输渣皮带断了怎么办

1. 造成输送带破损得原因有哪些

一、输送带纵向撕裂的原因：

(一)、振动冲击引起紧固件松动和脱落，造成落煤管衬板、导料板等坠落。

(二)、物料内混入异物，异物坚硬，有棱角，落煤管堵塞挤死。

(三)、托辊缺损，托辊架造成划伤。

(四)、输送带严重跑偏后被机架挂住。

(五)、清扫器卷入滚筒(回程清扫器)，螺栓松动，有弹跳的先兆。

二、输送带龟裂的原因：

(一)、由于受空间尺寸的限制，输送带的弯曲次数多。

(二)、接头硫化时由于种种原因进行过两次以上的硫化。

三、输送带硫化接头撕裂的原因：

(一)改向滚筒直径小，输送带的承受的弯曲应力大。

(二)、输送带硫化接头质量差，特别是硫化过两次以上的，接头强度明显下降，或者是在胶接时帆布层被割断，或打磨漏，此处强度减小。

(三)、对于可逆式的输送机，由于上下搭接时只能一个方向，容易被皮带上的清扫器，卸料器等设备尖角部分刮伤。

(四)、输送机工作周期短，起动频繁，瞬时张紧力大。

四、输送带覆盖胶面的损伤原因：

(一)、导料槽衬板与胶带之间的间隙不合适，造成异常磨损，或间隙处嵌入异物，造成异常磨损或划伤。

(二)、导料槽处物料流速与输送带速度不一致，落差大，加速胶面磨损。

(三)、托辊损坏，造成胶带的异常磨损或划伤。

(四)、违章作业，检修时焊渣烫伤，以及清扫器划伤等。

(五)、胶带打滑，也会造成胶带异常磨损。

在传送带在使用过程中，最常见的问题有：异物划伤、局部异物损伤、磨损、穿孔等。

通常输送带因为异物造成局部损伤，按照传统方法要全部拆卸后，进行修补并加热硫化或报废更换。

煤矿用输送带常见的损伤原因

在输送带操作期间产生的各种表面损伤对输送带的安全操作产生许多不利影响。为了查明问题的症结，保定京博橡胶有限公司经过长时间的现场分析认为输送带损伤的原因大致如下：

（1）给煤机的料斗太直，没有缓冲。大块矸石或煤料直接撞击在输送带上，冲击力特别大，造成输送带表面损伤。

（2）输送机驾驶员和检查员的安全意识性差。滚筒使用时间过长没有及时更换会导致托辊从中间磨断，划伤了输送带。

（3）低处的托辊架稀，承受力过大。当输送带的载煤器通过时，它在两个托辊之间下垂，从而造成托辊架弯曲并损伤输送带。

（4）在运行过程中，由于不正确的接头或托辊架不正等原因，输送带会偏向机架的一侧，并可能被挂耳或机架刮伤，从而可能导致局部磨损或传送带损坏，甚至产生大凹槽，这会缩短输送带的使用寿命。输送带上的大多数边缘刮擦是由跑偏引起的。

（5）在装载点，由于物料尖锐而刺穿输送带，造成输送带损坏。

（6）两台皮带输送机重搭接没有缓冲煤仓，大块的煤和混凝土直接撞击在皮带输送机上，会伤及皮带输送机。

（7）块煤和矸石太大，砸碎了辊架或将辊从辊架上掉落，刮伤了输送带。

（8）悬挂在机架上的雷管脚线和铁线会撕裂传送带。

（9）在漏斗挡板的导向槽中或在返回部分的托辊架与输送带之间夹有大块物料或煤，这会刮伤输送带。

（10）矸石或金属物体粘附在料斗和挡板上，或者在返回部分的滚筒框架和传送带之间传送带损坏。

（11）输送机头部清洁器刮了输送带表面上的金属或其他杂物，造成输送带损伤。

（12）拉紧小车易掉道，导致传送带撕裂。

（13）由于托辊的加工质量差或维护和保养管理不能跟上，密封不严密，轴承损坏，轴承进入煤尘或水中，加油不及时。在中间，必须克服更大的阻力，并且惰辊不灵活。这样，惰辊的旋转速度落后于传送带的速度，导致传送带和损伤过度磨损。

2. 电石渣皮带输送有哪些危险

电石渣，电石水解获取乙炔气后的以氢氧化钙为主要成分的废渣。利用电石渣可以代替石灰石制水泥、生产生石灰用作电石原料、生产化工产品、生产建筑材料及用于环境治理等。电石废渣制水泥在国内已有众多成熟的企业，如吉林化工厂、天津化工厂、贵州有机化工总厂、山西省化工厂等，有的在70年代就建成工业规模装置，专有一条水泥生产线消化电石废渣。如吉化公司采用浓缩池将渣浆浓度由5%-8%浓缩到35%、砂泵送入料槽，在分去一部分上清液后和砂岩、粘土浆配制成水泥生料，再送回转窑煅烧制水泥。

电石渣输送与储存有危险

从上面的简介我们可知，电石渣主要成为为氢氧化钙，所以呈碱性。碱性物料会腐蚀一般橡胶带，如果皮带输送不做专门的处理的话，会严重损坏输送带，并诱发重大事故。干电石渣一般可以使用皮带输送机，而含水量高的电石渣浆需要使用泵送系统。工业生产中，主要是考虑电石渣碱性对设备的腐蚀，从而引发的事故。

石渣危险源辨识与风险分析

虽然电石废渣的利用方法很多，但各有优缺点，每种方法的处理效果均不尽人意，各地区、各厂在制订处理方案时，应综合考虑各自的条件，诸如各厂的生产能力、废电石渣的排出量，周围自然环境，经济效益等。

从目前国内诸多生产厂家的实际情况看，大多采用自然沉降法，将电石渣浆经重力沉降分离、机械脱水，清液循环利用；电石废渣用汽车运送至低凹的山谷或海边，填沟填海。由于电石废渣及渗滤液呈强碱性,含有硫化物、磷化物等有毒有害物质。根据国家标准《危险废物鉴别标准》（GB5085—1996），电石废渣应属Ⅱ类一般工业固体废物；根据标准《化工废渣填埋场设计规定》（HG20504—92），对Ⅱ类一般工业固体废（物）渣，应采取防渗措施并作填埋处置。

有效利用电石废渣，不但能带来良好的经济效益、环境效益和社会效益，而且能实现变废为宝。但是要真正作到综合利用尚需作大量的研究开发工作。

从库桥机器过往的经验来看，电石渣固废的回收利用的皮带输送设备配置需要还是蛮高的。输送带、托辊、滚筒等主要的部件都需要进行防碱性化学物料腐蚀的处理。比如说输送带采用耐酸碱输送带。只有根据具体使用场景合理的选配主件，才能保证电石渣皮带输送系统长期、安全、稳定的运行。

3. 渣土车金王子下面风扇皮带断了高温了又跑十几里路会拉缸吗不过水壶里水还挺多的

一、拉缸的症状的确定
1、车在一次常规维护中，仅换了第一缸和第三缸的活塞环，没过几天便出现发动机动力不如维护前，同时有耗机油现象。
2、驾驶员自报在使用中没有缺油、缺水，对发动机拉缸不能负责；但中途曾发现汽车机油警告灯亮 ，并加过机油。
3、修理部门认为修理中没有镗缸、换活塞和活塞销，只进行了更换活塞环的作业．
不会影响气缸与活塞间的配合间隙，至于拉缸，最可能的原因是活塞环的材质有问题；供应活塞环的材料配件部门认为。
活塞环是从正宗厂家购进的活塞环，不存在品质问题；
4、除拉缸外，连杆与曲轴轴承没有损伤。
对四套活塞与缸套初步检查：气缸活塞顶部严重烧蚀，第1、2道活塞环被卡死在活塞环槽内，在气缸的上止口处粘结有活塞烧蚀后的金属残余物，缸壁有严重的蓝色拉缸拉痕，其余几缸活塞、缸套未见异常。从上述迹象，可以确定发动机是拉缸。

二、原因分析
主要是发动机冷却系的冷却效能、发动机机油的数量与质量、供给系的工作性能等，往往是造成发动机致命损伤。为缩小分析范围，我们主要从水温过高、润滑系工作不良与燃油供给系工作不良入手，分析事故原因。
1、发动机水温过高的形成拉缸的原因分析
（1）发动机水量不足：（2）水循环不良（节温器工作失灵）（3）风量不足（4）水质差：

2、发动机润滑系工作不良形成拉缸的原因分析
（1）机油油量不足（2）机油变质（3）机油粘度过低（4）机油油温度过高

3、发动机燃油供给系工作不良形成拉缸的原因分析
1）供油时间过早：2）供油时间过迟：3）供油量过大：

4、喷油器工作不良形成拉缸的原因
①喷油器压力过小②雾化不良③喷雾锥角不对

4. 皮带开胶用什么胶水粘合

普通皮带和工业皮带不一样的，如果是普通皮带直接用502即可，如果是工业皮带，用于输送机的皮带，那就要看看我接下来说的这种胶水了。

随着新型快速修补工艺的发展，市面上出现了很多特性、作用各不相同的皮带粘接修补产品，如橡胶修复剂、冷硫化胶水、CN层修补条(修补片)。本文结合实际情况对上述产品及其现场操作体会进行了对比，以便大家能针对皮带不同破损情况选用行之有效的修补方法。

一、皮带出现划痕，小坑洞

推荐材料：橡胶修复剂

皮带表面局部磨损缺损，可用橡胶修补剂填补抹平作为快速修复手段。这种方式所需材料少，操作简单。橡胶修补剂在30-90分钟方可固化，即修即用。

二、大面积、长距离划伤

推荐材料：冷硫化胶水、RIT修补条、RIT修补面胶

皮带划伤的修复以修补条冷粘修复为主。修补时先将破损处打磨、用清洗剂清洗，随后涂刷冷硫化胶水，第一次涂刷干透后再涂刷第二层，第二层胶水半干时粘贴CN层修补条，最后使用滚轮压实即可。修补条的耐磨柔韧加上冷硫化胶水的高强度粘接，能够完好保护皮带破损部位。大面积修补建议使用修补面胶。

三、皮带穿透、撕裂

推荐材料：橡胶修复剂、冷硫化胶水、RIT修补条

采用橡胶修补剂填充穿透部位，再把上下面贴合修补条的方式进行处理，先对修补处打磨，使用清洗剂清理，晾干后在穿透部位皮带下方贴上修补条，之后对穿透部位用橡胶修补剂进行填充，最后在撕裂部位皮带上方贴合修补条即可。

总之，要选择合适的粘接材料、加上细致的操作手法，才能达到理想的效果。