老款普桑正时皮带怎么装

正时皮带是发动机配气系统的重要组成部分，通过与曲轴的连接并配合一定的传动比来保证进、排气时间的准确。使用皮带而不是齿轮来传动是因为皮带噪音小，传动精确，自身变化量小而且易于补偿。显而易见皮带的寿命肯定要比金属齿轮短，因此要定期更换皮带。

正时皮带的作用是起到承上启下的，上部连接是发动机缸盖的正时轮、下部连接是曲轴正时轮；正时轮连接的是凸轮轴，这个凸轮轴上有凸轮，它的接触点是小摇臂，摇臂通过正时皮带带来的动力产生压力，起到顶起的作用；顶起进气门的作用是让雾化的汽油进入缸体，顶起排气门的时候是让废气排出缸体；当凸轮轴凹陷（注：不是凸起的地方）的地方同时接触小摇臂的时候，这时候进气门、排气门都关闭，压缩比产生、分电器打火，内燃开始并产生动力。

（图/文/摄：太平洋汽车网陆莉婷）

④ 新桑塔纳正时皮带安装图

安装新桑塔纳正时皮带的具体操作步骤如下：

1、将新桑塔纳凸轮轴的胶圈上面涂抹上密封胶。

⑤ 桑塔纳正时皮带怎么换

可以去修理厂进行晌雀拆卸和更换。下面是桑塔纳同步带的更换方法：1、拆下气门室盖，曲轴皮带轮和正时链条壳体。旋转曲轴到一缸上止点并固定曲轴。2、旋转进排气凸轮轴，将凸轮轴后端的凹槽与专用工具平衡配合并卡入。3、解开旧链条并安装新链条。安装曲轴皮带轮时，将圆滚好孔与链条箱上的凹槽对齐。4、曲轴位置传感器是可调的，如果开始时未调整好间隙，曲轴链轮和皮带轮会自由旋转。如果需要分解更换，建议前往4S店或宴备早修理店实施。

⑥ 普桑1.8正时时规壳怎么拆装

普桑1.8发动机的正时时规壳拆装步骤如下：

拆卸部分：
1. 先拆除电瓶负极，避免工具接触到电路引起安全事故。
2. 取下进气管和空气滤清器，以便更容易地访问正时时规壳。
3. 拆卸配气轴盖板，使用扳手松开四个螺栓并将盖板取下。

正时时规壳拆卸：
1. 拆下正时皮带罩和皮带轮，这通常需要使用专用工具来保持凸轮轴和曲轴的位置。
2. 将正时时规壳上的所有螺栓逐一拆下，并注意将它们放在干净的地方以便重新安装时使用。
3. 使用橡皮锤或其他软性敲打工具轻轻敲打正时时规壳，松动其与发动机的连接，并将其小心地取下孙中轮。

安装部分：
1. 在拆卸时仔细检查所有组件，确保它们完好无损。如果有则信任何磨损或损坏培戚，必须进行修理或更换。
2. 在安装新的正时时规壳之前，先清洗和涂抹密封剂。这有助于确保正时时规壳和发动机之间的良好密封。
3. 安装新的正时时规壳，将所有螺栓紧固并按照制造商的指导进行扭矩设置。
4. 安装正时皮带轮和皮带罩，并使用专用工具对凸轮轴和曲轴进行定位。
5. 再次检查所有组件，确保它们已正确安装并能够正常运转。
6. 安装配气轴盖板，进气管和空气滤清器。
7. 最后，重新连接电瓶并进行测试，确保发动机可以正常启动并平稳运行。

⑦ 桑塔纳正时皮带安装图

1、保持第一缸活塞位于上止点位置, 曲轴正时皮带轮外边缘上的缺口与带轮室上的凸起的“ | ”标记对齐。

2、保证带轮室内及各传动皮带轮干净无油污、无水，必要时用干净的白布擦拭清洁。

3、使用专用的工具将喷油泵正时皮带轮固定后，按规定力矩拧紧螺母。装配皮带过渡轮合件，拧紧连接皮带过渡轮合件的六角法兰面定位螺栓至规定110±10N·m。

4、使用M8工艺定位螺栓同时将凸轮轴正时皮带轮和喷油泵正时皮带轮定位在带轮室相应的螺纹孔位置 ；带轮上已作了装配标记，装配线装配改为按记号装配。

(7)老款普桑正时皮带怎么装扩展阅读：

正时皮带（Timing belt）是发动机配气系统的重要组成部分，通过与曲轴的连接并配合一定的传动比来保证进、排气时间的准确。使用皮带而不是齿轮来传动是因为皮带噪音小，自身变化量小而且易于补偿。显而易见皮带的寿命肯定要比金属齿轮短，因此要定期更换皮带。

正时皮带的作用是起到承上启下的，上部连接是发动机缸盖的正时轮、下部连接是曲轴正时轮；正时轮连接的是凸轮轴，这个凸轮轴上有凸轮，它的接触点是小摇臂，摇臂通过正时皮带带来的动力产生压力，起到顶起的作用。

顶起进气门的作用是让雾化的汽油进入缸体，顶起排气门的时候是让废气排出缸体；当凸轮轴凹陷（注：不是凸起的地方）的地方同时接触小摇臂的时候，这时候进气门、排气门都关闭，压缩比产生、分电器打火，内燃开始并产生动力！

参考资料：网络-正时皮带

⑧ 普通桑塔纳的正时皮带怎么安装

1、保持第一缸活塞位于上止点位置, 曲轴正时皮带轮外边缘上的缺口与带轮室上的凸起的“ | ”标记对齐。
2、保证带轮室内及各传动皮带轮干净无油污、无水，必要时用干净的白布擦拭清洁。

3、使用专用的工具将喷油泵正时皮带轮固定后，按规定力矩拧紧螺母。装配皮带过渡轮合件，拧紧连接皮带过渡轮合件的六角法兰面定位螺栓至规定110±10N·m。
4、使用M8工艺定位螺栓同时将凸轮轴正时皮带轮和喷油泵正时皮带轮定位在带轮室相应的螺纹孔位置 ；带轮上已作了装配标记，装配线装配改为按记号装配。

5、将正时皮带合件依次按图示顺序（即1曲轴正时皮带轮—2凸轮轴正时皮带轮—3皮带过渡轮—4喷油泵正时皮带轮）要求套进各传动皮带轮，要求皮带上的标记与各带轮上的标记相对应对齐，见图示。皮带正时箭头与发动机运转方向相同(顺时针)，皮带的外边缘与凸轮轴外边缘齐平(保证皮带外边缘与凸轮轴皮带轮外边缘的距离为0~0.5mm)，保证皮带端面在同一平面内。
6、将涨紧轮合件装配在带轮室上，用六角法兰面定位螺栓将涨紧轮合件固定，但暂时不拧紧，确保涨紧轮合件能够运动自如，装配后必须保证凸轮轴正时皮带轮与喷油泵正时皮带轮之间、曲轴皮带轮与凸轮轴皮带轮之间不允许多齿、错齿现象发生，在装配过程中绝对不允许将正时皮带合件弯折。

⑨ 普桑怎样换正时皮带

有点麻烦，建议你将旧皮带的记号对好后在拆，下边的曲轴皮带轮都要拆掉，装的时候把曲轴转到上止点位置，分电器也要对准一缸，凸轮轴轮也要对准了

⑩ 点火线圈的普桑正时皮带怎么安装

在分电器的边上有一个孔，就是发动机与变速器连接的位置，转动发动机，会看到有个0，还有一横线，在飞轮上，将横线对在孔的下边为标准再转动凸轮轴，时规轮上有一个小点，冲在后面的半园盘上，最上面有一个箭头，再转动区动分电器的那根轴，打开分电器盖，会看到在分电器的外壳上也有一个小横线，将分火头转到这个横线再提前一点位置，最后将时规带安好就行了