皮带和齿型皮带的检查

❶ 如何检查调整发动机皮带求解答

1）检查皮带是否磨损过度，或者其表面是否损坏等。一般而言，有齿的一面允许有纹，但如发现皮带上的齿已剥落，则必须更换皮带。
2）因为采用了皮带张紧轮，所以不需要调整皮带张紧力（张紧轮会自动张紧皮带）。当用98n的力压下皮带张紧轮时，皮带张紧轮应会朝下滑动。对于无张紧轮的发动机，检查皮带张紧力时，可使用皮带张紧力测量器，测量皮带中部在规定挠度下的压力值，有的则规定在98n压力下的挠度值。
3）检查皮带和张紧轮是否对准了齿，确认皮带没有滑出，否则应更换皮带张紧轮。
4）检查皮带张紧轮上的箭头标记是否落在刻度盘的a范围内，如果不是，应更换皮带。装上新皮带后，皮带应位于b范围内，否则说明皮带不合适。

❷ 正时齿轮正时链条正时皮带的检查

以上零件磨损或损坏都会影响配气正时，甚至会损坏气门，导管等零件，齿轮使用中可能出现齿轮的磨损，表面麻点，甚至断齿，正时链条磨损后变长，传动噪音大，如磨损过大会断开。

❸ 汽车发动机维修正时皮带的检查与更换

一般车跑到6 ~ 8万公里就要更换发动机正时皮带了。各种品牌的汽车更换时间不一样，可以按照汽车说明书规定的时间更换。正时皮带在长期使用后，容易出现硬化、开裂、脱皮、脱落、纤维松散等缺陷，严重时甚至断裂，从而影响发动机的正常使用。因此，在规定的里程后，一般需要更换新的正时皮带。
汽车保养中正时皮带的检查和更换如下：
检查方法是：检查发动机正时皮带齿是否磨损，皮带侧壁是否开裂，皮带背面是否开裂。如果是，说明皮带已经损坏，不能再用了，必须更换新的皮带。
发动机正时皮带的更换步骤非常复杂，需要使用专用工具进行拆卸和更换。具体车型更换方法不同，需要专业维修人员操作。

❹ 汽车各个皮带的检查

汽车各个皮带的检查分析：
一、、正时皮带的作用
1、发动机的正时皮带也叫做齿形皮带，通过上面的齿形槽连接曲轴和凸轮轴。我们知道发动机要平稳正常的工作，活塞的运动位置、气门的开启和关闭时刻、喷油和点火的时刻必须同步，而这正是通过正时皮带来完成的。
2、正时时皮带属于橡胶部件，随着发动机工作时间的增加，正时皮带和正时皮带的附件，如正时皮带张紧器和水泵等都会发生磨损或老化。如皮带断裂后会造成车辆抛锚，发动机内部气门损坏，严重可导致汽缸盖的报废。不仅花费较多，而且维修所需时间也较长。因此，我们要定期的对正时皮带进行检查和维护。
二、定期检查皮带
汽车发动机皮带的检查主要包括两个内容：
1、首先检查皮带的张力，这时可以用姆指，强力按压2个皮带轮中间的皮带。按压力约为10kg，如果皮带的压下量在10mm，则认为皮带张力恰好合适。如果压下量过大，则认为皮带的张力不足。如果皮带几乎不出现压下量，则认为皮带的张力过大。张力不足时，皮带很容易出现打滑。张力过大时，很容易损伤各种辅机的轴承。为此，应该把相关的调整螺母或螺栓拧松，把皮带的张力调整到最佳的状态。
2、注意皮带的磨损情况。旧皮带磨损严重，使皮带和皮带轮的接触面积锐减。这时只要用力按压皮带，皮带就深深的下沉到皮带轮的槽内。皮带的橡胶还有一个老化问题，如果皮带橡胶严重老化，必须及时更换新皮带。

3、一般情况下，汽车每8万公里更换正时皮带；五气门的车每6万公里更换一次正时皮带。需要说明的是在更换正时皮带时，其附属件如张紧轮、水泵也应该一块更换。

❺ 根据旧齿形皮带怎样分析产生损坏的原因

检查皮带槽轮在安装一组新的齿形皮带前，应检查槽轮的状况。轮槽应保持良好状态，不应有划痕或锋利的台阶。所有的尺寸应合乎标准。脏或锈的槽轮会降低传动效率并损伤皮带，导致皮带过早报废。磨损的槽轮会缩短皮带50%的寿命。如果轮槽磨损至皮带最低点，可能会引起枝隐皮带打滑，导致烧毁皮带。检查槽轮平行度在安装前，应先校准轴及槽轮的平行度，一般平行度偏差20'以上就会严重影响皮带寿命。槽轮平行度不平行会使皮带产生不均匀磨损，导致皮带挤出槽轮而使所有载荷施加在皮带伸长的一边，拉断该边的皮带线绳安装齿形皮带安装皮带时，应先松开一边槽轮，调节至可轻松装入皮带的位置，轻松装入皮带后再张紧（初次安装皮带，应当尽量使皮带张紧，在开机运转24小时后需要在张紧一次，以后就不需要再调整）切勿使用工具强行撬入皮带或利用皮带轮强行盘入皮带，强行安装皮带会损坏皮带强力层，使皮带不能正常使用。张紧皮带的同时校准轴及皮带轮的平行度。维护皮带作为易耗品，为了能达到最好的使用效果应采用一孝宽组全新的皮带来配设备，建议应定期地检查设备的槽轮、槽轮的平行度以及齿型皮带是否伸长、异常的热量积聚或磨损。如当必要时应猛慎厅进行更换，切记请不要在同一组中新旧皮带混合使用。