机务维修制服

㈠ 机务维修需要准备什么

我是国航的一个小机务~~~

培训不会培训你太深的东西,只是一些飞机的勤务知识和如何查手册,勤务包括挡轮档,摆隔离墩,加滑油,给飞机放水等等,大都是一些粗浅的活.

查手册就是比较繁琐,因为都是英文的,而且专业性比较强.你记住一点,机务是很死板的,一切都要手册说话,提倡做手册员工,你也可以理解成是缺乏创造性的职业.

如果你对手册和飞机系统了如指掌的话那你以后绝对是你们公司的骨干级人物.所以你说你这几个月想看些什么东西,首先把自己的机务英语,民航英语学扎实,学英语的目的就是为了更好的了解飞机系统和手册.

你说了你是定检车间的,定检顾名思意,就是定期检查,拆拆装装,动手能力要加强

一定要循序渐进,从浅到深,因为想干好机务是需要时间的,经验和知识的积累.

你们工作以后肯定会给你们安排师傅,记住,不懂的一定要多问!~师傅不会讨厌徒弟嘴勤的.

㈡ 航母上穿各色制服的人员都做什么

此外，航母上还有一个由高级著舰信号官、著舰信号官、信号官助理、实习生、联络员和捕捉钩确认员组成的安全著舰小组，主要工作是引导飞机的著舰。他们的工作服为白色，没有戴头盔，识别符号基本为LSO。

航母飞行甲板上的工作人员多达千余人，他们长期工作的航母甲板被称为“最危险的4.5英亩”，面临诸如被调度中的舰载机撞击、被吸入舰载机进气口、被弹射中的舰载机或旋转的螺旋桨撞击、被舰载机尾气喷气吹落航母舷外等危险。所以，航母上的分工协调就显得犹为最要，对航母上的工作人员进行服装颜色的区分不但减轻了指挥者的压力，也极好的解决了潜在的人为危险。

相关阅读

网络：【航母】

http://ke..com/subview/5333611.htm

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相关参考来源如下：

人民网

搜狐军事

米尔军事

凤凰军事

环球网

㈢ 机务和机务维修的区别

没有区别。
机务维修人员（简称机务）
机务外勤
机务维修人员是指在地面上担任航空器机体、发动机及通信电子维护工作的人员，民航法上称之为「地面机械员」。机务维修是一项十分专业、高技术性的工作，其工作有内外勤之分。外勤工作范围包括航空公司所飞航各航空站（外站），从事飞行线维护工作，线上工作指飞航前后检查、每日或过夜检查、过境维护及飞行前后检查等，也就是飞行前后要做妥善的检查起飞、落地、过境的检查以及加油、故障排除等，一切检查符合飞安条件，飞机才能进行下一次飞行任务。另外外勤人员对每架飞机作过夜检查，要依过夜检查卡逐条逐项执行当天的总检查。有时亦需对其他航空公司飞机作过境检查、过境维护工作。外勤机务人员大部分都是在户外一机坪工作。机务人员就像是飞机的健保医生，要在飞机经停和特定时段后对飞机就行检查维护。
机务内勤
内勤人员则是在航空公司维护工场工作，负责飞机三、四级维护工作，亦即对飞机结构及系统依编列之工作项目做一次较重大之预防性检查及必要修护，其中包括非破坏性检验、试验量测或校准、航空器翻修、航空器上每一部份均须试测及检查、系统组（零）件之翻修与更新等。内勤人员就像是飞机的健保医生须从事电子、电气、仪表、发动机、液压附件、车床、机工、焊工、轮胎、零件补给及工程品管等工作（注1）。为保障飞航安全及责任，每一维护过程或检测机务维修人员都要签名以示负责，各项维护签证若不完整的话，民航局是不会给予适航签证的。

㈣ 机务维修工作是什么样子的

机务维修主要是指民航飞机维修，以保障飞机适航，航班正常为目标。一般航空公司分为航线一般维修和定检维护保养。
航线维修主要是针对飞机当日的飞行任务进行例行检查，一般勤务，故障处理等等，24小时上班，细分的话可分为航前（每日第一个航班之前）工作，过站（经停）工作和航后（每日没后一个航班落地后）工作，航线工作比较辛苦，需要倒班。
定检维修主要是对飞机进行定期保养维护，根据定检计划完成一些维护工卡，上行政班居多。
总之，机务工作需要不断学习，不断积累经验，待遇普遍在7k—1w（成熟人员）。

㈤ 成为一名飞机的机务维修人员需要哪些证书才能上岗

需要《民用航空器维修人员执照》。

民用航空器维修人员执照，包括基础部分和机型部分，由民航地区管理局授权人员签署的，适用于民用航空器的维修、部件修理的人员执照的颁发。根据《民用航空器维修人员执照管理规则》的规定，适用于从事在中国登记的民用航空器的维修、部件修理的人员执照的颁发。

维修人员执照申请人向考管中心提出申请，经批准参加笔试、口试及基本技能考试，合格后向考管中心提出申请，经批准获得维修人员执照基础部分。维修人员执照机型部分申请人应当向民航地区管理局提出申请，由民航地区管理局授权人员签署。

(5)机务维修制服扩展阅读：

民用航空器维修要求规定：

1、考试包括笔试、口试和基本技能考试。笔试、口试和基本技能考试成绩70分（含）以上为合格。

2、考试科目按照考试大纲划分，考试不合格者可以在90天后参加补考，考试成绩有效期为5年。持有民航局批准的培训机构颁发的基础培训或基本技能培训合格证书等同于基本技能考试合格。

3、从事所申请专业的航空器维修工作累计在3年（含）以上，其中在申请之日前1年应当持续从事所申请专业的民用航空器维修工作。其维修经历应当包括民用航空器维修实践工作，内容应当涵盖基本技能和具有代表性的维修任务。