1. 正时链条和正时皮带有什么不同,现在的车大部分都是正时链条么
正时链条和正时皮带有什么不同,现在的车大部分都是正时链条么对所有发动机来说，正时皮带是绝对不可以发生跳齿或断裂的，如果一旦发生跳齿现象，发动机则不能正常工作，便会出现怠速不稳、加速不良或打不着车等现象；而如果正时皮带断裂的话，发动机就会立刻熄火，多气门发动机还会导致活塞将顶气门顶弯，严重的更会损坏发动机整体。橡胶材质的正时皮带随着发动机工作时间增加，皮带以及其它附件，如张紧轮、张紧器和水泵等都会发生磨损或老化。因此，凡是装有正时皮带的发动机，厂家都会有严格要求，在规定的周期内定期更换正时皮带及附件。而由强度较大的钢材所制成正时链条则可将这一问题迎刃而解，众所周知，金属的强度要远远大于橡胶，这就使得其变形程度也随之大大降低，跳齿和断裂现象的发生几率也是微乎其微。对于像发动机这种精密仪器来说，每个机械组成部分都有着严格的技术和工艺指标，这就使得在整个装配过程中，对操作质量的要求很高。正时链条作为汽车核心部位中不可或缺的组成部分，当然同样具有一定的装配难度，某些发动机上的正时链条会有几个明显的标志，以用来保证精确度的同时降低一些安装难度。由于正时皮带以预防性更换为主，一般在未达到厂家规定使用期限时就要更换，而且使用寿命短，更换频率高，后续养车成本也就相应增高。而正时链条的寿命高，更无需预防性更换，只有当链条使用过久变形产生异响时才需进行更换，所以养车成本也较低。随着造车技术水平和工业发展的不断进步，现在部分发动机的正时皮带已被发动机链条所替代，与传统的皮带驱动相比，链条驱动方式的传动可靠、耐久性好并且还可节省空间，整个系统由齿轮、链条和涨紧装置等部件组成，其中液压涨紧器可自动调节涨紧力，使链条涨力始终如一，并且终身免维护，这就使其与发动机同寿命，不但安全、可靠性得到了一定提升，还将引擎的使用、维护成本降低了不少可谓一举两得。在有些车型上，像大众捷达（电喷）、桑塔纳2000、宝来、奥迪等也正在使用。
2. 发动机正时皮带和正时链条有什么区别
汽车发动机正时皮带和正时链条的区别如下：
1、正时皮带具有噪音小、成本低、维修简单的特点，因此过去大多数发动机都使用皮带进行传动。然而，正时皮带的寿命相对较短，一般在3-4年或行驶6-8万公里后需要更换。如果不按时更换，可能会导致皮带断裂或掉齿，进而损坏发动机。因此，使用正时皮带的车主应定期更换，以免发生损坏。
2、如果正时皮带断裂，由于惯性，曲轴和凸轮轴会继续旋转，但它们之间失去了皮带的连接，处于自由旋转状态。这可能导致气门和活塞在运动到上支点时相互撞击，造成气门顶弯、活塞顶端受损，严重时连杆也可能变形。这种情况下，维修发动机可能需要进行大修，费用较高。
3、正时链条采用合金材料制成，位于发动机内部，并使用机油进行润滑。其使用寿命理论上可以达到汽车报废的标准。然而，正时链条的“张紧器”磨损寿命只有8-10万公里，到期后需要进行更换。张紧器的更换成本仅为正时皮带的十分之一。
4、正时链条的主要作用是驱动发动机的配气机构，连接发动机气缸盖的正时轮和曲轴正时轮，以确保发动机在适当的时候打开或关闭进气门和排气门，从而实现正常的吸气和排气过程。可以说正时链条是正时皮带的一种“变体”，在近年的车型中采用较多。其优点是使用寿命长，基本免维护，但也不是完全不需要更换。
5、免维护是在一定程度内的，如果链条和导链板磨损过大也需要进行维修更换。此外，由于链条涨紧器依靠机油压力提供张力，如果机油压力不足可能会导致发动机损坏。链条的缺点是噪音略大一些，维修起来较为麻烦且成本较高。
6、从当前的发动机技术趋势来看，更倾向于使用正时链条，因为其耐用性更好。如果忘记更换正时皮带并出现问题，可能会导致气门被顶弯维修成本高昂。因此建议车主如果车辆使用的是正时皮带必须按时进行更换以免引发问题。