株洲女装批发市场哪里便宜

❶ 株洲服装批发市场那个生意好些

株洲有很多服装市场，比如金帝女装城、华丽服装批发市场、中国城服装市场、金都服装市场、环洲国际服装市场等，都在火车站附近，整个商圈称为”芦淞市场“。

株洲服装批发市场位于湖南省株洲市，手机中南地区的服装批发的核心地带。这里的服装批发市场众多，甚至比省会城市长沙市的服装批发市场还有有名，还要大气。株洲服装批发市场处在火车站附近，交通便利，人流量大，周边形成了一个服装批发商圈，包括株洲芦淞服饰批发市场，株洲中国城服装市场，还有以女装品牌折扣批发的株洲金帝服饰广场。

(1)株洲女装批发市场哪里便宜扩展阅读

株洲服装批发市场是中南地区大型的服装批发市场，这个市场是一个集服装、鞋、包、床上用品等为一体的销售商圈，株洲服装批发市场共有5层，每一层划分了不同类商品的销售专区。

服装主要分为两大类，即女装（18岁-60岁）和童装（2岁-12岁），拥有三千多个服饰品牌，百万服饰，款式多样，质高价低。

档次：以中低档商品为主风格：涵盖各类风格服装。

价格：单件价格在1-100之间，小件的几元到几十不等，大件或有超过100元的。

❷ 株洲哪个服装批发市场的衣服好看又便宜

金都的东西很便宜，但是质量不好。砍价砍开价的一半还可以偏低点。一般那种流行点的款都有。
中国城6楼的东西跟专卖店的差不多，质量好，可能贵些。
然后像华丽，金帝之类的都差不多吧，可能款不是那么多。

❸ 株洲哪个服装批发市场进货比较好

株洲作为南方铁路枢纽，南通广东，东往义务。是很大的商贸中转城市。
株洲有很多服装市场，比如金帝女装城、华丽服装批发市场、中国城服装市场、金都服装市场、环洲国际服装市场等，都在火车站附近，整个商圈称为“芦淞市场”
针对不同的档次、服装类别要去不同的服装市场，我大致写下株洲服装市场的主营如下：
金帝女装城：品牌女装为主，大部分品牌省代理都在这里，各年龄层次都有；
华丽市场：女装散货为主，价格中等，时尚款，适合15~35岁左右的消费群体；
中国城：散货为主，价格中等，男女装各一半，适合40岁左右消费群体；
智超市场：散货为主，价格中等，女装，适合40岁左右消费群体；
金都市场：散货为主，价格低廉，女装为主少量男装，适合10~30岁消费群体；
环洲市场：散货品牌都有，男装为主；
金谷、银谷：童装市场；
金轮：品牌女装为主，适合20~35岁左右消费群体；
金冠：散货为主、皮草、皮衣等批发，女装。
因为不知道楼主想知道哪一方面的，只能都说点，欢迎追问具体内容。

❹ 株洲哪个服装批发市场便宜又好

问题不能这样问啊，株洲服装批发市场各有各的优势，有专门做女装的 有专门做男装 童装的 看你需要什么样子的 进货你一定要自己去看 包括版型 上身效果 希望能帮到你！

❺ 我想知道株洲的服装批发城，哪里的又好又便宜，属于外地人首选进货的地方，谢谢是女装

株洲服装批发市场离火车站很近，有芦淞服饰市场群
历经十多年的发展，芦淞服饰市场群已成为我国中南地区最大的服饰物流中心和全国十大服饰市场之一。市场群现在有各类服饰、鞋帽专业市场42个，占地约50公顷，汇聚了国内外4000多个知名品牌，从业人员10万余人，商品辐射全国15个省、230多个县(市)区，市场年成交额达300多亿元。同时，市场内还有5个物流聚散中心、1个综合性电子商务中心。
株洲服装批发市场就在株洲火车站旁，你下车后从出战口往左，依次可以见到
金帝广场（人民路左侧）：主营品牌男女装批发、零售
金都（人民路右侧）：男女装、皮具、鞋、小商品批发零售
天雅国际（人民路左侧）：时尚男女装批发零售，楼上有品牌写字楼
汇金国际（人民路右侧）：男女装、休闲服饰批发零售，4月份开业
智超时尚广场（人民路左侧）：女装批发
中国城（人民路右侧）：童装、女装、男装批发零售（档次较高）
华丽（人民路左侧）：女装批发零售
巨丰（人民路左侧）：针织品批发
淞北（酒家）：裤业、靓仔批发
芦淞（人民路左侧）：男女装批发（与之相连有一大片小市场，主要经营男女装、牛仔，档次较低）
结谷门（人民路左侧）：六个区，分别经营男女装、童装、小商品、针织品
南大门老市场：针织、毛织品批发
淞华内衣城（人民路左侧）：针织品、内衣、袜批发（品牌代理）
南大门小商品市场（人民路左侧）：鞋、小商品批发
星通鞋城（人民路右侧）：鞋类批发
银谷童装城（市府路左侧，挨着华丽停车场）：品牌童装
南玉体育用品市场（市府路右侧）：批发体育用品

❻ 株洲最便宜的服装批发市场在哪里

华丽，泸淞，株洲很老的批发市场

❼ 株洲哪里有最便宜的服装批发市场

简单说来，汽车悬挂包括弹性元件、减振器和传力装置等三部分，分别起缓冲、减振和受力传递的作用。
悬挂根据结构可分为：非独立悬挂和独立悬挂
(1)非独立式悬挂：将非独立悬挂的车轮装在一根整体车轴的两端，这样当一边车轮运转跳动时，就会影响另一侧车轮也作出相应的跳动，使整个车身振动或倾斜。采取这种悬挂系统的汽车一般平稳性和舒适性较差，但由于其构造较简单，承载力大，该悬挂多用于载重汽车、普通客车和一些其他特种车辆上。
(2)独立式悬挂：独立悬挂的车轴分成两段，每只车轮用螺旋弹簧独立地安装在车架下面，这样当一边车轮发生跳动时，另一边车轮不受波及，车身的震动大为减少，汽车舒适性也得以很大的提升，尤其在高速路面行驶时，它还可提高汽车的行驶稳定性。不过，这种悬挂构造较复杂，承载力小，还会连带使汽车的驱动系统、转向系统变得复杂起来。目前大多数轿车的前后悬挂都采用了独立悬挂的形式，并已成为一种发展趋势。 独立悬挂按照结构形式又可分为横臂式、纵臂式和麦弗逊式等等
我们常见轿车的前悬挂一般为麦弗逊(Macphersan)式悬挂。麦弗逊式是当今最为流行的独立悬挂之一，一般用于轿车的前轮。简单地说，麦弗逊式悬挂的主要结构即是由螺旋弹簧加上减震器组成，减震器可以避免螺旋弹簧受力时向前、后、左、右偏移的现象，限制弹簧只能作上下方向的振动，并可以用减震器的行程长短及松紧，来设定悬挂的软硬及性能。虽然麦弗逊式悬挂在行车舒适性上的表现令人满意，其结构体积不大，可有效扩大车内乘坐空间，但也由于其构造为直筒式，对左右方向的冲击缺乏阻挡力，抗刹车点头作用较差。
冲、减振和受力传递的作用。
悬挂根据结构可分为：非独立悬挂和独立悬挂
(1)非独立式悬挂：将非独立悬挂的车轮装在一根整体车轴的两端，这样当一边车轮运转跳动时，就会影响另一侧车轮也作出相应的跳动，使整个车身振动或倾斜。采取这种悬挂系统的汽车一般平稳性和舒适性较差，但由于其构造较简单，承载力大，该悬挂多用于载重汽车、普通客车和一些其他特种车辆上。
(2)独立式悬挂：独立悬挂的车轴分成两段，每只车轮用螺旋弹簧独立地安装在车架下面，这样当一边车轮发生跳动时，另一边车轮不受波及，车身的震动大为减少，汽车舒适性也得以很大的提升，尤其在高速路面行驶时，它还可提高汽车的行驶稳定性。不过，这种悬挂构造较复杂，承载力小，还会连带使汽车的驱动系统、转向系统变得复杂起来。目前大多数轿车的前后悬挂都采用了独立悬挂的形式，并已成为一种发展趋势。 独立悬挂按照结构形式又可分为横臂式、纵臂式和麦弗逊式等等
我们常见轿车的前悬挂一般为麦弗逊(Macphersan)式悬挂。麦弗逊式是当今最为流行的独立悬挂之一，一般用于轿车的前轮。简单地说，麦弗逊式悬挂的主要结构即是由螺旋弹簧加上减震器组成，减震器可以避免螺旋弹簧受力时向前、后、左、右偏移的现象，限制弹簧只能作上下方向的振动，并可以用减震器的行程长短及松紧，来设定悬挂的软硬及性能。虽然麦弗逊式悬挂在行车舒适性上的表现令人满意，其结构体积不大，可有效扩大车内乘坐空间，但也由于其构造为直筒式，对左右方向的冲击缺乏阻挡力，抗刹车点头作用较差。
冲、减振和受力传递的作用。
悬挂根据结构可分为：非独立悬挂和独立悬挂
(1)非独立式悬挂：将非独立悬挂的车轮装在一根整体车轴的两端，这样当一边车轮运转跳动时，就会影响另一侧车轮也作出相应的跳动，使整个车身振动或倾斜。采取这种悬挂系统的汽车一般平稳性和舒适性较差，但由于其构造较简单，承载力大，该悬挂多用于载重汽车、普通客车和一些其他特种车辆上。
(2)独立式悬挂：独立悬挂的车轴分成两段，每只车轮用螺旋弹簧独立地安装在车架下面，这样当一边车轮发生跳动时，另一边车轮不受波及，车身的震动大为减少，汽车舒适性也得以很大的提升，尤其在高速路面行驶时，它还可提高汽车的行驶稳定性。不过，这种悬挂构造较复杂，承载力小，还会连带使汽车的驱动系统、转向系统变得复杂起来。目前大多数轿车的前后悬挂都采用了独立悬挂的形式，并已成为一种发展趋势。 独立悬挂按照结构形式又可分为横臂式、纵臂式和麦弗逊式等等
我们常见轿车的前悬挂一般为麦弗逊(Macphersan)式悬挂。麦弗逊式是当今最为流行的独立悬挂之一，一般用于轿车的前轮。简单地说，麦弗逊式悬挂的主要结构即是由螺旋弹簧加上减震器组成，减震器可以避免螺旋弹簧受力时向前、后、左、右偏移的现象，限制弹簧只能作上下方向的振动，并可以用减震器的行程长短及松紧，来设定悬挂的软硬及性能。虽然麦弗逊式悬挂在行车舒适性上的表现令人满意，其结构体积不大，可有效扩大车内乘坐空间，但也由于其构造为直筒式，对左右方向的冲击缺乏阻挡力，抗刹车点头作用较差。
冲、减振和受力传递的作用。
悬挂根据结构可分为：非独立悬挂和独立悬挂
(1)非独立式悬挂：将非独立悬挂的车轮装在一根整体车轴的两端，这样当一边车轮运转跳动时，就会影响另一侧车轮也作出相应的跳动，使整个车身振动或倾斜。采取这种悬挂系统的汽车一般平稳性和舒适性较差，但由于其构造较简单，承载力大，该悬挂多用于载重汽车、普通客车和一些其他特种车辆上。
(2)独立式悬挂：独立悬挂的车轴分成两段，每只车轮用螺旋弹簧独立地安装在车架下面，这样当一边车轮发生跳动时，另一边车轮不受波及，车身的震动大为减少，汽车舒适性也得以很大的提升，尤其在高速路面行驶时，它还可提高汽车的行驶稳定性。不过，这种悬挂构造较复杂，承载力小，还会连带使汽车的驱动系统、转向系统变得复杂起来。目前大多数轿车的前后悬挂都采用了独立悬挂的形式，并已成为一种发展趋势。 独立悬挂按照结构形式又可分为横臂式、纵臂式和麦弗逊式等等
我们常见轿车的前悬挂一般为麦弗逊(Macphersan)式悬挂。麦弗逊式是当今最为流行的独立悬挂之一，一般用于轿车的前轮。简单地说，麦弗逊式悬挂的主要结构即是由螺旋弹簧加上减震器组成，减震器可以避免螺旋弹簧受力时向前、后、左、右偏移的现象，限制弹簧只能作上下方向的振动，并可以用减震器的行程长短及松紧，来设定悬挂的软硬及性能。虽然麦弗逊式悬挂在行车舒适性上的表现令人满意，其结构体积不大，可有效扩大车内乘坐空间，但也由于其构造为直筒式，对左右方向的冲击缺乏阻挡力，抗刹车点头作用较差。
冲、减振和受力传递的作用。
悬挂根据结构可分为：非独立悬挂和独立悬挂
(1)非独立式悬挂：将非独立悬挂的车轮装在一根整体车轴的两端，这样当一边车轮运转跳动时，就会影响另一侧车轮也作出相应的跳动，使整个车身振动或倾斜。采取这种悬挂系统的汽车一般平稳性和舒适性较差，但由于其构造较简单，承载力大，该悬挂多用于载重汽车、普通客车和一些其他特种车辆上。
(2)独立式悬挂：独立悬挂的车轴分成两段，每只车轮用螺旋弹簧独立地安装在车架下面，这样当一边车轮发生跳动时，另一边车轮不受波及，车身的震动大为减少，汽车舒适性也得以很大的提升，尤其在高速路面行驶时，它还可提高汽车的行驶稳定性。不过，这种悬挂构造较复杂，承载力小，还会连带使汽车的驱动系统、转向系统变得复杂起来。目前大多数轿车的前后悬挂都采用了独立悬挂的形式，并已成为一种发展趋势。 独立悬挂按照结构形式又可分为横臂式、纵臂式和麦弗逊式等等
我们常见轿车的前悬挂一般为麦弗逊(Macphersan)式悬挂。麦弗逊式是当今最为流行的独立悬挂之一，一般用于轿车的前轮。简单地说，麦弗逊式悬挂的主要结构即是由螺旋弹簧加上减震器组成，减震器可以避免螺旋弹簧受力时向前、后、左、右偏移的现象，限制弹簧只能作上下方向的振动，并可以用减震器的行程长短及松紧，来设定悬挂的软硬及性能。虽然麦弗逊式悬挂在行车舒适性上的表现令人满意，其结构体积不大，可有效扩大车内乘坐空间，但也由于其构造为直筒式，对左右方向的冲击缺乏阻挡力，抗刹车点头作用较差。
冲、减振和受力传递的作用。
悬挂根据结构可分为：非独立悬挂和独立悬挂
(1)非独立式悬挂：将非独立悬挂的车轮装在一根整体车轴的两端，这样当一边车轮运转跳动时，就会影响另一侧车轮也作出相应的跳动，使整个车身振动或倾斜。采取这种悬挂系统的汽车一般平稳性和舒适性较差，但由于其构造较简单，承载力大，该悬挂多用于载重汽车、普通客车和一些其他特种车辆上。
(2)独立式悬挂：独立悬挂的车轴分成两段，每只车轮用螺旋弹簧独立地安装在车架下面，这样当一边车轮发生跳动时，另一边车轮不受波及，车身的震动大为减少，汽车舒适性也得以很大的提升，尤其在高速路面行驶时，它还可提高汽车的行驶稳定性。不过，这种悬挂构造较复杂，承载力小，还会连带使汽车的驱动系统、转向系统变得复杂起来。目前大多数轿车的前后悬挂都采用了独立悬挂的形式，并已成为一种发展趋势。 独立悬挂按照结构形式又可分为横臂式、纵臂式和麦弗逊式等等
我们常见轿车的前悬挂一般为麦弗逊(Macphersan)式悬挂。麦弗逊式是当今最为流行的独立悬挂之一，一般用于轿车的前轮。简单地说，麦弗逊式悬挂的主要结构即是由螺旋弹簧加上减震器组成，减震器可以避免螺旋弹簧受力时向前、后、左、右偏移的现象，限制弹簧只能作上下方向的振动，并可以用减震器的行程长短及松紧，来设定悬挂的软硬及性能。虽然麦弗逊式悬挂在行车舒适性上的表现令人满意，其结构体积不大，可有效扩大车内乘坐空间，但也由于其构造为直筒式，对左右方向的冲击缺乏阻挡力，抗刹车点头作用较差。
冲、减振和受力传递的作用。
悬挂根据结构可分为：非独立悬挂和独立悬挂
(1)非独立式悬挂：将非独立悬挂的车轮装在一根整体车轴的两端，这样当一边车轮运转跳动时，就会影响另一侧车轮也作出相应的跳动，使整个车身振动或倾斜。采取这种悬挂系统的汽车一般平稳性和舒适性较差，但由于其构造较简单，承载力大，该悬挂多用于载重汽车、普通客车和一些其他特种车辆上。
(2)独立式悬挂：独立悬挂的车轴分成两段，每只车轮用螺旋弹簧独立地安装在车架下面，这样当一边车轮发生跳动时，另一边车轮不受波及，车身的震动大为减少，汽车舒适性也得以很大的提升，尤其在高速路面行驶时，它还可提高汽车的行驶稳定性。不过，这种悬挂构造较复杂，承载力小，还会连带使汽车的驱动系统、转向系统变得复杂起来。目前大多数轿车的前后悬挂都采用了独立悬挂的形式，并已成为一种发展趋势。 独立悬挂按照结构形式又可分为横臂式、纵臂式和麦弗逊式等等
我们常见轿车的前悬挂一般为麦弗逊(Macphersan)式悬挂。麦弗逊式是当今最为流行的独立悬挂之一，一般用于轿车的前轮。简单地说，麦弗逊式悬挂的主要结构即是由螺旋弹簧加上减震器组成，减震器可以避免螺旋弹簧受力时向前、后、左、右偏移的现象，限制弹簧只能作上下方向的振动，并可以用减震器的行程长短及松紧，来设定悬挂的软硬及性能。虽然麦弗逊式悬挂在行车舒适性上的表现令人满意，其结构体积不大，可有效扩大车内乘坐空间，但也由于其构造为直筒式，对左右方向的冲击缺乏阻挡力，抗刹车点头作用较差。
冲、减振和受力传递的作用。
悬挂根据结构可分为：非独立悬挂和独立悬挂
(1)非独立式悬挂：将非独立悬挂的车轮装在一根整体车轴的两端，这样当一边车轮运转跳动时，就会影响另一侧车轮也作出相应的跳动，使整个车身振动或倾斜。采取这种悬挂系统的汽车一般平稳性和舒适性较差，但由于其构造较简单，承载力大，该悬挂多用于载重汽车、普通客车和一些其他特种车辆上。
(2)独立式悬挂：独立悬挂的车轴分成两段，每只车轮用螺旋弹簧独立地安装在车架下面，这样当一边车轮发生跳动时，另一边车轮不受波及，车身的震动大为减少，汽车舒适性也得以很大的提升，尤其在高速路面行驶时，它还可提高汽车的行驶稳定性。不过，这种悬挂构造较复杂，承载力小，还会连带使汽车的驱动系统、转向系统变得复杂起来。目前大多数轿车的前后悬挂都采用了独立悬挂的形式，并已成为一种发展趋势。 独立悬挂按照结构形式又可分为横臂式、纵臂式和麦弗逊式等等
我们常见轿车的前悬挂一般为麦弗逊(Macphersan)式悬挂。麦弗逊式是当今最为流行的独立悬挂之一，一般用于轿车的前轮。简单地说，麦弗逊式悬挂的主要结构即是由螺旋弹簧加上减震器组成，减震器可以避免螺旋弹簧受力时向前、后、左、右偏移的现象，限制弹簧只能作上下方向的振动，并可以用减震器的行程长短及松紧，来设定悬挂的软硬及性能。虽然麦弗逊式悬挂在行车舒适性上的表现令人满意，其结构体积不大，可有效扩大车内乘坐空间，但也由于其构造为直筒式，对左右方向的冲击缺乏阻挡力，抗刹车点头作用较差。

❽ 很多人都去株洲批发衣服，那里的衣服很便宜质量好吗

价格一般，质量很差，很多档口都没生意，越是没生意越是坑生人，把不好的衣服乘你不注意混给你，补货发错色发错码，故意把不好卖的发给你，我进了几家的货，没有一家不存在问题，去换的时候又不高兴又不耐烦，就换件把两件脸拉得黑长还逼你补别的款才给换，换你看中的款不是这个没有就是那个没有，多啰嗦几句就不给换了，去打货做好心理准备了，没有付款是一个样 付完了又是一个样 特别是卢东市场的注意了

❾ 我想知道株洲的服装批发市场中，哪里的货又好又便宜，属于服装新手首先的

你找的服装如果是按批发价的话，质量算是不错了，你可以到火车站旁边的中国城看看，那里的靓仔装不错，我进货都是去那里进的，芦淞上面也有些靓仔装，但是价格和质量都不怎么样，很多是株洲本地的加工厂生产的，如果你想进价格低的可以选择那里，不过质量有时候不敢恭维。中国城一二楼以女装为主，个别也有男装，3楼的话稍微杂点，牛仔裤居多，女装也有，还有好多小门面是做些男装，款式也还不错，比楼上的品牌店便宜很多，质量也差不多，要知道品牌主要是靠些品牌效应的，价格自然高点！
我经常去3楼淘些不错的服装过来卖，有几个店的价格比芦淞的高那么点，但是质量相差却很大，好像是3楼78号还是79号，反正稍微靠后一点，不过你上去找下应该能找，叫火星

❿ 株洲服装市场哪里衣服质量好价质又便宜

株洲的智超、华丽、金帝服装市场大多都是女装，即使有男装好像也没有运动休闲的，你可以去芦淞服装批发市场或者中国城服装市场去看看。往前走还有一个，也可以去看看。就是在中国城的前面，芦淞对面。那里重新装修完已经开业了，全是卖男装的。