正时皮带断了会不会把气门顶坏

汽车正时皮带断裂介绍如下：

1、正时皮带断裂，凸轮轴跟曲轴的联系中断，此时凸轮轴吗没有动力驱动，由它控制的气门组开闭失效困禅颤，活塞由于惯性会将气门杆顶弯。如果转速较高，活塞也可能造成烧蚀损坏，严重时直接导致发动机的报废。

2、在发动机负荷较大或者动力冲击的时候还容易跳齿，可能会造成顶气门，从而损伤发动机。将皮带松紧调节至压下去有10mm松度且能翻转90度为最佳。

3、正时皮带一端连接着曲轴，一端袭闷连接着凸轮轴，曲轴连接汪败着连杆和活塞，凸轮轴控制着气门的打开和关闭时机。也就是说活塞的运动和气门的开闭是互相关联的，进气的时候，活塞往下运动，进气门一定是处于打开位置。压缩的时候，活塞往上运动，所有气门必须是关闭状态。能这么有序且准确的配合，靠的就是正时皮带的连接，该皮带是一个齿形带，安装时也有准确的位置，差一个齿也不能让发动机正常工作。（图/文/摄：太平洋汽车网唐龙龙）

⑵ 正时皮带断就一定会顶气门吗

正时皮带是连接曲轴和凸轮轴的重要部件，如果因为惯性断裂，会对汽车引擎产生一系列的影响。首先，曲轴仍然在运转，而凸轮轴则无法转动，这会导致气门被捣坏。但是，如果间隙较大，曲轴的惯性会减少对气门的破坏。其次，在行驶过程中，如果正时皮带断裂，活塞在运动时会有惯性，进、排气门会处于全开状态。此时，如果活塞继续向上运动，气门就会被顶坏。最后，正时皮带断裂后，气门会处于打开状态，如果活塞继续向上运动，气门就会被卡住。然而，并非所有车辆都会出现这种情况，因此需要具体情况具体分析。总之，正时皮带的断裂会对汽车引擎产生一定的影响，需要及时修复。同时，也需要注意到，如果出现顶气门的情况，需要及时处理，以免造成更大的损失。建议车主定期检查正时皮带的状况，以确保汽车的正常运行。

⑶ 正时皮带断了一定会顶气门吗

正时皮带断旅源了，一般都会顶气门的。

如果正时皮带断了，当发动机在运行的时候，气门、点火系统就不能正常运转，活塞会由于惯性上下运动，而气门的开闭已经停止，在狭小的燃烧室内活塞很有可能与气门发生碰撞，导致气门顶杆被撞弯，活塞顶部被撞凹，甚至汽缸盖也会被撞出窟窿。这种情况下耐慧，发动机要么就要大修，要么就直接报废了。

正时皮带更换前兆

1、观察正时皮带的边缘，要是发现正时皮带的边缘有发白或者起毛现象，然后用力擦一下，如果擦不掉就需要立刻更换了；

2、观察正时皮带表面，要是发现有明显的裂纹，就要及时更换；

3、用手触摸正时皮带上下两面的时候，要是感觉到正时皮带的表面比较粗糙，并且起毛了，就说明该正时皮带已经出现老化现象；

4、用手拧一下正时皮带，要是正时皮带能被轻易地扭转90度，说明正时皮带已经被拉长了，就有可能导致跳齿昌镇答影响正时，要及时更换。

⑷ 正时皮带断了一定会顶气门吗

正时皮带断了一定会顶气门。因为燃烧室的空间很小，如果活塞运行的上止点的时候，气门没有关闭，活塞就会顶到气门。

皮带断了，曲轴和凸轮轴二者都不受约束了，各自自由旋转，没有一点配合。一定会出现气门开关时机不正确的时候，活塞到了上止点气门恰好打开，二者顶在一起。气门会被顶弯如迟，活塞顶部也会受伤，甚至连杆也会弯曲。

更换正时皮带注配兄意事项

1、压紧工序决不能采用锤敲棒击。发动机的“32-2”曲轴轮齿位于均布圆周36齿结构渣卖李中，其中有2齿采用平滑结构，起到触发曲轴位置传感器CKP的作用。但是由于不适当的敲打拼修导致曲轴轮齿的破损，必将造成曲轴位置传感信号的失真，最终影响了发动机的工作性能。

2、了解车辆的使用状况并检查发动机的噪声。如果在正时皮带盖上方附近听到奇怪的“咔哒”声，并且当发动机调整后噪声有所降低但依然存在，则可以判定为典型的张紧装置破损。在压紧挺杆前，先检查张紧装置的状态。此时用手尽力压紧张紧轮，如果挺杆的行程仅有1/8″～1/4″(～)，则需要更换张紧装置总成。

⑸ 正时皮带断了顶气门吗

正时皮带断了不一定会顶气门。正时皮带连接凸轮轴和曲轴，如果正时皮带断裂，曲轴仍在运转，而凸轮轴停止，这可能会导致气门受损。然而，由于存在间隙和惯性，不一定会发生捣气门的情况。
在行驶过程中，如果正时皮带断裂，进气和排气门可能会在全开位置。由于活塞在工作时具有惯性，当活塞到达压缩上止点时，如果气门恰好处于全开状态，就会发生顶气门的情况。
气门的脆弱性在活塞惯性作用下显而易见。当正时皮带断裂后，有的气门可能处于打开状态，如果此时活塞继续向上运动，就会顶到气门。然而，并非每辆车都会出现顶气门的情况。