上海大众哪些车是正时皮带的

『壹』 2011款大众朗逸1.4T是正时皮带还是链条的

2011款大众朗逸汽车的属于正时皮带的正时系统。

汽车的发动机正时系统是有正时链条结构和正时皮带的区别的，一般来说打开大众朗逸汽车的发动机舱即可知道汽车属于正时皮带还是正时链条装置了。正时皮带的系统运行起来发动机的噪音比较小，而正时链条装置的发动机噪音较大。

橡胶材质正时皮带随着发动机工作时间增加，皮带如张紧轮、张紧器和水泵等都会发生磨损或老化的情况发生。使用的强度较大的钢材所制成正时链条则可解决该问题，因为链条金属的强度要大于橡胶。

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大众朗逸汽车的正时皮带系统的作用介绍如下：

正时皮带的作用是起到承上启下的，上部连接是发动机缸盖的正时轮、下部连接是曲轴正时轮；正时轮连接的是凸轮轴，这个凸轮轴上有凸轮，接触点是小摇臂，摇臂通过正时皮带带来的动力产生压力，起到顶起的作用；

顶起进气门的作用是让雾化的汽油进入缸体，顶起排气门的时候是让废气排出缸体；当凸轮轴凹陷（注：不是凸起的地方）的地方同时接触小摇臂的时候，这时候进气门、排气门都关闭，压缩比产生、分电器打火。

『贰』 朗逸是正时皮带 还是链条

2013年5月前生产的大众朗逸是正时链条的，2013年5月后生产的大众朗逸都是正时皮带的。
主要是发动机不同，老款EA111发动机是正时链条传动。2013年5月后全面换装的新款EA211发动机是正时皮带传动。

『叁』 15款1.4T大众途安是正时链条还是正时皮带

15款1.4T大众途安发动机是正时皮带的，大众从EA888三代开始突然将发动机的正时链接都改为正时皮带了，很多人不理解，其实这是一个正确的选择，这些年大众的正时链条出问题造成的顶缸的发动机不在少数，就是装配了正时链条的发动机，很多车主也是更换了链条，基本是和皮带一样了，不是免维护 的，因为张紧器坚持不了，你要是换张紧器，打开了后很多车主也把链条换了，不然白打开了，我觉得这个改动其实是好事。 15款1.4T大众途安是是正时皮带，正时皮带的主要作用是驱动发动机的配气机构，使得引擎的进、排气门在适当的时候开启或关闭，这样以保证发动机汽缸能够正常地吸气和排气。在有些车型上，像大众捷达（电喷）、桑塔纳2000、宝来、奥迪等，正时皮带还同时肩负着驱动水泵的任务。正时皮带更换周期则一般在车辆行驶到6万公里时应该更换，具体的更换周期要看皮带的使用磨损程度。一般而言厂家的保养手册给出的只是大致的保养周期，实际状况下皮带的品质有优劣之分，不同使用环境下老化的情况也不同，因此我们还是该因车而异，发现问题及时解决。要定期检查正时皮带的使用情况，如看见正时皮带表面有裂纹，带体橡胶味非常浓，就需要注意正时皮带是否老化；行驶时有异响，需要注意正时皮带安装是否正确或者正时皮带的质量及齿形是否合格及匹配发电机正时带轮。如有异常，则应该考虑更换正时带了。对所有发动机来说，正时皮带是绝对不可以发生跳齿或断裂的。如果一旦发生跳齿现象，发动机则不能正常工作，便会出现怠速不稳、加速不良或打不着车等情况；而如果正时皮带断裂的话，发动机就会立刻熄火，多气门发动机还会导致活塞将顶气门顶弯，严重会导致发动机直接报废。 @2019

『肆』 大众凌渡发动机正时是皮带的还是链条的

【太平洋汽车网】大众凌渡采用正时皮带，凌渡正时皮带一般在每行驶6万-8万公里左右时更换。正时皮带是发动机配气系统的重要组成部分，通过与曲轴的连接，以一定的传动比保证进排气时间的准确性。正时皮带属于橡胶零件，随着发动机工作时间的增加，正时皮带及正时皮带附件，如正时皮带涨紧轮、正时皮带涨紧器和水泵等会发生磨损或老化。

正时皮带驱动进排气凸轮轴运动，简单来说就是控制气门开闭的，如果正时皮带断了的话后果比较严重，气门会停止不动，假如在某一气缸进气冲程气门打开时皮带断裂，那么气门将不再运动，而曲轴仍然运动着，则在接下来的压缩冲程气门将会占据活塞的位置，导致活塞与气门碰撞。发动机需要开箱维修。

所以说只要正时皮带断了发动机立马停机，使用正时皮带的车一定要定期检查，发现老化了及时更换，以免皮带断裂造成发动机受损。现在大部分车都采用正时链条驱动配气机构，这种不需要更换。

正时皮带和正时链条有什么区别？正时皮带的内侧有很多橡胶齿，这些齿状物与发动机外部相应的旋转部件的凹槽配合，在曲轴旋转的过程中带动其他部件同步转动。正时皮带的优点是曝声小；阻力小；传动惯性小；易更换；维修成本低；动力传递和加速性能较好等。

（图/文/摄：太平洋汽车网问答叫兽）

『伍』 大众朗行发动机是正时皮带还是正时链条、

您好，上海大众朗行全系搭载的都是大众最新的EA211发动机，这系列发动机采用的是正时皮带，现在的双离合变速器一定是自动挡的。而且1.4T运动7速双离合指的就是1.4T自动挡版本。