坦克兵帽子

『壹』 为啥二战德国坦克兵不戴头盔呢

德国人当然不傻。工业技术也足够，生产个坦克头盔还不是事。你注意观察下波兰战役、法国战役期间的德军装甲部队，在那些早期的一号、二号坦克炮塔里冒出来的德国兵，都戴着一定硕大的黑色贝雷帽，好好回忆有木有？那就是有橡胶内衬的的坦克头盔，正是因为里面塞了东西鼓囊囊的，所以这型坦克头盔看起来真心丑陋，也难怪德国兵不爱戴。

（美军坦克头盔）

到了二战后期，随着兵员的增加和物资大量消耗，德军装甲兵也有部分换装“M1942野战帽”和1943年以后生产的“标准野战帽”（M1943等），显著特点就是带檐了，上面还有俩纽扣，按德国军制，军帽是两年才发一次的，所以战争末期装甲兵的帽子多少有点乱。

『贰』 二战苏联坦克兵那黑色帽子叫什么 有什么特点吗 我看德英军战车兵帽子只不过是普通帽子 但是苏联

坦克颠簸的时候不至于磕破头。
至于德国坦克兵为啥不带，因为德国坦克跑起来不颠簸，至少没那么颠簸。
为啥不那么颠簸，造的精致些呗。

『叁』 中国俄罗斯的装甲坦克帽和美国英国的装甲坦克帽为什么不一样

主要是必要性和舒适性还要一些其它因素。
坦克头盔和步兵的头盔有所不同，由于空间狭小部分观察设备还需要帖眼实用，所以坦克头盔都是贴合式设计以便减小头盔直径，而这样设计后透气性就很差自然就谈不上舒适性了，而且坦克内高温戴久了很不舒服。而坦克帽虽然也是贴合式设计但他轻便透气相对舒适的多。至于说防弹能力坦克头盔的也只能是防流弹而无法防御钢芯弹的直射，应为它的功能就不是防弹，而且设计上也不是悬挂式和外翘帽檐的防弹设计。
另外，假设让你在30度气温的天气下骑摩托车，你愿意戴头盔么？如果必须戴你会选个什么样的头盔？

『肆』 坦克兵戴的帽子叫什么

坦克兵戴的帽子被称为坦克帽。坦克在进行中，发动机发出的轰鸣声，各部分发动机运转时的嘈杂声震耳欲聋的枪炮射击声，使得坦克成员之间无法进行对话和传递口令。戴坦克帽的首要目的就是为了排除各种杂声的干扰，进行车内通话。为此，坦克帽上装有3个主要部件：喉头送话器（或唇式送话器）、耳机和胸前开关。喉头送话器是一个普普通通的话筒，通常把它装在坦克帽和扣带上，工作时将扣带系紧，它就正好贴在喉头两侧。如果进行车内通话，它能够将说话时由喉部（或唇部）的振动转变成电信号传入送话器，从而有效地防止车内各种声音对送话器的干扰，以达到通话目的。耳机与胸前开关则与通常见到的相仿。

『伍』 部队的帽子,有一种一边塌下来的那种是什么帽子啊

你说的这种叫贝雷帽，是法国南部的地区居民佩戴的一种地区服饰，一般来说，使用纯羊毛纺织的，19世纪法国山地部队主要就是从这一地区招募，所以贝雷帽先是在这法国山地部队流行起来，坦克在1916年的马恩河战役投入战场后，英国坦克部队的少将司令官休·艾勒斯爵士（Sir Hugh Elles）就为官兵的军帽伤脑筋。步兵的锅盔帽和大檐帽太不方便，进出坦克时磕磕绊绊不说，在坦克里也难以把眼睛凑到观瞄潜望镜上。1917年英国坦克 部队和法国阿尔卑斯山地部队一同训练时，艾勒斯发现法军的贝雷帽是一个好东西，很适合坦克兵使用。法军的贝雷帽宽松但是硬挺，艾勒斯也觉得太女气，于是他把巴斯克贝雷帽和 苏格兰圆扁帽取一个折中，设计了英国坦克兵的贝雷帽，这是现代贝雷帽的开始。后来这种美观实用的帽子，在整个西方国家的军队流行起来，现在我们国家也开始配发贝雷帽。取代苏联式的小边单帽作为日常军队佩戴的帽子。
现代军队除了贝雷帽之外，最重要的就是我们所说的大檐军帽，在士兵出席重要场合时的使用，前面带软边的软帽是作为日常训练时使用，此外在西方国家仪仗队还使用一种十七到十九世纪流传下来的高筒硬顶军帽。

『陆』 坦克帽有什么功能

我军装甲兵一直都使用皮制坦克帽，坦克帽顶部设有三条纵向和两条横向海绵帽棱，用于防止碰撞；用于坦克乘员间通话的是紧贴喉部的送话器。尽管坦克帽价格低廉，佩带轻便舒适.但与坦克头盔相比，其固有缺陷十分明显：首先是防碰撞能力仍显不足.尽管坦克帽可以有效防护一般的撞击，但在乘员头部在撞击到尖锐棱角时，仍然会造成比较严重的伤害.而在面对进人车体内的射流或弹片时也不具备防护能力；其次坦克、装甲车内的噪声通常可达108-118分贝，属于强噪声环境，而传统坦克帽一方面隔音效果不是很好，另一方面送话器
拾取语音信号的能力也不足，很可能造成语音指令听取不清

『柒』 贝雷帽的来历是怎样的

帽子来源
贝雷帽是一种扁平无沿软呢帽，亦称软帽，它的名字音译自英语beret。是外来语。贝雷帽的历史最早可以追溯到15世纪，当时法国西南部的牧羊人曾经喜欢戴一种用棕色羊毛纺织出的圆形无沿软帽。这种帽子戴在头上可以遮阳挡雨，摘下来可以擦汗，或放在地上当坐垫。后来，法国和西班牙交界处的巴斯克人也开始戴这种帽子，并被人们称作“巴斯克贝雷帽”。
Beret帽顶有三或四道边的硬方帽，尤为罗马天主教教士所戴，牧师戴黑色，主教戴紫色，红衣主教戴红色。象征正义。后绿色贝雷帽和橄榄枝的叶子相象，寓意和平。于是西方国家就采用了绿色贝蕾帽来象征维护和平的部队。其实的给自己的部队贯上和平正义的称号。
历史上最早佩戴贝雷帽的军队是英国军队。早在第一次世界大战期间，英国派往欧洲大陆的远征军，就有部分官兵佩戴了贝雷帽。但贝雷帽真正大放异彩，却还是在二战期间。当时，为了向法西斯占领的欧洲大陆进行军事渗透、破坏，英国开始组建特种作战部队。1940年第一个伞兵部队成立。19442年英国又组建了空降特勤队及皇家海军陆战队特种舟艇部队等。他们的服装都以贝雷帽为最显著标识，而贝雷帽颜色的不同又成为这些部队的区分标志。
英国之后，1942年7月，美国组建了一支以绿色贝雷帽为标志服饰的特种部队。此后，许多国家的不同特种部队都采取佩戴不同颜色贝雷帽的方式来区分。在各种不同颜色的贝雷帽中，蓝色贝雷帽具有特殊的地位，因为它象征着和平。一提起蓝色贝雷帽，人们就会自然而然地联想到联合国维和部队。从1948年联合国为解决巴勒斯坦问题第一次采取维和行动以来，蓝色贝雷帽就与国际人道主义行动紧密联系在一起。
一种无檐软质制式军帽，通常作为一些国家军队的别动队、特种部队和空降部队的人员标志。贝雷帽具有便于折叠、不怕挤压、容易携带、美观等优点，还便于外套钢盔。著名的将领蒙哥马利元帅在第二次世界大战中就经常戴着贝雷帽，而且还与众不同地戴着将军和装甲兵两个帽徽。一些国家主要是在颜色上对不同的兵种予以区分。对贝雷帽的戴法有明确的要求。贝雷帽只有在穿常服、作训服和工作服时才能戴。

『捌』 二战德军装甲兵为何没有装备防撞坦克帽呢

在有关二战的书籍和影视作品中我们经常看到苏美等国的装甲兵佩戴坦克防撞帽，因为坦克内部空间狭小，在战斗和行军当中免不了颠簸。佩戴坦克帽的目的就是防止撞伤内部人员的头部。但是有的朋友会问，二战德军军工那么发达，为什么少见德国坦克兵佩戴像苏美等国家的坦克防护帽？其实德军不是没有装备，而是士兵们很少佩戴出境。所以造成了德军没有装备防撞帽的错觉。

贝雷帽式样的黑色盔布是由一块毛料制成，分为几种尺寸，以配合同样分为好几个尺寸的头盔。盔布底部装有松紧带以箍在头盔上，顶部还有一个小绒球，与盔布是一体的。黑色盔布的正面有帽徽。早期的帽徽只是一个机织的白色橡叶环加一个金属冲压圆形三色徽，也有人用大檐帽上的全金属帽徽，不过都没有另加国家鹰徽。

德军在1935年10月30日颁布的命令为黑色装甲兵贝雷帽确定了帽微佩带标准，命令规定帽微由一个橡叶环和一个圆形三色徽组成一体，再在其上增加一个国家鹰徽，它们全都是用白、红、黑色棉线机织而成，而军官可以使用银色铝线刺绣的版本。后来帽徽上的白色部分都改成了使用银灰色线。

『玖』 为什么二战德国坦克手不带坦克帽

首先说明的是坦克乘员佩戴的坦克帽其作用并不是在坦克被击中时起防护作用，提高坦克乘员的生存力，而是在坦克进行越野行进，由于地面不平产生颠簸，防止坦克乘员因身体与车体碰撞产生伤害，起到保护作用。仔细观察二战时苏式坦克乘员帽，实际上就是以皮帽为衬底，在其上使用皮革包裹固定的横竖长条海绵条（块），其作用仅仅是为了防止碰撞，对枪炮弹没有任何防护作用。
其次，德国早期的坦克乘员也都配发坦克帽（如一、二楼图示），可以发现其帽顶非常厚大，原因就是在其顶部及周围填充了厚厚的海绵衬层，其作用同样是起到防止碰撞作用，只是由于这种帽型对佩戴使用车内通话系统的耳机有较大影响，加之后期坦克设计的发展，于1941年全部撤装，转而使用有沿战斗帽（山地帽）和船型帽。
第三，德国后期坦克后不使用有防碰撞坦克帽的原因，主要有三个方面：一是德国坦克减振性能极好。二战中后期德国坦克的主战坦克大多为重型坦克，其负重轮设置几乎全部采用交错排列的双排大直径负重轮，而且每个负重轮都有独立的悬挂系统，相对于采用单排负重轮的苏式坦克以及美英式坦克采用扭杆悬挂系统的小直径负重轮，其减振效果极为优秀，即使在非常颠簸的地面上行驶，也能保持车体非常平稳，故少有乘员身体与坦克车体碰撞现象。二是德国坦克在制造时就在车体内部容易与乘员身体发生碰撞的部位敷设了厚厚的保护层，不仅同样起到了保护作用，而且在炎热状态下，有利于坦克乘员穿着单薄，利于汗液蒸发，避免戴皮质坦克帽的闷热感，长时间保持其良好的精神状态。三是坦克战术的影响。由于二战时期的坦克不仅观瞄系统比较原始，而且火炮没有射向/射角稳定装置（现代坦克火炮全部采用了射向/射角双向稳定器），只能采取短停顿射击的方式（行驶间发现目标，停止间瞄准射击），故此，不同的国家采取不同的坦克战术，如苏联坦克采用高速接敌，高速脱离战术，甚至采用高速撞击战术，而德国坦克依仗其厚重的装甲防护，则采用慢速接敌，快速停车，精确射击的战术，再加上极大的车体重量限制了坦克的车速，故此，德国坦克的行驶速度普遍较低，根本不可能有苏联T-34坦克那种飞离地面的疯狂行驶场面，其坦克乘员更不会像苏联坦克乘员那样在车体内如乒乓球似的左碰右撞，因此，基本不需要特别的保护措施。