正时链条和正时皮带哪个提速好

❶ 发动机正时皮带好还是链条好

发动机的正时起是有三种，除了正时皮带正时链条，还有一种是正式轮。凸轮轴跟曲轴一块是相对的链条和皮带的话，相对而言肯定是链条好一点链条不用进行更换，而皮带的话需要定期进行更换。但是有一个好处，皮带不会发出异响链条的话，如果说有松动会发出呼啦啦的响声。不过整体来说还是链条好，结实一点，不会断裂，望采纳。

❷ 正时皮带与正时链条哪个好

先说说正时链条和正时皮带的关系。

正时链条是发动机的一种正时皮带。它的主要功能是驱动发动机的配气机构，起到连接纽带的作用。上部与发动机气缸盖的正时轮连接，下部与曲轴正时轮连接，可以在适当的时候打开或关闭发动机进排气门，保证发动机气缸的正常进排气。正时链条和正时皮带的作用是一样的。正时链条是造车技术不断进步和工业发展的产物，可以说是正时皮带的"变种"。那么正时链条和传统同步带哪个更好呢？它们之间有什么区别？请看下面我的慢叙述。

正时皮带

同步带的优点

传统的同步带用皮带代替齿轮驱动，因为皮带噪音低，变化小，容易补偿。同步带内侧有许多橡胶齿，这些橡胶齿与相应转动部件顶部的凹槽相配合，使发动机曲轴可以拉动其他运转部件，保持从动部件同步运转。可以看出，同步带噪音低，传动阻力小，传动惯性小，可以提高发动机的动力和加速性能，易于更换。正时皮带缺陷

同步带是一种橡胶部件和消耗品。随着发动机工作时间的增加，正时皮带及其附件，如正时皮带张紧器、正时皮带张紧器和水泵都会磨损或老化。而且，一旦正时皮带断裂，凸轮轴当然不会按照正时运转。此时，气门很有可能会与活塞发生碰撞，造成严重损坏，因此必须按照原厂规定的里程或时间更换正时皮带。h tt ps:// @2019

❸ 发动机正时是链条好还是皮带好

1. 发动机正时是链条好还是皮带各有优缺点，根据需要来定。

2. 正时皮带与正时链条的优点与缺点
   分三个方面谈谈优缺点:
   一、厂家优缺点
   1、采用正时皮带能降低成本这是毋庸置疑的，反之则增加成本；
   2、采用正时皮带厂家能在后期的使用中连续受益（出售皮带挣去利润）；
   3、采用正时皮带提高发动机的动力性（在皮带链条优缺点中解释）。
   二、用户优缺点
   1、使用正时皮带的发动机会给用户增加后续的养车成本，反之链条则无需支付这项费用（30W公里以内）
   2、正时皮带由于使用寿命的关系，如果更换不及时会导致起车抛锚；
   三、正时皮带与链条优缺点
   1、皮带的优点：
   ①皮带噪音小；
   ②皮带传动阻力小，传动惯性也小，能提高发动机的动力性及加速性能
   ③皮带更换容易。
   2、皮带的缺点
   ①易老化，故障率高；
   ②30W公里以内使用成本增加
   3、链条的优点
   ①使用寿命长（30W公里以内无需更换）
   ②故障率低，不易发生由于正时传动故障导致汽车抛锚
   4、链条缺点
   ①链条转动噪音大；
   ②链条传动阻力大，传动惯性也大，从一定的角度来讲增加油耗，降低性能。
   

❹ 皮带正时和链条正时哪个好

各有各的优点，皮带噪音小，使用寿命短，链条结构复杂，噪音大，使用寿命长

❺ 正时皮带和正时链条哪个好

正时链条不错。正时皮带在发动机中起着“桥梁”的作用，由曲轴驱动，将动力传败运递给相应的零件。很多高搜枯纳档车世没都是用金属链条代替皮带来保证正时系统的稳定性。

❻ 正时链条和正时皮带哪个好

正时皮带：

（1）优点：价格相对低、有着噪音小、传动阻力小、发动机动力性和加速性能较好，容易更换等；

（2）.缺点但是容易老化，故障率相对高一点，养护成本高。

正时链条：

（1）.优点：使用寿命长、故障率低；

（2）.缺点：转动噪音大、油耗略微增加、性能降低的缺点。当然，随着技术的提高，正时链条的缺点也在慢慢地改进，而按照当下的发展趋势来说，正时链条也会被更多地运用。

❼ 正时链条和正时皮带哪个好

正时链条具有坚固耐用的先天优势，您可以安心使用。你不用担心它会“年久失修”或者着急的时候会掉下来。但是当汽车总里程达到10万公里时，正时链条的缺点就开始显现了。10万公里是个坎。十万公里前，如花似玉，十万公里后，就是老太太。这个时候正时链条和传动轮的摩擦越来越严重，你可以清晰的听到发动机舱传来的金属摩擦声。如果要更换正时链条，那你十万公里省下来的钱就浪费了，还得放进去，因为换一次正时链条的价格比用正时皮带贵多了。正时皮带采用橡胶材质，噪音低，传动阻力小，传动惯量小，可以提高发动机的动力和加速性能。更换方便，使用寿命长，故障率低，不易坏。但也不可避免地存在链条转动噪音大、传动阻力大、传动惯量大等缺点，在一定程度上增加了油耗，降低了性能。链传动方式可靠、耐用、节省空间。整个系统由齿轮、链条和张紧装置组成，其中液压张紧器可以自动调节张紧力，使链条张紧力一致，终身免维护，使其具有与发动机相同的寿命。正时链条和正时皮带的比较：1。正时系统的传动部分分为正时链条和正时皮带。很多人关心哪种传播形式更好。正时皮带在发动机上的使用历史悠久，技术成熟，成本低，噪音小，但需要定期检查保养，一般在5万~ 10万公里后需要更换。2.该正时链条具有结构紧凑、传动功率大、可靠性高、耐磨损、终身免维护等明显优点。但与传统同步带相比，其噪音一般略大；3.但没有什么是绝对的。随着技术的进步，目前已经有部分汽车采用了齿形无声链，其噪音甚至低于同步带。相信这种正时链条的广泛使用会给广大汽车用户带来更多的便利；

❽ 正时皮带和正时链条哪个好

正时皮带的优点：噪音小，制造成本低。缺点：寿命短，一定公里内要更换。
正时链条的优点：使用寿命长。缺点；噪音大，制造成本高。
现在汽车都采用正时皮带，主要是为了降低噪音。所以还是正时皮带好。

❾ 发动机是链条传动好还是皮带传动好

这个可以说各有千秋!它各有各自的特点，但从大的方面去看正时链条和皮带，链条的性能远远超过皮带，从成本等方面去进行分析，发动机搭载的正时皮带在传动机构上面要比较简单,在传带的作用下面，皮带的噪音相对于来讲要小很多。但由材质决定需要定期更换维护费用高。需要定期的进行更换皮带套件，皮带从5-8W公里必须更换,一旦没有及时的维护和更换,一旦皮带断了,会导致发动机的活塞顶气门,得不偿失。

❿ 正时链条和正时皮带相比较，哪一个性能更好

同步带是发动机的重要组成部分，也是发动机能否正常运转的关键，是发动机气门系统的重要组成部分，通过连接曲轴、凸轮轴，保证了气门系统的进气和排气的准确程度以适应一定的传动比如果真正的皮带在行驶中断裂，有时会因配气混乱导致阀门和活塞的强烈碰撞而变形或折断，其严重性不言而喻。

同步带、正时链条哪个好？ 交换周期分别是多久？

同步带和正时链条有什么区别？

这两个东西在功能上完全一样，本质上没有区别，所以我们不必纠结自己的车是链条还是皮带。 但是，必须要分优劣，不得不说目前市面上的高端机型一般采用正时链条，理由也很简单，比正时链条的正时皮带更换周期长，像正时皮带一样消耗， 虽然一般打着“免维护”的招牌，但随着正时链条静音技术的开发，同步带噪音小的优点也逐渐消失了。

那个同步带是不是一点好处都没有？ 不，同步带在技术成熟度、成本、维护的廉价性方面具有明显的优势。 特别是在低端车中，正时链条的表现不如高端车好，这一点更加强调了正时皮带的优点。