1. 摩托车用皮带传动好，还是链条传动比较好
如果说传动，从最末级力量的传递看，肯定是链条好，它不需要高速且不打滑。但是，摩托车上有很多还是配置皮带，比如踏板车。这里用皮带可不是用谁好的事，这里只能用皮带，且只能用三角皮带（一种皮带叫法），因为它是无级变速的主要部件，链条代替不了。
2. 为什么大部分农用三轮车传动用皮带，而不是传动轴或链条之
有一种柴油三轮是后桥和变速箱一体的，柴油机到变速箱的动力传输用皮带，因为柴油机到变速箱这一段从车辆发动开始就一直是高速运转的，如果用链条的话会加速链条老化而且噪音非常大，而且在起步时候负荷突然增加的瞬间会增加链条脱齿的风险。
还有一种柴油农用三轮车后桥只有差速器，变速箱在中部，变速箱输出的动力通过链条传输到差速器来驱动车辆。但是这种三轮发动机到变速箱的动力还是用皮带传输的。
总的来说，柴油机到变速箱的动力传输都用皮带，没有用链条的。主要原因还是这一段传动机构转速都很高，皮带有一定的弹性，可以跟皮带轮紧密配合，保证动力传输的稳定性。如果用链条的话由于链条是刚性的，无法特别紧密的配合，而且在高转速下链条更加不稳定，就像骑自行车时候如果蹬的速度太快就会掉链子一样。但是变速箱到差速器这一段转速就明显低多了，而且这一段通过变速箱以后扭矩提高，用皮带的话强度就不够，所以用链条更合适。希望帮助你
3. 踏板摩托车传动是链条不是皮带
踏板摩托车现在传动都是有皮带。只要以前的轻骑小木蓝使用链条。
4. 踏板摩托车为什么用皮带传动而不用链条传动
主从动轮都是靠发动机转速以及皮带来改变其大小及车速的快慢。如果用齿轮和链条车子一启动就会前进，而且车速直接和发动机转速相等，车子就控制不了。主从动轮其实就是踏板车的离合器如果没了离合器不管什么车都开不了
5. 为什么踏板摩托车的传动不用链条的而用皮带的
这个涉及到很多东西主要的原因是皮带可以调节前后轮的大小从而达到无极变速的目的而链条是无法做到这些的必须加装变速齿轮才可以而踏板车以简单为主所以省略了这些设计。
你找一辆踏板车支起主支架拆开车子右边的皮带轮盖子打着车辆然后加油你就会发现无极变速的奥妙。
怠速的情况前面的皮带轮很小后面的很大就会有很大的扭矩而随着转速提高前面的皮带轮会变大而后面的会变小提高轮胎转速
6. 女装摩托车有没有用链条的还是全部都用皮带的
踏板车发动机内部都有链条叫时规链；最终传动都是皮带（这是由中踏板车自身紧凑的特点所决定的）。
7. 为什么国产电动摩托车不采用链条传动或是皮带传动
电动摩托车大多采用后轮毂与电机一体设计，电机直接驱动后轮，这样动力传递更直接，节省零部件，降低成本和故障率，便于维护和使用，何必画蛇添足再用链条或皮带传动呢。
8. 为什么德国车一直用正时皮带不用正时链条
橡胶技术进步了，用皮带也很耐用
链条质量重，噪音大，费功，可靠性有优势，但也不是完全可靠
9. 摩托车用皮带传动好，还是链条传动比
皮带传动，有他的优越性：如果因特殊情况超负荷，皮带打滑，可以对机械设备起保护作用。