发动机时规皮带是什么

① 汽车换了时规皮带会响是什么原因

时规皮带也叫正时皮带 是发动机配气系统的重要组成部分，通过与曲轴的...使用皮带而不是齿轮来传动是因为皮带噪音小，传动精确，自身变化量小而且易于补偿。显而易见皮带的寿命肯定要比金属齿轮短，因此要定期更换正时皮带。
汽车换了时规皮带会响多半是调节问题，过紧或者过松都不行，再有就是规格不匹配也会响。

② 汽车发动机用的皮带分几类，购买时应注意什么

汽车发动机皮带种类繁多，车型和使用位置不同皮带形式和长度会有很大区别，购买时最好提供准确的车型及发动机型号，最好有拆下来的旧皮带做参照。

下边列举几类皮带
1、形式上有，齿形带、三角带、正时皮带、4PK、6pk、8pk等
2、宽度10、13、15、17、20、22mm等
3、长度，这个太多了要具体看原来的型号。

③ 什么叫"正时皮带"

就是连接发动机曲轴齿轮和凸轮轴齿轮的皮带。曲轴靠正时皮带控制气门正时，保证活塞的运动位置与进、排气门开闭时机的同步性。
正时皮带位于发动机内部（外部的是风扇皮带）
正时皮带也叫“时规皮带”，常见于普通四缸机，而现在很多车的发动机都改用正时链条。
使用正时皮带的发动机要定期更换该皮带（捷达车60000Km），这条带子断了会很麻烦的！！

④ 发动机传送皮带磨损，这种情况正常吗

汽车发动机皮带也称汽车发动机同步皮带，别名：发动机正时带或时规带。

汽车发动机皮带是汽车发动机配气系统软件的关键构成部分，根据与发动机曲轴的连接并相互配合一定的减速比来确保进、排气管时间的精确。

汽车发动机皮带几公里换

皮带都归属于橡胶产品，而大家都了解，硫化橡胶是会脆化的，车辆发动机正时皮带的一般使用寿命为2年，由于汽车发动机在运行时的高温，车停滞不前后的制冷，油腻感残渣及发动机正时皮带涨紧轮的配对和安装时的不正确方法都会导致正时皮带的使用寿命缩短。

化学降解

硫化橡胶皮带在挥发物有机溶液和活性氧的自然环境下的无效与在高温自然环境下的无效状况相近。橡胶成分会发硬，皮带会展现后背裂开。但裂开的方式不太一致，由于硫化橡胶构造的硬底化基本上产生在皮带表层，而这很有可能导致皮带横纵向的裂开，各式各样的样子都是有很有可能造成。

上常备发动机正时皮带，一旦产生其破裂，自身也没法拆换。汽车发动机正时皮带破裂后少则从新调节发动机正时，愈大汽车发动机很有可能损毁，因而，当总行车路途抵达6－八万千米时，提议考虑到拆换为好。

⑤ 什么是时规皮带

汽车发动机工作过程中，在汽缸内不断发生进气、压缩、爆炸、排气四个过程，并且，每个步骤的时机都要与活塞的运动状态和位置相配合，使进气与排气及活塞升降相互协调起来，正时皮带在发动机里面扮演了一个“桥梁”的作用，在曲轴的带动下将力量传递给相应机件。有许多高档车为保证正时系统工作稳定，采用金属链条来替代皮带。由于车辆正时齿形皮带断裂后会造成发动机内部气门损坏，危害较大，故一般厂家都对正时皮带规定有更换周期。
正时皮带属于橡胶部件，随着发动机工作时间的增加，正时皮带和正时皮带的附件，如正时皮带张紧轮、正时皮带张紧器和水泵等都会发生磨损或老化。因此，凡是装有正时皮带的发动机，厂家都会有严格要求，在规定的周期内定期更换正时皮带及附件，更换周期则随着发动机的结构不同而有所不同，一般在车辆行驶到6万～10万公里时应该更换，具体的更换周期应该以车辆的保养手册说明为准。 正时皮带一般是在80000公里时考虑更换。就算你车上备有正时皮带，一旦发生其断裂，自己也无法更换。因此，当总行驶路程到达8万时，建议考虑更换之。正时皮带在水箱风扇的后面。

⑥ 时规皮带一般多少万公里更换

汽车的正时皮带，有点类似手扶拖拉机机头上的那根「哒哒哒哒哒哒」转的，公交车上有可能还看得到。

如果它坏掉了，就会破坏发动机内部运行的规则，发生故障了。

​这就好比：车间主任没有好好管理手下员工做事情，偷懒的偷懒，玩手机的玩手机，不认真的不认真。不但效率差，质量还出问题，最后面还返工。

所以说，正时皮带听听好像是个皮带，也不是什么铁、发动机，比我们想象中的要重要一些。

正时皮带多久换一次
一般按照保养手册来就行了
车子的保养手册上，都是会有正时皮带的维护时间和公里数建议的。

一般保养手册上的建议：6到10万km换一次。不同车型、年款的话，手册拿来看一看。

13款雪佛兰科鲁兹保养手册建议：6万km；10款科鲁兹就建议是15万km换一次。你看，同样的车子都有可能不一样，看自己手册最安心。

比如说：2014的大众Polo，保养手册上建议正时皮带保养周期9万km。

这个就好比是手机的电池：有的充电5分钟，通话2小时；有的是充电2小时，游戏5分钟，就是会不一样的。在北边是不是？开不了机都有可能。

但是有些车子不是用皮带的，用的叫做“正时链条”，就像摩托车、自行车，脚踏不是一条条链条的吗？这种的都是宣称“终身免维护”的。

但每5万公里就需要进行检查
虽然厂家有建议更换周期，但对我们来说，更加谨慎的做法就是：每隔一段时间，就检查一下正时系统是不是存在问题。

《汽车维修与保养》杂志上面有论文，《发动机正时系统的检查与养护》上面讲。

每隔3万英里就需要对正时系统进行检查，差不多就4.8万km，以防正时皮带这些系统部件出现损坏。

之所以这个检查要提前一点，是因为皮带除了正常的磨损，还有可能因为一些其他的原因会造成皮带提前坏掉。

结构缺陷、涨紧轮运转不正确、皮带对正不正确，外部污染、损坏，安装不正确……好多事情。

我来说个污染，你们很少听到，对吧？任何接触到皮带的东西，其实都会影响皮带的寿命和正常工作的。

比如：少量的机油、冷却液，不小心泼来泼去、溅来溅去，渗透到正时皮带了，就会发生打滑或者是化学腐蚀。

另外，小石子、小金属碎屑或者是其他的脏东西，也可以通过各自的途径钻到正时皮带的区域，会造成磨损或者是损坏。

这个就有点像电脑：电脑里面用的时间长，不是有灰尘的嘛？

灰尘多了，主板、插槽都融化在一起了，温度太高，电脑要死机了，就这个东西，