10年帕萨特发电机皮带更换

『壹』 老款帕萨特发电机更换方法

1、首先将上汽大众老款帕萨特车辆发电机的插头拔下，将插头下面的电源固定螺丝拆卸下来即可，具体如图。

2、下面再将下图所示的上汽大众老款帕萨特车辆点击的固定螺丝拆松即可，具体如图。

3、这样需要注意上汽大众老款帕萨特车辆发电机的固定螺丝不用完全拆卸，只需要拆松到发电机背面看不到螺纹，具体如图。

4、下面再将搜携握上汽大众老款帕萨特车世庆辆电机调节螺丝拆卸下来即可，具体如图。

5、下面再将上汽大众老款帕萨特车辆发动机皮带拆卸下来即可。

6、最后即可隐亏拆卸下上汽大众老款帕萨特车辆发电机了，更换新的即可。

『贰』 帕萨特B5换发电机皮带多少钱

这款车如果在修理厂更换发动机正时皮带。加上工时费差不多也就260左右。

『叁』 老款帕萨特空调压缩机皮带怎么安装

老款帕萨薯敏特空调压缩机皮带安装的方法如下：
1、松开帕萨特发电机固定螺丝和皮带松紧度调整螺丝。
2、将发电机推靠发毁友动机使皮带轮之间的距离最短。
3、整皮带的松紧度至合适数余枝，拧紧发动机固定螺丝和调整螺丝即可。

『肆』 大众帕萨特b5转向助力泵皮带更换方法

先拆空调皮带，才能拿下转向助力泵的皮带（也叫发电机皮带）。空调皮带拆，需要松两颗6mm内六角的螺丝，松了就可以不需要拿下来，就可以把空调皮带拿下来，有点紧，需要手腕力气够大。然后用一把17mm的开口，逆时针推助力泵皮带张紧器，就可以拿下助力泵皮带。

『伍』 大众帕萨特正时皮带多少公里更换

车辆行驶里程数在8万公里左右进行更换。

帕萨特正时皮带8万公里更换。帕萨特采用的是ea211-djs发动机。当发动机正时皮带出现老化断裂灯现象需要及时更旅仿换，如若不更换会造成发动机的运转不良，严重时导致发动机报废。以下是正时皮带的更换步骤：

1、将气门室盖拆开，曲轴皮带轮拆卸掉，把正时链条外壳拆掉；转动曲轴，将曲轴转掘橘到一缸上止点，将曲轴固定镙丝拧上，固定住曲轴；

2、转动进排气凸轮轴，凸轮轴后端有凹槽，将两根凸轮轴凹槽平衡对齐，将专用工具卡进去；

3、拆下旧链条装上新链条。曲拆散纤轴皮带轮也是没有滑键的，安装时，皮带轮上面有一个圆孔，对正链条外壳上面的凹槽里；

4、曲轴位置传感器是可以调整的，安装时要不间隙调整到位，不然会报故障码；曲轴链轮与皮带轮都是自由转动的。

8-10万公里是可以可以实行更换。

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『陆』 帕萨特发电机皮带怎么换 好换嘛

车主您好！这款车是比较好换的。另外需要把过渡轮一起和涨紧器一起更换。希望我的回答可以帮到你。【汽车有问题，问汽车大师。4S店专业技师，10分钟解决。】

『柒』 13年帕萨特发电机皮带涨紧器怎么换

先将帕萨特B5曲轴盘拆下来。松开固定帕萨特B5涨紧器的螺丝。将帕萨特B5张紧轮拆下来。拆下帕萨特B5正时皮带。

发电机皮带张紧器介绍

张紧器是皮带、链条传动系统上常用的保持装置，其特点是保持皮带、链条在传动过程中可以拥有适当的张紧力，从而避免皮带打滑，或避免同步带发生跳齿、脱齿而拖出。

或者是防止链条松动、脱落，减轻链轮、链条磨损。张紧器的结构多种多样，其大致包括固定式结构和弹性自动调节结构。

其中固定式结构多采用固定可调式链轮调节皮带、链轮的张紧，弹性自动调节结构多采用弹性部件可自动回弹控制皮带、链条的张紧，国内可自动调节的链条张紧器多采用弹簧结构，而国外张紧器多采用橡胶部件。

从效果上来说，采用弹簧结构的张紧器其建构简单价格便宜，因此使用较为普遍，而采用橡胶部件的张紧器，由于橡胶的良好的弹性性能，寿命较弹簧长，不过其对橡胶的性能要求比较高，价格较为昂贵，因此使用情况较少，通常应用在高端机械设备上。

『捌』 帕萨特发电机皮带怎么换 好换嘛

车主您好，帕萨特发电机皮带很好换，不用拆螺丝，顺手五分钟就能换了。希望我的回答对您有帮助，如您还有疑问可以继续追问我，祝您生活愉快😊【汽车有问题，问汽车大师。4S店专业技师，10分钟解决。】

『玖』 新帕萨特发电机皮带多少公里更换

帕萨特发动机皮带起码80000没问题

『拾』 帕萨特B5如何更换正时皮带

正时皮带安装方法如下：
1、保持第一缸活塞位于上止点位置,
曲轴正时皮带轮外边缘上的缺口与带轮室上的凸起的“
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”标记对齐。
2、保证带轮室内及各传动皮带轮干净无油污、无水，必要时用干净的白布擦拭清洁。
3、使用专用的工具将喷油泵正时皮带轮固定后，按规定力矩拧紧螺母。装配皮带过渡轮合件，拧紧连接皮带过渡轮合件的六角法兰面定位螺栓至规定110±10N·m。
4、使用M8工艺定位螺栓同时将凸轮轴正时皮带轮和喷油泵正时皮带轮定位在带轮室相应的螺纹孔位置
；带轮上已作了装配标记，装配线装配改为按记号装配。
5、将正时皮带合件依次按图示顺序（即1曲轴正时皮带轮—2凸轮轴正时皮带轮—3皮带过渡轮—4喷油泵正时皮带轮）要求套进各传动皮带轮，要求皮带上的标记与各带轮上的标记相对应对齐，见图示。皮带正时箭头与发动机运转方向相同(顺时针)，皮带的外边缘与凸轮轴外边缘齐平(保证皮带外边缘与凸轮轴皮带轮外边缘的距离为0~0.5mm)，保证皮带端面在同一平面内。
6、将涨紧轮合件装配在带轮室上，用六角法兰面定位螺栓将涨紧轮合件固定，但暂时不拧紧，确保涨紧轮合件能够运动自如，装配后必须保证凸轮轴正时皮带轮与喷油泵正时皮带轮之间、曲轴皮带轮与凸轮轴皮带轮之间不允许多齿、错齿现象发生，在装配过程中绝对不允许将正时皮带合件弯折。