海员三副制服图片

㈠ 谁能给我介绍一下海员三副三管这类是级别啊住上又是什么啊

你现在如果已经考过三管的话，那就是实习一年，然后做机匠半年到一年，后晋升三管，做一年半，晋升二管，做一年，再参加四个月的培训，实习三个月，就可以晋升大管，大管做一年半后，就可以参加六个月的轮机长培训，再做半年到一年的大管，就可以做到轮机长了。

也就是你如果已经考过三管的考试，那么最最快，非常顺利的情况下，要八年才能做到轮机长这个位置。
这中间都不算你的休息的时间。
所以一般都要在十年以上。这也是很多船员没有办法改行的原因，你想想看，十年以后，你都几岁了，上有老，下有小的，你改的了吗？

㈡ 海员三副

你们公司的做法可以明确跟你说是违法的.
关于你想解约的问题就比较复杂了,那要看你是什么时候跟公司签订的劳动合同,如果是08年1月1日之后,那自然是不用支付违约金,但需要支付你们单位到学校招收你时付给学校的的委陪费--大概13000-15000左右,还有就是你公司帮你报销的考三副的钱.如果是08年1月1日之前的合同问题就严重了,那要看你合同上是怎么约定的了.我是过来人.劝你最好不要跟公司去打官司,你们公司应该是国有企业吧?你要知道法律永远不会站在弱势的一方,你是不可能赢的.所以你现在最好的选择是让公司派你上船,然后努力把三副的工作都学会,然后想办法拿到证书下船,然后再做计较.记住,有拿到证书才有资格跟公司对话.等你拿到证书,或者出来做,或者跟公司协商到时候选择权就在你手里了.

㈢ 海员三副以后能做什么

我来给你解答吧,如果你老公是本科学历,并且有大公司资料比如是在COSCO或者CSCL,以及其他著名航运公司的船上做的,那么机会就很多了,目前海事局招聘的要求也不是很高,要求二副资历是必要的,否则很难有竞争力.

其他的途径也很多,比如航运公司航线管理/贸易公司/物流公司等很多岗位都很合适航海专业的,虽然选择面比较少,但是一般你拥有大副以上资历后下来找一个月薪在7000+的工作是很容易的,本人就是DMU航海工程专业毕业,C/O下来,目前在一家外资航运公司做航线管理,待遇还不错,其他都是次要的,坚持一下拿到大副证书下来就好了,人生都是需要拼搏的.祝你们好运

㈣ 当海员选三副好，还是三管好

首先三副三管有个条件，就是你的视力。视力好才能学驾驶。
还有工资待遇来看沿海三副比三管多一点点工资。其他远洋的都一样。
再有就是工作环境。这个不用说。肯定是三副好，但是一旦出问题了都是三副的责任的。你必须时刻看好船的处境等。
最后就是下船以后的问题，很多船员都回陆地了。为什么？很多原因不多解释，但是要重新选择行业的话，三管容易找工作，因为除了船有关的地方还可以去工厂。这样来看就需要有个衡量了。呵呵。我是驾驶的

㈤ 海员丙类三副证！

1，丙类是跑国内沿海的。
2，参加培训最少也要两年，才能参加三副考试。
3，如果你没有证书，那考试合格后，还要实习一年，才能拿到三副证书。

㈥ 海员三副主要工作职责是什么

海员三副主要工作职责：

1、三副在船长、大副的领导下履行航行和停泊所规定的值班职责，并主管救生、消防设备。

2、开航前，三副应编妥船舶应变部署表和船员应变卡，并经大副审核，船长和政委批准后公布执行。

3、进出港口、靠离移泊和抛起锚时，三副在驾驶台协助了望，传达和执行船长命令，并操纵车钟．记录车钟和船舶的主要动态和情况。

㈦ 海员中的三副是什么

1.三副主管船舶救生、消防设备。在船长、大副的领导下认真执行公司综合管理体系中的各项规定，履行规定的船舶航行和停泊值班职责。�
2. 应熟悉并遵守值班、联系制度，以及航行安全、技术操作方面的规章。装卸期间按大副的布置管理货物装卸。�
3. 管理全船消防设备、器材和火警报警设备，定期养护、检查和换剂，使其处于良好的技术状态；灭火机应注明检验和换剂日期；禁止将消防器材移作他用。�
4. 管理并熟练地操作固定式灭火系统(主副机扫气箱所属系统除外)，保持管系和分路阀的铭牌、标志鲜明。�
5. 负责管理救生艇(筏)、救生浮具及其属具、备品，保持清洁完整，定期更换淡水和食品等；保持各种救生信号的有效期(驾驶台由二副管理的求救、救生信号和器材除外)。
6. 负责配置救生衣，经常检查是否放在指定位置，按期试验，如有损坏应即修复或更换。
7. 对船舶各种消防、救生器材、设备物品要认真登记入册，并做好维修、保养、更换和记录。�
8. 按规定向船员讲解救生、消防知识和各种设备、器材的操作使用方法。
9. 开航前应编妥船舶应变部署表及船员应变卡，经大副审核、船长批准后公布执行；及时向新接任船员介绍应变岗位和具体职责。�
10. 进出港口、靠离移泊和抛起锚时，在驾驶台执行了望和传达船长的指令，准确记录车钟和时间、重要船位及有关情况，或按船长指定的位置和任务进行工作。�
11. 在船舶停泊或装卸货期间，与二副轮值驾驶员停泊班，履行规定的值班职责。�
12. 按时向大副提出所管设备的保养计划和修理项目，修船期间，做好自修和验收工作以及大副指派的工作。�
13. 弃船时携带双向无线电话、海上搜救雷达应答器。�
14. 加强国际国内法规及ISM规则的学习，落实有关要求。执行综合管理体系的要求，努力做好本职工作。

㈧ 国际海员三副

哥们 别纠结了 最好别去跑 说句不好听的 害人害己!我也是船员 所以遇到那种2B同事睡觉都不敢睡 因为啥都不会 甲一三副不怎么好做的 要签证什么的 而且每航次还要制造航线 稍微偏离点点 你应该知道后果 工资还行了 正常甲1三副能拿到10000RMB左右