更好
。 2. 电机尾部制动器噪音
制动器的噪音一般都是因摩擦盘磨损，间隙变大，造成制动器磁体无法正常吸合摩擦盘，发出摩擦噪音。
需要按照操作手册，重新调整制动器间隙即可。
3. 电机运行电磁音
需要调整变频器参数，请联系电控供应商。
推荐使用西门子变频器，能够更好的匹配变频器与电机。
三、输入单元噪音异常
如果发现输入单元部分声音异常（噪音、运行声音变大），可以通过以下方面分析和处理。
1. 轴承故障或轴承间隙增大
润滑脂失效，进水，或轴承到寿命磨损，会产生异响，需要更换轴承。
2. 电机法兰形位公差超差
一般发生在使用K4输入单元的产品，因为电机法兰形位公差超差，造成对中不好，轴承受额外的力，产生异响。需要更换电机，或重新加工电机法兰端面。
四、漏油
1. 当前所使用安装位置的油位错误
比如所采购的产品为M4安装（满箱油），实际使用成M1，润滑油过多，会从透气帽或轴封位置漏油；所采购的产品为M3安装，实际使用成M1（透气阀在底部），会从透气帽漏油。
可以参照操作说明书BA2030，更换透气帽、油位镜的位置，加注或减少润滑油。
2. 由于排气装置上的胶塞未移除，或由于排气装置污垢，导致压力过高，造成漏油
目前西门子减速电机产品标配压力式透气帽，其目的是为了防止环境中的水汽进入箱体。
透气帽上配有黑色的胶圈，作用为防止在运输过程中漏油，减速电机在使用前必须将此胶圈全部移除。同时由于透气帽的结构，需要定期清洁透气帽，防止污垢堵塞透气帽。
3. 箱体接合面漏油
由于密封垫损坏或密封胶不均匀所致。需要更换密封垫，或重新涂抹密封胶。
. 轴封损坏
一般轴封损坏的原因为外部异物
五、减速电机温度过高
1. 减速电机温汪姿侍度过高
需要定期清洁减速电机表面。
2. 当前所使用安装位置的油位错误
检查安装位置，检查油位。
3. 注入的润滑油错误，或润滑油已老化
更换正确的润滑油。
4. 轴承间隙增大和/或轴承故障
检查轴承，调整轴承间隙，或更换轴承。
六、减速电机未启动或启动困难
1. 外部负载过大
检查负载是否符合额定数据，例如是否正确设置皮带张力。
2. 制动器未打开
检查制动器、整流器的线路/连接；检查制动器的间隙。
3. 逆止器方向错误
需调整逆止器方向。
4. 齿轮损坏或轴承抱死
需要返厂维修。
七、减速电机振动大
1. 扭力臂安装的弹性元件破旧
更换弹性元件。 2. 主机设备实心轴跳动较大
调整主机设备轴承布置形式。
3. 地脚螺栓未紧固
紧固地脚螺栓。
『贰』 KF48-MN71S4-L4/5N西门子减速机型号解释是什么
无锡西贝尔回答：
K-是西门子减速电机的一种类型，K系列（伞齿轮-斜齿轮减速机）
F-代表安装方式，立式安历握装
48-代表搏烂睁减速机的型号
MN71S4-是电机部分的选基岁件号
L4/5N-是指制动器型号
『叁』 西门子减速机是由哪几 部份组成的
西门子弗兰德 减速机主要由传 动零件(齿轮或蜗杆)、轴、轴承、箱体及其附件所组成。其基本结构有三大部分：
1、齿轮、轴及轴承组合明滑，小齿轮与轴制成一体，称齿轮轴，这种结构用于齿轮直径与轴的直径相关不大的情况下。轴承是利用齿轮旋转让羡时溅起的稀油，进行润滑。
2、减速机箱体，箱体是减激滑腊速器的重要组成部件。它是传动零件的基座，应具有足够的强度和刚度。
3、减速器附件，为了保证减速器的正常工作，除了对齿轮、轴、轴 承组合和箱体的结构设计给予足够的重视外，还应考虑到为减速器润滑油池注油、排油、检 查油面高度、加工及拆装检修时箱盖与箱座的精确定位、吊装等辅助零件和部件的合理选择和设计。
创聚曼机电是西门子减速机 代 理 商 。
『肆』 西门子减速机好不好天津有卖的吗
天津有两个西门子工厂，分别是机械传动公司和电气传动公司，西门子机械传动公司，原来是弗兰德公司，被西门子收购，专门生产减速桐简机械，西门子的芦丛减速机是很好的，均采陪轮樱用德国技术，希望以上对你有帮助。
『伍』 弗兰德减速机和西门子减速机哪个好
西门子原来不生产减速机，其收购了幅兰德以后才有减速机产品。
也就是说，现在市场上西门子的减速机其实就是弗兰德的产品，只是销售渠道上改变了。
物猜之所以还有弗兰德这个品牌，是因为弗桐帆兰德的名声太大了，所以西门子收购以后还是保留了这个品牌。
所以只是同样的产品，在不同的地方有了不同的品牌概念而已。
所以其型号、产品都是罩轮型一样的。
『陆』 H3SH12 H3SH13等 西门子减速机型号的具体解释是什么
SEW:
ML3PSF120;
ML-ML系列工业减速器，是M系列的扩展，L代表大型
3-表示3级传动
P-平行轴，若为R表示直交轴（高速轴一对锥齿轮）
S-输出轴为实心轴，若为H表示输出轴为空心轴
F-表示地脚安装，若为T则表示力矩臂安装
120/110/140-则表示唤轮基座号，即减速机箱体的大小分类，也体现减速机所传递功率和谨链笑扭矩的不同
西门子（弗兰德）
H3SH12
/H3SH13
H-平行轴，若为B，则表示直交轴
3-3级传动
S-输出轴为实心轴
H-卧式地脚祥含安装
12/13-规格，也叫基座号
另这类齿轮箱也可以考虑
日本的住友减速机，压力角为25°，承载能力超强，价格不贵，质量很好，推荐一下~